奥德赛2023款驾驶体验（奥德赛开190有推背感）

文：芝士驾道 原创：宁城

38号的节目在车评圈绝对是特立独行的存在，他的视频冗长乏味，但的确比别人家车评讲得要更为细致。他也曾不止一次的说过，从来没有接受过厂家的充值，所测评的车辆全部都是自己自费购买。所以在他的节目中你能听到一辆车的优点，你也能听到一辆车的缺点。因此，38号收获了不少死忠粉丝。

但是一个车评人不接受厂家的充值，却长期产出内容，这合理吗？如果你们真的仔细看过他的节目，你就会发现他节目中很多的词汇都是厂家营销文稿当中必须要说的点。

38号以前也测评过本田奥德赛，在节目中他竟然说本田奥德赛时速开到190公里，还有推背感。一台动力连200匹都没有的MPV车型开到190还有推背感，如果你要去质问38号，他就会说我在什么什么条件下才说这辆车有推背感。无论说什么话，前面都是一堆定语。奥德赛这辆车别说开到190有推背感，开到时速100公里以上，加速都费劲。

38号自己也创办了一个2020~2021年度车型评选，雷克萨斯ES200竟然被评为年度最佳车型，真是滑天下之大稽。38号的原话：更换全新动力总成的ES200，以其定价和定位而言，做到了产品力几乎全方位的优秀水准。

目前雷克萨斯ES全系加价，低配的ES200落地价在35万左右，同级别的奥迪A4L，宝马3系落地价也在35万附近。而这两辆车都是2.0T的发动机，百公里加速都在8秒以内。而雷克萨斯ES200只是搭载了一台2.0升自然吸气的发动机，就算你把油门踩到油箱里，它的百公里加速也就10秒左右。同样的价格，配置最低，动力最弱，这就是所谓的年度最佳车型？

38号有什么资格来评选所谓的年度最佳车型？看过他车评都知道，无非就是三板斧，加速，刹车和圈速，剩下来的全部都是一堆主观感受，丝毫没有客观性依据。专业的机构评选年度车型都会从多维度进行评判，包括配置，操控，驾驶，刹车，音响，外观，变速箱，座椅，后期的维护成本等等。38号测评一台车也就开了几天，竟然敢对一辆车型的好坏做决定性的评价。

前一段时间38号有一件事也非常火，就是他测评雪铁龙凡尔赛C5 X的视频。在视频中，他对这辆车几乎进行了全方位的贬低。说空间不如B级车，操控不行，车机卡顿等等。要是跟三四十万的车比起来，雪铁龙凡尔赛C5 X还真的不行。但说到底这就是一辆十大几万的车，你想花5块钱买劳力士，这不现实。

雪铁龙目前也承认了车机不完善，后续要去改进升级。结果38号说：很简单，如果这辆车真的那么好的话，你为什么还要改进，你不去改进不就好了吗？这是一个客观车评人应该说出来的话吗？厂家后续的改进升级是对消费者的负责，你难道希望买了一款产品就没有任何的售后服务吗？再说了，车机升级是一件非常常见的事情。我们就拿38号捧上天的雷克萨斯来说，难道雷克萨斯的车型后续就没有OTA升级吗？就连苹果都会不断推送新的系统。

38号还说：日本人或者日本企业总体来说他是不善于传播的，因为日本人比较内敛，我要靠我的产品力……

事实上呢？对于车企来说，最不善于传播的应该就是标致，福特和雪铁龙了吧，这三个品牌的产品力的确还可以。你要硬说日本车有产品力或者说日本人不善于传播，这纯粹睁眼说瞎话。就问日系品牌的所有车型在同价位来说，哪一个是有产品力的？

既然比产品力，日系车没有任何优势，那为什么日系车在国内还能卖的这么好呢？不就是靠营销吗？买日系车不就是靠信仰吗？车到山前必有路，有路必有丰田车；霸道，你不得不尊敬，这些话都是谁说的？四缸奇骏复产的广告语：12.7秒的百公里加速，感受极致动力。就这样的话都有脸说出来，你敢说日系车不会营销？

所以说38号的车评看看，睁一只眼闭一只眼就得了，没必要上纲上线。看车评节目，本来就想看客观评价，结果38号的节目里面几乎全部都是主观评价，丝毫没有参考意义。如果你真的想买车，就去当地的4S店试驾一下，比你看100个车评节目都管用。你对38号有什么不一样的看法？