孤身潜入深海（勇闯深海10909米）

来源：人民日报海外版建设科技强国是中华民族的伟大梦想，也是广大科技工作者孜孜以求的奋斗目标一代又一代科技工作者风雨兼程，接续奋斗，以满腔热情奉献聪明才智，写就了一个又一个攀登科技高峰的故事这些故事既是个体的、家庭的，也是国家的、民族的，它们汇聚成今日中国蔚为大观的科技盛景 ，我来为大家科普一下关于孤身潜入深海?以下内容希望对你有帮助!

孤身潜入深海

来源：人民日报海外版

建设科技强国是中华民族的伟大梦想，也是广大科技工作者孜孜以求的奋斗目标。一代又一代科技工作者风雨兼程，接续奋斗，以满腔热情奉献聪明才智，写就了一个又一个攀登科技高峰的故事。这些故事既是个体的、家庭的，也是国家的、民族的，它们汇聚成今日中国蔚为大观的科技盛景。

“奋斗者”号勇闯洋底万米无疑是这科技盛景中瑰丽迷人的花朵。2020年秋冬之交，探索一号科考船载着中国海洋科技弄潮儿勇闯地球最深极——太平洋马里亚纳海沟，实现了进入万米洋底的世界壮举，圆满完成了“奋斗者”号万米级载人深潜试验。中国科学院沈阳自动化所研究员、“奋斗者”号副总设计师赵洋就是他们其中的一位。近日，本报记者走近赵洋，倾听他讲述冲击洋底万米的非凡历程，零距离感受他进入万米深蓝、实现为国深潜梦想的兴奋与激动，领略中国科学家别样赤诚热烈的家国情怀。

这是探索一号迄今遭遇的最恶劣海况

2020年10月10日，探索一号从海南三亚出发，搭载“奋斗者”号前往西北太平洋，下到马里亚纳海沟，挑战万米载人深潜。

起航前，三亚连日阴雨绵绵。气象系统专家预报，可能有高达3米的巨浪。此时，一个台风胚胎正在南海孕育。

曾随蛟龙号出海多次，赵洋见过大风浪。可一般海上作业，通常会在小波浪里晃上几天，再遇到大风浪时就不怕了。这次航行，脚步还没站稳，巨浪就袭来了，连常年出海的水手都晕船了。

迎着风浪，探索一号驶到珠江口后，海面平稳多了。然而，探索一号重新出发时，更大的挑战来了。东南方向菲律宾海域，16号台风“浪卡”正往西北方向发展，边缘刚好扫过珠江口。顿时，狂风暴雨掀起惊涛骇浪，经验丰富的船长临时把船停在香港南部的万山群岛附近，利用岛屿来躲避。但“奋斗者”号要在规定时间到达目标海试区域，耽误不得，仅停了半天，探索一号又顶着风浪起航了。

赵洋隐隐感到有点不安。当时风力每秒高达20多米，掀起的海浪少说也有五六米。排水量达6000多吨的探索一号，像空空的蛋壳一样，在海上随波摇晃。

“当时，我躺在床上，紧握着把手，一阵阵眩晕、恶心，虚汗直流。杯子、书籍、眼镜盒哗啦啦甩落在地上，一片狼藉。窗外，暴风怒吼，浪头撞击船体的轰响夹杂着发动机的轰鸣，心绪难宁。”赵洋回忆道，“船长后来告诉我们，这是探索一号迄今遭遇的最恶劣海况。”

遭遇台风，身体考验是小，赵洋和海试团队更担心，“奋斗者”号状态和海试计划因此受到影响。

出巴林塘海峡，探索一号进入风浪平稳海域，海试队员赶紧进行全面的安全检查。后甲板上，数千公斤的压载铁框硬是被海浪拍击得移了位置，船艏的一个舱门竟被拍得变了形。好在“奋斗者”号系固良好，安然无恙！赵洋和大家悬着的心终于放了下来。

之后，探索一号开足马力。10月21日早上6时许，到达目标海域。赵洋告诉记者，由于仍然比计划晚了些，他们必须抓住海况良好的有利时机，争分夺秒开展试验。

只有久经战场的老兵，才明白每一个细节都关系着生死

指挥部决定，抵达目标海域当天即开展下潜作业。

10月21日，“奋斗者”号首次下潜就超过5400米。之后，海试团队一鼓作气，连续突破蛟龙号最大下潜纪录7062米，以及8000米、9000米两个节点。10月26日，“奋斗者”号停潜检修，准备冲刺万米……

一次次顺利下潜，证明了“奋斗者”号良好技术状态，也驱散了出行不畅的阴霾。不负众望，10月27日，“奋斗者”号成功下潜突破1万米，达到10058米，实现了既定的下潜目标。

10058米不是终点。马里亚纳海沟最深处是“挑战者深渊”，有东、中、西3个凹陷。声波探测测算，西部和东部凹陷较深，但哪一侧更深，只要真正下去才知道。此前几天，“奋斗者”号已经在西部凹陷完成下潜，探寻东部凹陷提上了日程，该次下潜编次为第027次，时间被确定在2020年11月10日。

头一天晚上，指挥部才敲定由赵洋和中国船舶科学研究中心的张伟、中科院深海所的王治强执行这次下潜任务。张伟是主驾驶，王治强负责左舷设备操作，赵洋负责右舷操控。

虽然“奋斗者”号连续多次成功下潜，然而，毕竟要下潜到万米以下，又是没有到过的新区域，容不得半点差池。当晚，赵洋在床上翻转了好一会，不过他很快停止了思虑，并告诉自己：要休息好，明天还要在水下工作12小时。

