丰田凯美瑞领先版街拍（每天一辆车之丰田）

各位看官老爷们大家好，欢迎收看本期的每天一辆车车车已经和大家讲了很多期A级车，本期，车车和大家分享B级车的标杆，丰田凯美瑞，我来为大家科普一下关于丰田凯美瑞领先版街拍?以下内容希望对你有帮助!

丰田凯美瑞领先版街拍

各位看官老爷们大家好，欢迎收看本期的每天一辆车。车车已经和大家讲了很多期A级车，本期，车车和大家分享B级车的标杆，丰田凯美瑞。

凯美瑞是车车最喜欢的车，主要原因是，努努力，四十岁之前能买起，哈哈!（本文存在少量赞美词汇，请无视!)

开始正文

凯美瑞的由来

跑车Celica和舒适派房车Camry搞在一起，这听起来像胡扯。可事实是，最早的Camry确实是从属于Celica车系的。1980年，丰田以Carina车型为基础，推出了一款名为Celica Camry的车型，搭载1.6L、1.8L、2.0L发动机，采用前置发动机后轮驱动的驱动形式。这个Celica Camry，说白了就是Celica的四门轿车版，为原来只有跑车形态的Celica车系做一个补充（当时的Celica在日本已经是著名的商标了）。没想到，到了1982年，Camry就脱离Celica，闹起独立来了--丰田正式把Camry作为一个独立的车系推出，定位就是标准的四门家庭轿车。外形设计上，第一代的Camry虽然与之前的Celica Camry差别不大，都是平庸的方正造型，但它却已出自丰田最新的车型平台，改为采用前置发动机前轮驱动的驱动形式了。在那个时候的日本，前置前驱的形式还是比较新奇的东西，大部分厂商并没有意识到前驱所带来的成本控制优势和车厢空间利用率优势，包括丰田自己的低端车型Corolla，也仍然在使用后驱的驱动形式。从这一点上已经可以看出，丰田最早就把Camry作为了一个王牌车型来打造。

第一代(1982-1986年)v10

第一代 荣耀新生 改变轿车传统

在1977年第二次石油和能源危机的冲击下，全球汽车工业都将目光转向研发紧凑型、前轮驱动、燃油经济型车辆。新发动机的开发更注重燃油效率，车辆也尽可能轻量化。

其中的初步方案是通过发动机前置减轻传动轴的重量，加之前轮驱动的（FF）形式。丰田将第一代凯美瑞定位为宽敞、豪华、具有吸引力的紧凑型前轮驱动车，这使市场发生了重要变化。

第二代（1986-1991年）v20

第二代 均衡品质 改变市场格局

第二代的CAMRY在高均衡性上精耕细作，从外型、内饰、动力性能和舒适性上，进一步提升，打造出色的综合优势。为了满足美国顾客对CAMRY的巨大需求，1988年，CAMRY正式实现在美国的国产化，并开始了在美国市场的快速增长的荣耀历程。

第三代（1991-1996年）VX10

第三代 综合优势 改变需求潮流

为了迎合美国消费者的口味，第三代凯美瑞在各种尺寸上都变得更大，在动力配置、舒适性和安全性上，达到全面优胜的综合优势，在逐渐成为引领美国轿车潮流的日系车代表。丰田CAMRY的均衡产品哲学，在美国成为轿车品质的主流。

第四代（1996-2001年）VX20

第四代 全能冠军 改变销售纪录

90年代初日本泡沫经济破裂，日元升值。同时日本国内汽车市场趋势向轻型越野车转变。这些因素使凯美瑞实现了在北美的生产，使其发挥出更大的潜能。工程师们设定了明确目标：第四代凯美瑞要有出众的性价比。

第五代(2001-2006年)VX30

第五代 全球王者 改变品质高度

第五代凯美瑞的设计目标，是在符合北美市场需要的同时，建立起新的全球性质量标准。其新面貌包括增强了设计时尚感、提高了触觉品质和扩大了尺寸。

前四代CAMRY在美国和全世界的巨大成功，CAMRY奠定了世界级轿车的地位。第五代成功换代，将高度均衡的产品哲学提升到全新高度，成为全球轿车的品质标准。其进口车在中国市场也广受好评，在中国赢得了叫好又叫座的品牌美誉度。

前四代凯美瑞未进入国内市场，第五代凯美瑞作为CBU进入中国市场，当时名为“佳美”。

第六代（2006-2011年）VX40

第六代 完美品质 改变世界标准

2002年，凯美瑞的年销量超过了60万台，从而奠定了它在丰田车型阵容中的中坚地位。但其最大市场--美国市场变化迅速，轿车市场出现葵缩，并充满了来自其他车型的新挑战。

加之凯美瑞在形象上略显保守，因此第六代凯美瑞的开发目标是使品牌年轻化，以获取年轻用户的青睐。作为一个全球性的产品，第六代凯美瑞已在包括中国和俄罗斯在内的10个国家生产，并在100多个国家销售。截止至2014年，全球总销量超过了1，750万台。

2006年5月，国产CAMRY凯美瑞轿车下线。2010年4月，国产CAMRY HYBIRD凯美瑞混合动力轿车下线。

第七代（2011-2017年）

第七代 全球口碑 安心智选

“新时代轿车"概念：感性 理性

切美瑞的设计符合广大顾客对中型轿车的需求，并销售于世界各地。新款凯美瑞除了改进中型轿车应有的基本性能外，还同时兼顾了其他的优势。新车型需要一些额外的要素来创造吸引力，并将其作为开发的重点，于是产生了“新时代轿车”这一概念。同时，“时代（ERA）“是“情感（Emotional）与理性（RAtional）"的合称，这两个关键词也同时代表了这款新车型。

我们首先力求制造出在理性面出色的汽车，如QDR（质量、耐久性、可靠性）、静谧性、舒适性等。其品质能够让乘客感到“这是一款超出众的车”及“我想拥有这辆车”，并形成情感上的吸引力。

在中国，现分为全新凯美瑞，凯美瑞·骏瑞和凯美瑞·双擎，共9款车型。通过大量设计变更、部件优化与配置升级，全新凯美瑞的舒适、操控和安全性能均得到全面强化。

第八代（2017——至今)

全新凯美瑞 混动激进

从第八代凯美瑞始，TNGA让低重心成为丰田车的标配

作为首款完全基于TNGA架构开发的车型，第八代凯美瑞几乎所有零部件都从零重新开发、核心部件全部采用最新技术，包括全新2.5LDynamic Force Engine发动机、全新Direct Shift-8AT变速箱、全新底盘及悬挂，同时在造型设计、驾驶乐趣和安全性能方面均实现前所未有的变革。丰田的目标是集全球资源打造更好的汽车，第八代凯美瑞充分宣示了真正意义上的车车给大家拓展一下：

凯美瑞是广汽丰田旗下的一款车型，35年来，历代凯美瑞都持续领先，赢得全球2000万车主的信赖，成为真正意义上的全球车中高级轿车之王者。

本着“创造中高级轿车全球新标准”理念开发的凯美瑞颠覆了此前人们心目中对中高级车的固有形象。什么是中高级轿车的全球新标准？尊贵的外形、舒适的内部空间、完美的驾乘体验，同级别车中最高的安全和环保标准，以及无所不在的高科技配置，凯美瑞从这些方面对这个问题给出了完美的答案。

第八代凯美瑞：2017年11月16日，广汽丰田全新凯美瑞在广州正式上市，全系9款车型，共有3种动力配置，售价区间为17.98-27.98万元。

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