从行囊看春运回家的路越来越轻快（巅峰时刻见证春运之变）

1月23日，旅客准备从北京南站乘车。春节临近，北京南站也进入了春运出行高峰，日均发送旅客超过14万人次。北京南站采取了增加候车厅休息面积、增开售票口、增设咨询服务点、特殊旅客服务区等一系列措施，保障旅客顺利出行。新华社记者李欣摄

新华社北京1月23日电（记者齐中熙、赵文君）１月23日，全国春运迎来节前客流最高峰。交通运输部预测，23日预计日发送旅客将突破8300万人次，26个重点客运枢纽客流量比春运首日（1月13日）增长约32%。

据初步统计，春运前11天（1月13日－23日），全国铁路、道路、水路、民航共发送旅客约8.4亿人次，同比增长2.9%。其中，铁路约9800万人次，增长18.3%；公路约7.16亿人次，增长0.73%；水路990余万人次，增长7.3%；民航约1600万人次，增长16.4%。

23日，全国铁路预计发送旅客920万人次。为应对客流高峰，铁路部门继续加大运力投放，增开旅客列车，最大限度满足旅客出行需求。全国铁路预计增开旅客列车756列。

春运期间，各地铁路部门推出多项便民利民措施。沈阳铁路局在各大车站设立医疗服务点，安排专业医护人员常驻候车室；呼和浩特铁路局“蒙京快线”微信公众号在部分列车推出就医旅客预约服务；济南铁路局在青岛北站增设“爱心妈妈”小屋，为孕妇和儿童旅客提供一条龙温馨服务；南昌铁路局在车站增设站内便捷换乘通道，为重点旅客提供“绿色通道”快捷引导服务。

从北京、广州、阜阳等12个交通运输部重点联络城市监测情况看，1月23日，北京六里桥客运站、阜阳市汽车东站客流量比春运首日增长近1.2倍，成都机场客运站、重庆机场换乘中心增长50%以上，郑州汽车中心站、北京八王坟客运站增长40%以上。

携程、百度等互联网平台大数据分析结果显示，北京、上海、广州、深圳、郑州、杭州、苏州、东莞等城市排在旅客出发城市前列；济南、阜阳、赣州、周口、合肥、昆明、南宁、上饶等城市排在客流迁入城市前列。

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“巅峰时刻”见证春运之变

拼版照片：上图为2004年1月29日，1700余名外出务工者在成都火车站登上驶往广州、深圳的“打工专列”（新华社记者刘前刚摄）；下图为2016年2月1日，搭乘广铁集团务工人员返乡高铁专列的乘客在广州南站站台上车（新华社记者梁旭摄）。从蒸汽机车、内燃机车到现在的电力机车和动车组列车，伴随着我国铁路事业的不断发展，春运旅客出行变得越来越高效便捷。年年春运路，岁岁有不同。随着我国社会经济不断进步，春运的面貌不断发生着新变化，人们春节返乡的脚步正变得更加从容。年年春运路，岁岁亦相同。数以亿计的人口大迁徙背后不变的是中国人永恒的回家情结，是为了他人团圆而默默工作的奉献精神。 新华社发

新华社北京１月２３日电（新华社记者）１月２３日，全国春运迎来“巅峰时刻”：8300万人次匆匆行走在春运旅途上。

记者在北京、福建、江苏、上海、广东等地实地采访发现，与往年春运人潮汹涌、拥挤喧嚣的“人在囧途”春运相比，今年的春运亮点频现，正在向快捷、方便、舒适演变。

高铁更快捷 衔接更顺畅

“今年春运客流比去年同期和我们早前的预测相比都有大幅增长，这得益于高铁网络进一步扩大，运力资源进一步释放。”上海铁路局客运处处长朱文忠说。

自２００８年我国第一条高铁－－京津城际高速铁路开通运营以来，不少地区实现了高铁“公交化”运营。截至目前，高铁加其他城际快速铁路已构成了４万多公里的铁路快速客运网。

在高铁最密集的长三角地区，京沪、沪宁、沪杭、合蚌、合宁等线路运输十分繁忙，最短４分钟就开出一列动车。

“过去是有票就行，现在旅客宁愿多花一点钱，也要乘速度快、舒适度高的动车或高铁。”福州火车站副站长李友铭说。

随着郑徐高铁、沪昆高铁通车运营，“四纵四横”高铁网基本成型，有效缓解了春运压力。福建在今年春运首次开行去往西安、昆明的高铁动车。

据交通运输部运输服务司巡视员王水平介绍，公路投入营运客车８４万辆，日发班次近２５０万班；水路投入船舶约２万余艘１００余万客位；民航日均安排航班１万多班次，全力保障广大旅客出行需求。

一方面加大运力供给调配，另一方面加强运输服务衔接。各地交通运输管理部门密切与民航和铁路部门的工作联动，加强道路运输、城市客运与铁路、民航的运力衔接，畅通旅客春运出行“最先和最后一公里”。

