静态体验新一代广汽传祺（奔现广汽科技日）

去年4月，广汽科技日用领先的电动化技术成果，吸引了一众行业人士和消费者的目光。时隔一年，以“科技奔现”为主题的2022广汽科技日再次如约而至。

钜浪混动模块化架构、钜浪-氢混动系统以及ADiGO 生态系统的再进化等一系列科技成果的发布，更让外界对广汽自主“双子星”，特别是广汽传祺的“混动化 智能化”布局愈发期待，让我们看到了其战略背后的雄厚技术储备。

科技奔现

钜浪混动再引关注

在“双碳”目标下，面临百年未有之大变革，以及汽车行业新四化浪潮带来的挑战，要在未来的竞争中立足，“低碳”乃至“零碳”的发展战略布局，是车企保持可持续发展的必不可少的动作。

为助力国家“双碳”目标，广汽传祺深耕混动技术十余载，全面发力“混动化 智能化”的战略布局和落地。

今年4月，广汽传祺就正式发布了全新混动技术品牌——钜浪混动，又在本次广汽科技日发布了钜浪混动的技术支撑—钜浪混动模块化架构，构以体系化的技术革新，带来智能化和电气化的历史性跨越。

该架构由混动发动机（E）、机电耦合系统（M）和动力电池（B）三大部分构成，采用平台化、模块化设计，有着兼容性强、通用性高等优势，可衍生出4大类别，组成N个不同的动总组合，完美适配所有HEV、PHEV和REEV等XEV车型，满足不同用户的需求。

其中，特别值得关注的是，广汽传祺在插混方面正向自研的钜浪混动GMC2.0 PHEV系列，其中就包括将会在今年年内会推出的搭载大扭矩GMC的MPV旗舰车型，纯电续航里程超100km，系统综合功率达270kW，是可油可电的PHEV车型。

不仅如此，该GMC2.0 PHEV系列，还拥有如最大输出扭矩可达450N·m；运行过程近场＜90db；满足10g加速度振动严苛要求、EMC整机带载测试通过Class3、累计台架验证超10万小时；以及系统热效利用率达到95.5%的极致省油等一众领先同级的优势亮点。

此外，在钜浪混动模块化架构衍生出的4大类别中，不乏有凸显经济性的经济适用型单挡系统、凸显动力性的动力型功率分流系统、动力油耗兼顾的动力节能型多挡系统等多元混动系统布局，而其中钜浪-氢混动系统因其高效零碳排放的目标而备受外界关注。

该系统是由氢内燃机与广汽机电耦合系统GMC组合而成，通过氢燃料发动机与双电机多档系统的匹配，百公里的氢耗低于0.84kg，在大幅减碳的同时，以多档多模式驱动和电机大扭矩输出的混动技术保障了动力性，达到了真正意义上的乘用车燃料的碳中和。

除此之外，从广汽科技日上公布的信息来看，采用氢气缸内直喷技术的广汽首款氢发动机，已于2021年9月成功点火，运转验证时长目前已超12000小时，且该发动机热效率有望达到44%，真正实现“零碳排放”。

由此看出，在混动化、电气化时代，厚积薄发的广汽传祺，正如今年科技日的主题“科技奔现”一样，让我们看到了广汽传祺坚定向以科技创新为支撑的科技型企业转型的力度和自信。

当然，如果说广汽传祺技术方面的理工属性，让许多人摸不清其量化概念。那么，基于钜浪混动模块化架构下打造的影酷则会生动形象地为其证明。

钜浪混动强势落地

一箱油最长跑出1711km

在今年4月发布钜浪混动技术品牌的同时，广汽传祺还一并推出了搭载钜浪混动GMC2.0混动系统的首款SUV车型影酷。

影酷，采用2.0ATK高效阿特金森发动机 钜浪混动GMC2.0混动系统，且该发动机是一款混合动力专用发动机，采用广汽GCCS高效燃烧系统、最高热效率为42.1%，超越同级。

而钜浪混动GMC2.0混动系统，采用传动变速机构、双电机和电机控制多合一高度集成设计，和目前市面上主流的混动系统相比多了一个挡位，所以在提升扭矩输出的同时，能让发动机介入驱动后处于更高效工作区间，使整车的能耗更低，动力更强，其WLTC工况混动系统热效利用率高达95.5%，同级领先。

在此前举办的钜浪混动极限测试上，搭载钜浪混动GMC2.0混动系统的影酷，在横跨山西、河北、辽宁三省，途径大同-张家口-承德-朝阳-锦州-盘锦-鞍山-沈阳八市，且全程走国道的情况下，最终以一箱油50L，测得1711km超长续航，以及3.2L/100km超低油耗的亮眼成绩。

