浙江跨海大桥10周年（浙江全长36公里总投资130亿跨海大桥）

一直以来，基建都是中国人最值得骄傲的事情，而所有的建筑工程中，最能骄傲的莫过于桥梁了，中国的桥梁技术很多年前就可以说是比较领先了，而杭州湾大桥、胶州湾大桥、港珠澳大桥等的建设无疑成为了我们国家桥梁技术最好的佐证！

全长36公里！总投资130亿跨海大桥！

浙江宁波距离上海直线距离是很短的，但从宁波到上海又是很远的，主要的原因就是杭州湾的阻隔，可以说杭州湾影响了两座沿海大城市的紧密联系；宁波作为一个计划单列市，又是一个港口城市，经济一度在中国是比较靠前的，上海是国内经济最发达的城市，两座城市的共同点是以工业为主，工业本身是一个十分庞大的市场，也是一个层级很明显的市场，从低端制作，到最高级的创造，需要相互配合，所以有了上海带动苏南城市协同发展。

宁波虽然属于计划单列市，但它也是浙江省的一个城市，而浙江并不是一个传统的工业省，非要说的话它也只能是轻工业，尤其在现在，浙江越来越多地向新兴行业等发展，所以宁波很难去无限制地发展，况且从港口定位上来看，国家也对上海和宁波的发展进行了干预，所以宁波的发展向上海靠拢是十分必要的，虽然成不了上海那样的城市，但成为上海经济圈的中坚力量也是比较不错的选择，所以跨越杭州湾修建一座桥最先由宁波提出。

杭州湾大桥起始点均在浙江省，南岸现在有一座新城，那就是杭州湾新区，北岸是嘉兴，靠近平湖和海盐，虽然没有直接到达上海，但其实最大的功能就是连接宁波和上海，平湖和海盐本身只是嘉兴的一个县城，工业的联络和往来盘活了宁波，同时科技的互联给了宁波新的发展方向，当然这个桥的造价也是很贵的，一共不到36公里，总造价大概130亿左右。

如何影响着城市格局？

上海是长三角的老大，也是国家一直支持的城市，因为上海是一个港口城市，所以它发展的是工业产品，工业的产业链是十分长的，拿汽车来讲，它涉及了很多关键零部件，由于历史原因，像发动机这些很多源自于发达国家，而普通的结构制造也需要大量的零配件，还有内饰零件等等，基本上每个完整的工业产品都需要很多行业和企业的配合，而这种配合说到底是需要土地作为支撑的，同时考虑运输成本，靠近上海的土地就成为了最珍贵的，这也是苏南发达的原因。

但上海的地理位置也有不好的一面，它一半多都是临海的，而南边的嘉兴和杭州甚至绍兴一直以来也是比较富裕的地方，但这些地方不是发展传统工业，所以不好和上海衔接，因为这些地方富裕，所以你也不好让它重新来搞工业，毕竟工业带给老百姓的收入可能还没有这些地方现在搞的轻工业高，即使这么做也不会有人响应，不能带来好的效果，而宁波是一个传统的工业城市，甚至一度可以说是仅次于上海的大型工业基地，所以这两个地方的连接尤为重要。

至此，宁波和浙江省内城市的连接甚至行业有很大的区别，发展有些类似于无锡，比常州要好一些，但比苏州估计是不可能了，而省内城市主要是在做轻工业产品，尤其电商时代的到来，使得产品集聚化生产，但这个对工业的影响比较小，而宁波的布局是有战略意义的，尤其化工等行业的布局是一个耗资大的工程，不可能短时间内做出改变，所以宁波的未来应该还是一座还不错的工业城市，这个却是有利于上海的，无论是工业联系还是港口分流等。