广汽菲克停产了吗（又一个合资品牌倒下了）

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7月18日，广汽集团官方宣布，鉴于其与Stellantis集团携手成立的合资企业广汽菲克一直处于亏损状态，并且自今年2月以来无法恢复正常生产和经营，双方共同决定终止该合资公司，有关资产减值已在广汽集团2021年度财务报告中进行了确认。目前，相关程序正在协商过程中。

同日，Stellantis集团也在其官网上发出正式公告。据悉，Stellantis集团未来在中国将采用轻资产方式运营Jeep品牌。今后，Stellantis集团在中国地区只保留Jeep品牌的进口业务。

目前，广汽菲克位于广州市番禺区的全球先进工厂已经正式转交给广汽埃安，并将改造为广汽埃安第二工厂。广汽菲克湖南长沙工厂大概率也将步此后尘。

接下来，关于广汽菲克，Stellantis集团与广汽集团的主要任务将集中在终止生产与经营上。

媒体评说

曾在中国市场有过高光时刻

界面新闻：自2015年正式国产化以来，广汽菲克陆续推出Jeep指南者、自由光、自由侠等热门国产SUV车型。2017年，广汽菲克年销量超过22.2万辆，同比增长57%，创品牌中国市场销量历史新高。

新浪：Jeep是中国第一个在的合资汽车品牌。早在1983年，北京汽车制造厂与美国汽车公司就进行合资，中国第一个合资汽车品牌北京吉普就此诞生。2013年1月，Jeep所属克莱斯勒集团、菲亚特集团汽车股份有限公司与广汽集团在美国签署了扩大在华生产、销售乘用车合作的框架协议。

新浪财经：广汽集团关于“日系、自主以及欧美系”三足鼎立的发展计划，将随着广汽菲克的终止而破灭。

Jeep做错了什么呢？

网易：一方面是没有把最有竞争力的产品引入中国市场，比如Jeep牧马人就是一款很有竞争力的车型。二是在中国市场销售的车型都是以城市SUV为主，在越野能力上并没有特别突出的表现，甚至还不如一些自主品牌。三是Jeep一直在把自己打造成一个高端品牌，但实际上，我们看它的车型并不高端。另外，由于Jeep只销售SUV，并没有轿车产品，因此它始终是一个小众化的品牌。

东方财富网：此前，Stellantis集团曾联手广汽集团，意图拯救销量惨淡的广汽菲克。但双方显然在股权、话语权等方面无法达成一致。

新浪财经：尽管有不少人将广汽菲克产品销量下滑的原因归咎于产品质量问题，但是这种说法过于片面。2018年，由于频繁烧机油，Jeep车型遭到用户集体声讨，并被央视直接点名。有人将其视为广汽菲克发展历程中的一个转折点。事实上，真正导致广汽菲克没落的最主要原因是广汽集团与Stellantis集团之间的股权纷争。目前，无论是Stellantis集团还是广汽集团，都希望能够得到合资公司的话语权。

北京商报：业内人士认为，经营状态低迷加之股权调整毫无进展，让Stellantis集团最终选择叫停广汽菲克，以及时止损。

从小众到边缘化

ZAKER：不只是Jeep这一个品牌，最近几年，Stellantis的前身（菲亚特-克莱斯勒那一大家子和PSA）在国内市场的表现都不尽人意。回想一下更早年间的北京戴-克，除了感慨Jeep（或者说现在的整个 Stellantis）与国内市场没什么缘分之外，好像也没什么说得出了。

北京商报：虽然Jeep品牌国产车型销量低迷，但进口车型依然拥有销量空间。对于Stellantis集团来说，专攻进口车型能够获得更多利润。事实上，不仅聚焦进口车型，电气化转型也在Stellantis集团的考虑范围内。

新浪：大家还记不记得都有哪些合资品牌退出了中国市场呢？它们分别是铃木、菲亚特、PSA，雷诺。而现在又将有一个合资品牌退出中国市场了，它就是Jeep。

网易：与Jeep没落形成鲜明对比的是，近两年，国内越野车市场开始火热起来。其中，带有越野属性的车型一波接一波上市。有专家表示，现在国内硬派越野SUV市场中已经出现一批极具竞争力的车型。如果没有其他新产品的导入，以及电动化方面的布局，广汽菲克其实很难突破目前的困境。

搜狐网：作为SUV车型的鼻祖，Jeep的造车实力、品牌底蕴并非落后于对手，乘着中国市场的SUV购车热潮，广汽菲克本大有可为。可惜的是，由于车市“寒冬”的拖累，以及自身产品质量受到消费者诟病等因素影响，情怀这张牌也没有止住销量下跌的趋势。