此外，同样搭载钜浪混动GMC2.0混动系统的影豹，也以一箱油40L测得1537km超长续航，3.0L/100km超低油耗的优异表现。

至于性能方面，据官方透露，搭载了钜浪混动技术的影酷，综合功率达到175kW，0-50km/h加速时间3.5s，另外蠕动起步响应快了0.1s，跟车起步响应快了0.3s。

这也就意味着，在每个友商都迫切想达到兼顾省油和高动力的层次时，广汽传祺的钜浪混动就已实现了技术落地并奔现。

看来，无论是混动技术的发布与落地，还是混动车型的推出，都是在为了全面落地广汽传祺“混动化 智能化”双核驱动的发展战略。据了解，广汽传祺将通过“丰田THS混动系统 广汽自研GMC混动系统”双轨并行模式，全面聚焦混动化，加快推动混动化新车的落地。

而在智能化方面，就以影酷为例，如果说钜浪混动是影酷的第一驱动系统。那么ADiGO 生态系统的再进化，可以说为影酷的第二引擎智能体验再上新台阶。

ADiGO生态系统再进化

科技传祺再上新台阶

先来看ADiGO 智驾互联生态系统的升级之处。

此次全新升级的ADiGO智驾互联生态系统，包含ADiGO SPACE智能座舱系统和ADiGO PILOT智能驾驶系统，聚焦于智能座舱和智能驾驶两大用户体验为核心。

就在6月30日，作为实现全新ADiGO智驾互联生态系统首发搭载的车型，“未来科技先锋SUV”影酷再次通过一场智能科技品鉴会向外界展示了自身超凡的智驾“超能力”。

通过搭载广汽自研ADiGO PILOT的超级泊车，影酷聚合了1000米超远距离记忆泊车、遥控泊车、融合泊车、一键泊出等功能，能实现跨层泊车、窄车位、极限车位、室内外停车场自主泊车，从而彻底攻克了停车难题，让车主不再为停车犯难。

同时，影酷还实现了L2级智能驾驶辅助能力，具备前碰撞预警功能（FCW）等8项安全驾驶辅助和自适应巡航（ACC）等6项智能驾驶辅助功能，全面提升了车辆的安全性。而在座舱内，ADiGO SPACE也带来了许多全新的体验，如智能语音交互、头枕音箱、手势操控等功能，为消费者带来了更加聪明智能的人性化舒适体验。

可以说，在ADiGO SPACE和ADiGO PILOT两大系统加持之下，影酷以媲美电车的智驾体验，为用户带来智能管家式的科技体验，全面满足了消费者对未来智能用车场景的多样化需求。

同时，ADiGO PILOT智能驾驶系统还在不断拓展功能和场景。

从硬件配备来看，最新的ADiGO PILOT配备了多达39个高性能传感器，且均为业内最先进，其中包括3个智能可变焦固态激光雷达，6个800万像素的高清摄像头，并在业内首次搭载红外摄像头；另外，它还配备了业内领先的8大冗余系统，搭载了高性能计算平台等，真正从用户体验出发，确保实现全场景的智能出行。

当然，ADiGO SPACE和ADiGO PILOT两大系统的升级结合，也让我们看到广汽传祺在智能化产品上领先行业的优势。

如，影酷还搭载了超感交互智能座舱。该智能座舱搭载了行业顶级的高通骁龙8155芯片，用户可通过智能语音、手势、人脸或是情绪识别功能，在感受到安全保证的提升外，还能沉浸式感受ADiGO智驾互联生态系统带来的有趣的多模交互智能体验。

我想，从钜浪混动的模块化架构，到ADiGO智驾互联生态的构建，再到影酷、插电混动MPV等已经或者即将落地的产品，这就是传祺在广汽科技日——“科技奔现”最真实的诠释。

写在最后

在“碳中和”的变革当中，新一轮的汽车技术革命，将决定一个品牌乃至一家车企的未来。

而透过今年的广汽科技日也不难发现，无论是发布的钜浪混动模块化架构、钜浪-氢混动系统，亦或是ADiGO 生态系统的再进化，无一不在诠释着广汽传祺对于科技的执着。

同时，影酷、影豹混动版的实际落地表现和今年年内即将问世的旗舰MPV，也意味着广汽传祺正一步一脚印，通过不断地自主研发和科技创新，为市场交付高品质车型，告诉我们“无科技，不传祺”的真正内涵，为大众展示“科技传祺”的品牌向上之路。

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