全新第四代汉兰达厦门品鉴会（试驾全新第四代汉兰达）

在中大型SUV市场，汉兰达是一个无法绕开的话题。数据显示，汉兰达在2021年销量再度跨越10万辆规模，达到107733辆，同比增长13%，持续领跑豪华大七座SUV市场。尤为关键的是，全新第四代汉兰达在2021年订单量近5.8万辆。

事实上，在这个细分市场的任何一名选手，都试图要将汉兰达拉下“头马”位置，至今却未有成功者。那么，汉兰达为何能在市场做到如此成绩？在产品力上又有哪些突出之处？

●均衡之道

对于汉兰达，如果要说出特点，估计很多人都会觉得用“均衡”来形容，这背后已经充分说明了汉兰达的竞争力。

尤其是第四代汉兰达，在外观上更为大气动感，采用“力量型绅士”设计理念，与上一代车型相比，根据有有力的视觉冲击。年轻大气前格栅、溜背式悬浮车顶、阵列式LED前大灯、20英寸高光铝合金轮毂，凸显着SUV尊崇气质与跃动活力。

在内饰上，这一代车型变化也同样明显，搭载12.3英寸彩色TFT全液晶仪表盘和12.3英寸彩色中控触控导航显示屏，新车方向盘、仪表板、车门板、座椅等大面积采用触感细腻的皮质包覆，深线缝纫的宽厚包裹性座椅。

尤其是在行驶阶段，HEV混动系统与生俱来的静谧性，加上隔音玻璃设计、填充发泡材料、添加吸音棉等多项降噪升级，让车内乘坐体验非常安静。

事实上，第四代汉兰达与之前相比，已经晋升为一种生活方式，也是“5 2 7”HIGH生活，而不仅仅是一款产品。

这种理念的转变则体现在产品上。基于TNGA架构彻底换代的全新第四代汉兰达，与上一代相比，车长增加75mm，车高增加35mm，轴距增加60mm，长宽高达到4965mm/1930mm/1750mm，轴距2850mm，为一家人出行带来更宽阔的空间。

●价值之道

从产品本身来看，第四代汉兰达更凸显了另外一个特点“高价值”。

第四代汉兰达搭载了全新车机系统，导入12.3英寸智能语音导航系统、面容ID识别系统、HiCar/Carplay/Carlife等在内的车载智联系统。支持地图导航、在线音乐、语音识别、家电连携、生活服务、小程序、支付等丰富的生态服务功能，打造“车机即手机”交互界面，提供全新“智能座舱”豪华享受。

同时，这些高价值配置可为用户带来更多愉悦的出行享受，包括HUD三屏联动智能显示、流媒体内后视镜、BSM并线盲点监测系统、RCTA倒车侧后方盲点警示系统、PVM全景监控系统、全系标配TPWS胎压监测系统（带数值显示）等便捷驾驶配置；nanoe X(纳诺怡）负离子发生器、感应式电动尾门、后门隐私玻璃、分段式全景天窗、高配车型的前挡玻璃除雪功能和JBL高级环绕音响系统（带11扬声器）等豪华舒适装备。

而在智行互联方面，第四代汉兰达全系标配“丰云悦享”智行互联服务，实现手机对车辆的远程控制。通过“丰云行App”获得包括：车况查询、悦享停车、远程空调、防盗提醒、车辆定位等14项智能远程服务，24小时365天“Just in Time”服务。

●操控之道

那么，在操控方面，第四代汉兰达有又什么新变化？

随着导入全新第四代增强版THSⅡ丰田混合动力系统，第四代汉兰达在操控方面也有了明显提升，其搭载TNGA 2.5L Dynamic Force发动机，实现41%世界顶级热效率，匹配新一代E-CVT电子无级变速系统，两驱版车型综合工况油耗低至5.3L/100km，四驱版车型综合工况油耗低至5.8L/100km，续航超1000km。

在实际驾驶方面，与上一代车型2.0T 6AT组合相比，可以说有了一个质的提升：没有了小马拉大车的感觉，混动系统由于电机加入，弥补了起步阶段的自然吸气发动机的表现。而在高速行驶，第四代汉兰达加速非常线性，没有涡轮增压车型的突然爆发点，让驾乘者感觉非常好。

与之匹配的是E-FOUR电子四驱系统，该系统采用前后轴双驱动电机设计，可智能实现前后轴驱动力100:0-20:80大范围调节。不仅起步更稳定、过弯更灵活、脱困更迅速，还可体验到前所未有的后驱推背感。AIM四驱综合管理系统、TRAIL脱困模式，尤其在降雪以及特大降雪天气中爬坡时，一键即可从容应对。

【记者】郭小戈

【作者】 郭小戈

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来源：南方 - 创造更多价值