第二天清晨，闹铃一响，赵洋翻身下床，穿上早放在一旁的防寒衣服，往嘴里塞了些饼干，背上工作包到下潜准备间。

潜航员在载人球舱内工作，“奋斗者”号的控制系统就在这里。平时关舱门时都很顺畅，这次赵洋和队员却费了不少功夫才把舱门锁紧。

“我当时想，难道自己真有强迫症？研制控制系统时，设计细节常被我反复修改，连紧固螺丝钉都换了好几次。有同事因此私底下打趣说我得了强迫症。”赵洋接着说，“可我清楚，做大工程就得吹毛求疵，就像只有久经战场的老兵，才明白每一个细节都关系着生死。”

“工程任务要求六成，我们要努力做到八成甚至九成。”在一次讨论会上，赵洋如是对团队说。坐在载人舱内，抬头看到开关密布、排列规整的控制面板等设备，在那一瞬间，他回想起团队做研发的日子。

他常引用一位军事专家的经验之谈：“颜值就是战斗力。性能优异的装备，其外观也应是美的。”作为设计者，又亲自操控这些整整齐齐、美观又实用的设备，赵洋说，那一刻，一股强烈的自豪感油然而生。

“净瞎说，这么大的事，孩子怎么会不和我说？”

北京时间11月10日清晨5时许，赵洋和队友遵照母船指令检查了仪表盘，确认各项目性能正常后，发出了“请求下潜”的信号。

当时，中央广播电视总台正在直播，镜头一一介绍各个系统人员。赵洋后来得知，守在电视机前的父母没看到他。父亲猜测说：“没在船上，肯定是在潜水器里面。”母亲当即反驳：“净瞎说，这么大的事，孩子怎么会不和我说？”

“奋斗者”号上的深度计实时显示的下潜深度不断刷新。下潜过了200米，他们感到仿佛从白昼进入了黑夜，舷窗外发光的微生物，恰似夜空中的点点闪闪繁星。2000米后，“繁星”没有了，“奋斗者”号进入完全沉寂、漆黑的世界。

赵洋和队员手头并没有闲着，差不多每10分钟，他们启动一次作业设备，检查潜水器的状况。1万米后，他们实施接近海底的操作规程：一方面，要适时扔掉压载铁以降低下潜速度，另一方面，要观察好海底地貌，选择合适的坐底区域，确保机械手能顺利展开作业等。

下潜近3个小时后，“奋斗者”号在离海底约300米时，控制系统发出语音提醒：“长程高度计已探测到海底，请关注离底高度！” 在近100米时，赵洋和队员抛掉压载铁，“奋斗者”号随即减速。如此精准的操控靠的是“奋斗者”号聪明的大脑。

“奋斗者已坐底”。赵洋和队员向探索一号母船报告，母船收到了控制系统设备测量的深度——10909米。时间是8时12分。中国载人深潜的纪录再次刷新，母船指挥部已经在庆祝。

在万米海底，赵洋和队员没有工夫想什么深潜纪录。“我们满脑子想的是在有限的时间内，尽可能多观察、了解这片陌生的海底。”赵洋告诉记者。

海底作业预计6个小时。在狭小的空间中紧张操作，潜航员容易疲劳。针对这一情况，赵洋和团队给“奋斗者”配备了聪明的大脑，它在海底能够自动匹配地形巡航、定点航行以及悬停定位，潜航员得以腾出手来，做更多水下作业工作。

“奋斗者”号不虚此行——带回了岩石、沉积物和生物样本，是收获最为丰富的一个潜次。船上的科学家兴奋地说：这些样品是研究海沟形成过程，以及海底地质与生物的宝贵资料。

“6个小时过得飞快，有点意犹未尽。”赵洋兴奋地说。

遗憾一直没有找团队聚聚，释放积累的压力

下午2时左右返航时，赵洋才开始觉得疲惫，浓浓困意袭来，但他和队员打起精神，按流程检查设备。下午5时许，度过12小时水下旅程后，“奋斗者”号浮出海面。他第一个出舱，向迎接的队员们热情挥手。

确定执行本次下潜任务时，赵洋很想与家人分享，但纪律不允许，也恐亲友担心，他只能对他们闭口不提。

回到母船，赵洋的手机叮叮咚咚响个不停，这是亲朋好友看到相关新闻后发来的祝贺、慰问。他赶着提取系统存储数据，又参加海试指挥部会议。晚上9点，才给父母、亲友报平安。一位亲戚快人快语地开玩笑说：“你可真能瞒，这么大的事情，一点都没跟家里说！”赵洋笑着赔不是，因为海试计划不能提前对外透露，有压力都无法找人倾诉。

回到房间，研制、海试的点点滴滴像走马灯一样在他脑海打转。4年来，从设计方案到设备交付，赵洋带领团队自主研制的控制系统，为达到高精度、智能、安全和小型化的各项要求，差不多把团队逼到极限，大家没有过一个完整的周末……

“有时候都不知道自己怎么过来的，又有点钦佩自己，要是松懈一点，控制系统或许也能干出来，但不会这么完美，海试也可能不会这么顺利。”赵洋告诉记者说，控制系统的每一项设计工作，放在平时，可能都得花上好几年。

“像做了一场短暂而深沉的梦。”赵洋说，给家人打完电话后，他感到眼睛睁不开了，实在无法一一回复信息，长吁了一口气，呼呼地睡着了。

出海近50天，回到沈阳，赵洋忙着补上落下的工作。他说，自己非常想和团队一起庆祝，乐呵乐呵，释放4年来累积的压力，遗憾的是一直没凑好时间。没多久，沈阳出现零星的新冠感染患者，至今团队都没能坐下来聚聚，说起来，这是一个小遗憾。

“科研没有止境。哪些控制技术还能再优化？哪些技术能用在其他领域？……需要做的事情真是太多了！”赵洋说。

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