2022年途达上市了吗（上市前被吹上天的途达）

外行看热闹，内行看门道。外行看一件物品的重点是价格，在他们眼中价格的越高的物品也越好，经常喝咖啡的人都知道猫屎咖啡最贵的咖啡，但却不知道口感最好的咖啡不是猫屎咖啡，而是瑰夏。

6月，郑州日产途达销售了1426辆，相比五月的1365辆，增长幅度不大，相比四月2211的销量来说下降明显，作为一款四月份才上市的新车，这个销量十分难堪。

途达的定位为硬派越野，在二十万左右这个区间的硬派越野车型并不多，所以看上去存在市场。

越野能力上，上市前，生产厂家将途达和丰田普拉多、三菱帕杰罗、JEEP牧马人做了对比，各方面越野能力对得起它的价格。

空间上，途达的空间长宽高都可比肩更大一级的老牌越野车——丰田普拉多。

宣传上，厂家也是花了大功夫，不仅是郑州日产和东风日产双渠道销售模式，而且赞助大型比赛——NBA进行宣传。

但为什么途达一上市就 “哑火”了呢？

按照日产的官方说法，途达的定位是硬派越野车，对手应该是哈佛H9、福特撼路者等硬派SUV，可是它的越野水准却有些差强人意。

相比对手，途达确实有自己的先天优势。比如220mm的最小离地间隙、33°的接近角和26°的离去角，客观的说它的通过性已经非常出色了，再加上非承载式车身，更是锦上添花。可是这一切的都是建立在有足够动力的情况下，如果动力不够，一切都只是纸上谈兵。途达2.5L的动力相比同级别对手差了很多，只能说刚刚够用，遇到复杂路况都不一定能脱困。

除去动力，越野能力也达不到厂家宣传的那么“所向披靡”。既然定位是一款硬派越野车，但却连一些硬派车型的硬性指标都没有，比如途达轴间和轮间都没有锁止结构，这就意味着当车轮打滑时，车辆就会失去脱困能力。

途达的官方指导价为16.98-24.58万元，这个价格乍一看还是很厚道，不到17万元的价格可以买到硬派越野车，但是细细端详，就会发现猫腻。16.98万到21.98万的售价区间仅有两驱车型提供。

作为一款硬派越野，没四驱系统怎么能行？再看四驱，就会发现问题，四驱系统仅提供在顶配和次顶配上，且这两款车型之间，内饰舒适配置差异巨大，次顶配的车型仍然是卤素大灯，这无疑又会在消费者心中扣分。

虽然途达外观上有着硬派SUV与生俱来的视觉冲击力，但在内饰设计和用料上却十分廉价，丝毫没有感受出这是一台20万左右的SUV应有的质感和科技感。中控的设计风格和日产帕拉丁的风格类似，但作为一款换代车型，大面积的使用硬塑料就有点说不过去了，在这个颜值至上的年代，这样的用料怎么能够吸引消费者？

其中鼓刹是最大的槽点，二十几万的车了还全系后轮鼓刹，这显得太廉价了，官方也及时改正称后期会改为盘式刹车。

鼓刹虽然也能够提供制动力，但是由于鼓刹的密闭结构，导致散热差，而且连续使用刹车时，鼓刹的制动性也会严重降低。其次是在涉水或者大雨时，密闭的结构，若鼓刹进水，积水不好排出，稳定性和安全性也会严重降低。而且作为一款硬派越野，当消费者开出去越野时，经常会涉水和踩着刹车，鼓刹自身的缺陷有些难以保证安全。

途达上市前被郑州日产寄予了重望，虽然上市前做够了宣传，但日产对市场需求的理解不够，而且产品本身存在一些问题，导致了途达销量走低。

如果途达定位硬派越野就应该推出更多的四驱车型让消费者选择，定位城市越野就应该把内饰做工及设计加强。如果途达想要销量，就要找准自己的市场定位，然后把让消费者吐槽的内饰和鼓刹改一改，市场自然就来了。