长安lumin驾驶感受(5万级纯电最优之选)

年轻人的第一台车,应该是什么模样?

我认为首先得颜值过硬,毕竟“颜值即正义”是很多年轻人的人生信条;

其次得勤俭持家,汽车是用来通勤,提升出行体验,而不是增加负担;

最后得实用至上,无聊的小车千篇一律,有趣的灵魂万里无一。

没错,今天的主角就是长安Lumin。

长安lumin驾驶感受(5万级纯电最优之选)(1)

先抛出我的个人观点, 长安Lumin是一台“麻雀虽小,五脏俱全”的纯电小车。相比五菱宏观MINI EV, 长安Lumin整体表现更加均衡,中低速加速不俗,配置可圈可点,空间表现不错,用车成本较低,堪称5万级最优之选。

长安lumin驾驶感受(5万级纯电最优之选)(2)

当然,长安Lumin并非完美无缺,在使用习惯等细节方面需要短暂适应(如车窗升降键、后视镜调节键),另外在售版本暂无快充。

如果你只想快速了解长安Lumin的优缺点,那么上述的观点基本上已经总结完毕,你可以根据自己的钱包,对号入座。如果你还想深入了解一下这款纯电小车,请接着往下看!

长安lumin驾驶感受(5万级纯电最优之选)(3)

关于长安Lumin的造型设计,我想不需要太多言语描述,个人认为是非常出彩的,整体就是一个简洁灵动的感觉,炯炯有神的大神,在锁车的时候还会呈现波动的特效,用活灵活现来形容绝对不过分。总而言之,随手一拍就是大片的既视感,时尚气息仿佛要溢出屏幕。

长安lumin驾驶感受(5万级纯电最优之选)(4)

进入到车内,长安Lumin的内饰设计非常讨巧,双拼色方向盘与车漆呼应,仪表盘显示内容丰富,可读性较强,横向中控屏显示清晰度可圈可点,触感和反应速度都表现不错。

长安lumin驾驶感受(5万级纯电最优之选)(5)

长安lumin驾驶感受(5万级纯电最优之选)(6)

中央扶手区域集成了旋转换挡、驾驶模式切换(经济/运动)、车窗升降键以及车门解锁和加锁键。配合bilingbiling的扶手台,给人清爽明了的感觉,看得出来是巧思一番后的结晶。

当然,正如开头所言,如果有一定驾驶经验,可能需要短暂时间来适用车窗升降键以及车门解锁和加锁键的位置(部分法系车主除外)

长安lumin驾驶感受(5万级纯电最优之选)(7)

总而言之,相比宏光MINI EV等纯电小车,长安Lumin内饰会更顺眼一些。科技配置方面,长安Lumin虽然算不上丰富,但这个价位应有的功能和配置几乎都安排上了,另外主副驾驶位的安全气囊也无一遗漏,后视镜也可以电动调节,这些配置虽然成本并不高,但比同级别很多不带安全气囊,以及需要手动调节后视镜的纯电小车,显得更有诚意。

长安lumin驾驶感受(5万级纯电最优之选)(8)

长安lumin驾驶感受(5万级纯电最优之选)(9)

长安Lumin提供155km版本、210km版本、301km版本(CLTC),慢充时间分别为7.5小时和9.8小时以及9.5小时。

此次笔者试驾的是210km版本,日常前段加速比较畅快,这对于电车而言没什么好吹的;中段加速超车同样不拖泥带水,只要你踩就会立马给你动力回馈。给大家一个数据参考,官方0-50km/h加速时间为6.5秒,日常城市通勤不会感到乏力。

长安lumin驾驶感受(5万级纯电最优之选)(10)

长安Lumin底盘悬架算不上优秀,但相比宏光MINI EV那种廉价感,以及“原地起飞”的恐惧感,长安Lumin明显表现更优,在5万级纯电小车细分市场,长安Lumin还是拿的出手的。

长安lumin驾驶感受(5万级纯电最优之选)(11)

空间方面,长安Lumin得益于较大的车门,以及驾驶位的快速放倒座椅,进入第二排座椅还是比较方便。至于空间表现,就拿小姐姐乘坐后的腿部给大家参考一下吧。

长安lumin驾驶感受(5万级纯电最优之选)(12)

最后关于长安Lumin的续航表现,提车的时候电量显示剩余88%,剩余续航里程183km,历史累计行驶里程为1305km。在使用了2天后,还车的时候电量显示剩余28%,剩余续航里程57km,历史累计行驶里程为1431km。

长安lumin驾驶感受(5万级纯电最优之选)(13)

长安lumin驾驶感受(5万级纯电最优之选)(14)

续航里程相减为126km(183-57),实际行驶里程为126km(1431-1305),由此可见在新车状态下,表显剩余续航里程可信度极高,可以根据自己的通勤里程放心使用。如果有固定停车位,可以选择155km版本、210km版本,如果没有固定停车位就可以考虑续航里程更长的301km版本。

长安lumin驾驶感受(5万级纯电最优之选)(15)

好吧,上述观点都是笔者的个人感受,希望能够帮到屏幕前的你。

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