1月17日，旅客在北京西站“刷脸进站”。 2016年12月，北京西站在部分通道正式启用自助验证验票系统，旅客持车票和身份证，通过人脸识别技术确认之后，可以进站候车。这个系统提高了验证验票效率，助力2017年春运。新华社记者 邢广利 摄

科技更方便 服务更贴心

科技正在改变春运。在北京西站北广场，六条自助检票进站口一字排开。记者看到，大量持有蓝色磁介质车票和二代身份证的乘客从这里自助检票，依靠“刷脸”进站，整个过程只需３至５秒。

据了解，北京、上海、广州、郑州、南昌等地部分火车站使用上了“刷脸”进站，既解放了铁路员工，也方便了回家旅客。

广州南站推出了智能机器人“小璐”服务旅客。“不但可以语音回答旅客有关列车时刻、购票信息、地点指引等问询，而且还可即兴表演机器人歌舞，很受欢迎。”广州南站副站长刘慧说。

“无纸化”出行成为今年春运的新趋势。上海长途汽车客运总站不仅实现了线上购票，而且做到扫码进站。“过去旅客大多到站内排队购票，有时甚至要排一个多小时。现在连票也不用取了，只要扫码就能够进站，旅客排队等候的时间压缩到了最少。”该站新闻发言人胡海松说。

目前，全国主要省区市超过２０００个汽车客运站支持支付宝买票，而像上海这样的电子票扫码进站服务正在推广中。

“互联网＋出行”让旅途变得更加温馨。南昌铁路局福州客运段在部分高铁动车上，推出扫二维码点餐服务，旅客将注明日期、车次、车厢号、座位号和所订快餐品名发送后，餐车服务人员会将所订快餐送到座位。漳州、泉州火车站等候车室首次开通免费ＷＩＦＩ供旅客使用。

交通运输部门的服务还体现在许多细节上：

作为京沪、宁杭和沪汉蓉三大高铁干线的交会点，南京南站是许多旅客的中转换乘站。以往中转旅客下车后要先出站再进站，极不方便。而今，南京南站专门在候车室增设了１０余台反向自动验票机，在站台设置中转换乘“绿色通道”，旅客用不了２分钟就可以从站台直接进入候车室……

“巅峰时刻”新观察：东南沿海“逆春运”显现

1月12日，李秀萍一家在北京站广场上合影。今年34岁的李秀萍是安徽省无为县襄安镇孙咀村的一名留守妇女，丈夫郭胜代常年在北京打工，李秀萍除了照顾年幼的女儿和儿子外，还要负责家里的农活。每年春节，从事餐饮厨师工作的郭胜代都要在北京值班，为了一家人能够在春节期间团圆，李秀萍便带着两个儿女，从村里乘汽车到无为县城，再乘坐火车，辗转1200多公里，最终一家人在北京团聚。李秀萍说：“孩子们已经大半年没见到爸爸了，不管在哪里过年，只要一家人能在一起就好。” 新华社记者 刘军喜 摄

新华社广州1月23日电（新华社记者吴涛、张展鹏、沈汝发）昔日，一到春运，在东南沿海打工的人们纷纷涌向各大车站码头，列车“人山人海”满载离去；今天，越来越多的人不远千里来到东南沿海地区，与在这里的亲人团圆欢度春节，出现了明显的“逆春运”现象。

在华南地区最大的高铁枢纽大站——广州南站，依旧人潮汹涌。广州南站副站长刘慧说，2014年，广州南站春运节前发送旅客139万人次，抵达旅客90万人次，日均发送旅客数量比抵达旅客数量多50%；今年，高峰期日均发送旅客23万人次，到达旅客20万人次，发送旅客数量比到达旅客数量仅多15%。

在广州一家国企工作的曹文以前都是回家过春节，今年把在北方的父母接到广州来过年。他说：“父母可以看看广州的花市，体会不一样的春节，我也不用抢票抢得那么辛苦。”

“广东是春运潮汐最明显的地方，以前都是‘超员北上，空车南回’，今年趋势变了。”刘慧说。

在南京，春节前到达的旅客除了在外上学的高校学生和一些短途、商务旅客，还有不少来自云贵等西南地区、西北地区以及华南地区的长途探亲旅客，而且这些旅客大都是老人和孩童。

这几年，南京铁路春运节前到达客流量和出发客流量逐年接近持平状态，与早些年明显不同。南京站数据显示，2010年春运节前到达客流量与出发客流量比约为四比六，更早前的2005年这一比例约为三比七。

４６岁的福建闽清人黄齐发带着老婆孩子在南京做水产生意多年，他说：“年前生意忙，已经四五年没回老家过年了，都是把父母、姐姐全家接到南京，就在大城市过年。”

在福州火车站，到达客流量正呈现出“迎头赶上”的趋势。福州火车站统计数据显示，从1月13日春运开始到1月20日，累计到达福州的客流量达65.1万多人次，同比增长23.26%。而同期从福州出发的客流量为86.3万人次，同比增长18.15%。

“而且越到后期越明显。福州站1月22日发送旅客11.25万人次，同比增加约7%；到站人数8.6万人次，同比增加超过40%，到达客流正迎头赶上。”福州火车站副站长李友铭说。