雪佛兰全新seeker（上汽通用雪佛兰Seeker静态体验）

目前，合资SUV的产品体系（燃油/混动）已基本发育健全。并且，从入门级的小型SUV，再到阶进款的中型SUV乃至中大型SUV，主流阵营间似乎进入了相互制约的“平衡”局面。可尽管如此，新一轮的高地角逐，仍旧在细分领域下重开了帷幕。

对岸日系的频频动作，加速了上汽通用雪佛兰全新SUV——Seeker的落地进度。从英文名看，该车的中文名大可能会直译为“探索者”或是“探寻者”，以此来与家族其他车款保持相近调性。

外观

Seeker的外观采用运动型SUV（包含跨界车）上常见的低趴 高腰线设计，若只看车身上半部分，完全就是两厢掀背车的剪影，这即是Seeker想要传达的不同。

Seeker的前脸是纯粹的家族血脉，分体式前灯搭配Y字形镀铬条，很容易让人想到中型SUV探界者，或旗舰款的开拓者。日行灯点亮时科技感、辨识度得到同步加强，视效等级靠向了更高维度。虽说分体式灯组一直是有争议的话题，不过在合理轮廓、尺寸，比如Seeker这类宽厚面门的衬托下，还是十分得体的。

其余方面，能看到机盖中央保留了传统的几何状隆起，该元素起源于美式GT科迈罗。在优化气动条件的同时，更带来了独具力量感的线条。

侧身最大的特点就在于后门处呈大角度上扬的腰线，该细节使车窗与车门的比例进一步加重，车尾也得到了视觉收缩。另外，“阶梯状”的后翼子板则自溢出了几分敦实效果，而此处特点同样能在科迈罗家族中找到，是美式肌肉车上很常见的力量呈现。

轮毂采用225/55 R18规格，双色风刀式造型与整车的色彩细节起到了默契配合。轮胎型号为马牌UC6，用料、感官效果在同级中都属上游水平。此外，适中的扁平比也补充了车辆的乘坐舒适度。

实际上，高对比度的配色一直是雪佛兰的代表性亮点，进而放大了产品的活力及运动氛围。

受后杠运动包围与倾斜尾门的影响，Seeker的车尾显得颇为低扁，下半部分的提臀效果也十分显眼。只是作为“运动型SUV”，隐藏式排气还是稍显收敛了，如能移植创界或开拓者的外露式设计，姿态会高调不少。

从“RS”字标可看出，Seeker有概率会推出两种套装方案，比如Redline，消费者在购车过程中也可多一条选路。

内饰

Seeker的内饰与新创酷有很高的结构相似度，仪表台整体朝驾驶位倾斜，符合一台运动车的工程设定，视觉冲击力强于直来直往的T字布局。区别的是，Seeker的内饰中运用了更多圆形元素，最显眼的当属两端的空调出风口，涡扇式的红色外圈设计感很强，是Seeker上为数不多的能凝聚目光的小心思。

另外，平底式三幅方向盘在三、九点处采用了打孔皮质，透气与抓握力双重加成，是常见的运动属性。10.25英寸液晶双屏出现在15万元级的Seeker上完全是预料中的事，算是锦上添花。其中，10.25英寸中控触屏为半内嵌式设计，增强视觉效果之余，也减少了屏幕对右45°角的视线干扰。内置系统包括CarPlay、语音控制、百度在线地图、爱奇艺、酷我音乐等工具/娱乐功能。其实以现阶段的标准看，这套组合是能满足正常的生活用车的，毕竟不是所有人都愿意把琐碎时间都“献祭”在车上，内置项目实用、够用就行了。

机械式挡把改用了握感更传统、自然的立杆样式，以适配不同驾驶者的操作习惯，并且也不会遮挡前方的动态功能键。挡座维持了直轨结构，对中央通道的纵向空间有一定侵占，尤其是中央扶手与附属储物槽的长度，后者只能以加深来作弥补。

得益于宽敞的座舱，杯座空间并未受到影响，双杯座采用纵排 等大规格，放置星巴克中杯绰绰有余。杯座间还挤出了额外置物空隙，可放放车钥匙、高速卡一类的小物件。

空间

Seeker的前舱相对宽松，车门内板未过分侵占横向间距。尽管中央扶手偏小，也不支持前后滑移，不过还算能勉强的撑托手肘，除了材质稍显廉价外，到也无其他的明显的硬伤，属“聊胜于无”吧。

后排给出了最基础的舒适设备，包括空调中央出风口、支持充电的USB/TYPE C接口，以及带双杯座的中央扶手。当中，中央扶手宽度不错，可同时放下两人的手肘，毕竟后排不会像前排那样受结构条件限制。

在该价位级别中，Seeker对后排乘客的照顾算进入了“及格线”。以本人1.78米的身高作参照，相同的位置设定下，后排的膝盖空间大约为一掌，小腿与脚掌有不错的活动范围，正常坐姿并不局促，2700mm轴距尽数用在了刀刃上。地板中央存在轻微凸起，顶端宽度、长度足够包纳一双43码的运动鞋，满载状态下有一定舒适度。

后备箱容积内壁相对平整，两旁的储物槽、内堂结构还可见缝插针的塞入小件物品。后备箱内部纵深令人满意，放置常规的登机箱、背包，甚至小型家电是完全可能的。只是受车身高度制约，后备箱的内部高度一般，卸掉防盗盖板，行李或许还能上探一截（后视野不受阻挡的前提下）。好在后排座椅支持比例放倒，特殊情况下能大幅延展内部的深度容量。

总结

很显然，“SUV紧凑型村”并不具备躺平条件，日系对手的持续施压加快了Seeker入市的步伐。

从上汽通用雪佛兰的SUV家谱看，Seeker似乎会塞入创界与探界者间的细分地带，预测售价将徘徊在15-17万元上下。原因是，Seeker搭载的1.5T四缸引擎与全系1.3T的创界从动力素质上形成了距离，同时2700mm的轴距也迈入了紧凑阵营的“正常水准”，与自家中型定位的探界者仅相差25mm。不管是乘坐空间，亦或是车身体量感上，Seeker都普调了一级，对照日系新晋的同级对手ZR-V和锋兰达，Seeker的轴距大概会保留45-60mm的参数优势。这对紧凑级SUV而言，是十分重要的制胜条件。

如此说来，尺寸压制依旧是欧美系对日系屡试不爽的战术手法。

撰文｜沈洋

图片｜买车问问

编辑｜白术

审校｜兰青青