京沈高铁二通道路线图（构建京沈高铁双通道）

2022年12月30日，京唐城际铁路竣工开通，对唐山、天津北部、香河和燕郊居民来说，的的确确感觉到与首都北京的时空距离越来越近了，极大方便了燕郊通勤族，还能稳住他们的房价。

北京至沈阳，关外至关内，迄今已有了高铁双通道。全程350时速的北线，比混合速度的南线快了1小时03分，但票价贵了77元，南、北两线的性价比总体上差不多，北京、沈阳两地旅客的选择余地比较大。(长按文中图片，点击下方“原图”提示，可看清晰图)

①北线：北京-河北承德-辽宁朝阳-阜新-沈阳，2021年1月22日全线竣工开通，设计时速350公里，总里程709公里，其中北京站至北京朝阳站为联络线，约13公里。北京站至沈阳北站的最短旅程时间为3小时01分，二等票价357元。

②南线：北京-河北唐山-秦皇岛-辽宁锦州-沈阳，此线路为时速200～350公里的拼凑线路，包括京唐城际、津秦客专和秦沈客专，总里程约712公里，北京至沈阳最短旅程时间4小时04分，二等票价280元。

京唐城际铁路燕郊至唐山段于2022年12月30日开通运营，设计时速350公里，北京站至北京城市副中心站暂时利用既有京哈铁路，设计时速200公里。

津秦客运专线于2013年12月1日正式投入运营，设计时速350公里。

秦沈客运专线于2003年10月11日竣工开通，设计速度250公里，目前最高运行速度210公里/小时，秦沈客运专线是中国第一条高速铁路。

京沈高铁北线，在北京地区有北京朝阳和北京两个始发站，北京站的始发车次比较少，北京朝阳站始发车次比较多，但因北京3号地铁尚未开通，去北京朝阳站坐高铁，市内换乘不大方便。

京沈高铁南线，将来也有两个始发站，北京城市副中心站和北京站。

北京至沈阳的便捷高铁交通，为东北振兴带来机遇，也为东北人民出关南下广东、海南提供便利。南方气候比东北更宜居，在广东、海南购房置业的东北人越来越多，全国户籍制度解冻后，社保政策也将全国一盘棋，有利于人员的正常迁徙流动，以前由制度政策控制的人口流动，以后将由市场行为决定。

珠三角地区无疑将成为我国经济最具活力的地区，吸引大量的年轻人去创业，当然也适合老年人养老，如何扭转东北人口外流趋势是东北振兴所面临的实际问题。