汽配市场分析图（汽配流通是万亿级市场）

汽车配件流通中的名词叫法决定了它的来源、价格、运输方式、品牌塑造、销售渠道、目标客户、利润划分

01

—

汽配供应链流通配件区分

品质上分 原厂件、下线件、OEM件、副厂件、高仿件

包装上分 原厂原包、原厂无包、品牌件代工贴牌

销售上分 全车件、横向件

终端门店分 维修件、保养件、拆车件

产品线分 底盘件、易损件、车身件/钣金件、电器件、发动机部件、传动件等

02

—

拆车件供应链市场分析

国内同行常说汽配流通是万亿级市场，拆车件细分市场活跃度咋样呢？受疫情、原材料上涨等叠加因素影响，汽车零部件供应和销售受阻，行业趋势增速呈现周期特征，景气度受库存周期驱动，电动化前半场造就了宁德时代等一批全球龙头公司，智能化的后半场有望在未来10年造就新一批全球龙头企业。

拆车件，一个需要配件报废循环资质、二次生产再利用链条式产业配套的细分类别；国内成熟的市场有广州陈田、香港锦田、东莞黄江、佛山九江。

根据《报废机动车回收管理办法实施细则》。“新办法”允许报废汽车回收拆解企业出售报废汽车五大总成给再生利用公司，但尚未形成市场规模及效应，绝大多数企业盈利水平低，导致给报废车主收购价低，使车主缺乏通过正规途径报废汽车的动力。

近年来，拆车件成熟市场产业链抓住了报废车收购价低的行情得到了迅猛发展，市场的情况如何呢？

我们看看数据，据研报统计，截至2021年9月，全国机动车保有量达3.90亿辆，其中汽车2.97亿辆。全国新能源汽车保有量达678万辆，占汽车总量的2.28%。

　　从不同城市汽车保有量来看，有76个城市汽车保有量超过100万辆，18个城市汽车保有量超过300万辆。

超过300万辆的城市18个，依次是北京、成都、重庆、苏州、上海、郑州、西安、武汉、深圳、东莞、天津、杭州、青岛、广州、石家庄、宁波、佛山、临沂。

北京汽车保有量超过600万辆，成都、重庆汽车保有量超过500万辆，苏州、上海、郑州、西安汽车保有量超过400万辆。

所以，根据汽车保有量分布来看，汽车拆解资源集中于GDP发达的城市。

研报部分内容摘自 全国汽车流通管理信息系统

　　机动车回收量远低于美国，大量报废车流入非正规市场。2021年1-9月，报废机动车回收量210.6万辆，同比增长35.9%。

根据全国汽车流通管理信息系统统计，2020年全年，报废机动车回收数量239.8万辆，同比增长4.5%，其中汽车206.6万辆，同比增长5.9%，摩托车33.2万辆，同比下降3.3%。

该回收量仅占保有量的0.75%左右，与欧美等发达国家5%的占比相差较大，美国汽车保有量大约在2.7亿辆，年报废回收1400万量左右。

03

—

拆车件的利润分析

汽车拆解处理流程包括四个核心环节：回收、拆解、破碎、再制造。

其中，通过拆解可获取能重新利用的零部件、轮胎、电子电气设备等，进入再制造环节，得到翻新零部件循环使用；而无法重新利用的零部件则进行破碎，转化为钢铁、塑料等原材料。

公示信息显示，拆车件市场2021年我国每辆报废机动车回收金额达6397元，报废机动车回收总额达146.8亿元，同比增长22.8%。

预计2022年我国每辆报废机动车回收金额达6644元，报废机动车回收总额可达195.2亿元。

在补贴直接给到个人车主的政策环境下，零部件再制造是企业生存发展唯一出路。

现如今，任何产业的发展几乎都离不开互联网的助力。尤其像汽车拆解这种需要整合众多零散资源，实现合理资源调配的行业更是如此。

拆车件，原有印象，废品价收、卖黄金价；随着市场成熟和多年的发展45%-90%利润率还能维持多久

配件邦供应链协同解决方案，在前端负责整合收车渠道，最大化地扩大收车市场，后端根据大数据人工智能算法及各种行业一手信息，实现零配件资源的最合理调配。

结语：

配件邦在服务报废汽车回收拆解企业、拆车配件经销商等产业链上下游环节有整套成熟解决方案，为迎合国家绿色、可循环利用、低碳环保主题和政策，配件邦研判市场在这一领域会迎来长足发展。

内容提供：配件邦团队