赛力斯智能网联新能源汽车（赛力斯牵手两江新区）

如果把新能源汽车比作上半场，那么智能网联就是下半场。

近日，赛力斯发布公告，9月17日，赛力斯与重庆两江新区管理委员会签署战略合作协议。双方将通过技术创新，推动转型升级的方式，共同推动赛力斯实现成为新能源汽车行业头部企业的目标。同时，助力重庆打造世界级智能网联新能源产业集群，加快形成万亿级汽车产业集群。

根据协议，双方将在智能网联新能源汽车产业园项目和新能源汽车升级项目展开合作。两江负责汽车产业园的厂房、基础设施、相关设备等投资建设，园区占地约2700亩。赛力斯入驻两江产业园，负责投入15亿元购置专用设备，租赁当地与业务相关的厂房、设施及设备，用于新能源汽车升级项目运营。

“智能网联”成转型关键

业内几乎已经达成共识，汽车产业升级最重要的就是推动智能网联汽车技术。

早在2020年，国家发改委就发布了《智能汽车创新发展战略》，到2025年部分自动驾驶、有条件自动驾驶新车销量占比50%以上。同时，高度自动驾驶车辆开始进入市场，网联协同感知在高速公路、城市道路节点和封闭园区实现成熟应用，在限定区域内实现高度自动驾驶汽车的商业化应用。

自此背景下，两江新区提出了“七大攻坚提升行动”，其中，将产业转型升级放在了第一位，可见政府对其重视程度。为实现产业升级，重庆市政府提出了三大计划，即智能网联新能源汽车万亿产业集群龙头引领计划、科技创新企业集结登峰计划、软件和信息产业建圈强链计划。

按照重庆市的规划，两江新区将成为汽车整车的主阵地。同时，新区将优化汽车产业布局，努力形成龙头带动作用，从而引进一批核心零部件配套企业，提升产业链供应链稳定性和竞争力，为智能网联新能源汽车基地打造基础。

其实不止重庆，今年以来已经有多地政府开始打造智能网联汽车生态圈。包括，深圳、上海、北京、长沙等。因此，重庆两江新区与赛力斯的深度绑定正是时候。

赛力斯布局川渝地区

相关分析认为，今后10年至20年智能网联汽车将迎来持续高速扩张期，到2035年将占全球25%左右的新车市场。智能网联作为汽车行业主要发展方向之一，成为龙头企业下一阶段的重点竞争赛道。

同时，今年以来，赛力斯也交出了不错的成绩单。问界M5 3月开启交付，而问界M7从7月4日上市到交付，仅用了51天。根据赛力斯发布的最新产销数据显示，赛力斯新能源汽车8月销量14644辆，同比增长310.77％；其中，问界系列8月销量为10045辆，同比增长1277.91％。同时，9月初，首款纯电动车型问界M5 EV上市。不到一年时间，双方就接连推出三款新能源汽车产品。

销量上的不断提升也为赛力斯在智能网联和新能源方面赋能。尽管早在2018年，赛力斯两江智慧工厂就投入使用，成为问界M5的生产基地。但赛力斯的目标不止于此，而是整个川渝地区。

今年，赛力斯就在成都成立了软件中心，并招募了200多名人工智能、大数据分析处理等领域的人才。根据规划，未来两年，赛力斯成都软件中心员工总数将超过800人。

与此同时，赛力斯与川渝地区的合作也并不少。比如，动力电池来自宁德时代位于宜宾的电池工厂；后桥总成及后车架来自四川建安有限公司；全车线束来自四川泛华电器有限公司。

从产业发展前景来看，川渝的确有着更多优势。除政府优惠政策外，川渝地区汽车品牌众多，汽车制造业雄厚。不仅在新材料、动力电池、电子信息和软件产业领域优势突出，还在智能网联汽车检验检测平台、信息安全等技术领域有较大优势，同时还具备高校科研院所等丰富的智力和科技资源。