通用航空有前景吗(民用航空和通用航空区别)

通用航空有前景吗(民用航空和通用航空区别)(1)

疫情严重冲击全球航空运输业!据国际航空运输协会最新分析预计,由于严格的旅行限制和全球经济衰退预期,全球航空运输客运收入可能会下降2520亿美元,比2019年下降44%。

由于严格的旅行限制可能持续长达3个月,预计2020年全球航空运输客运需求比2019年下降38%。

此外,据最新数据显示,2020年一季度我国民航业已累计亏损398亿。

但随着疫情稳定,亏损现象将逐渐好转。那在疫情之下全球各国对于医疗物资的的急需,导致在疫情期间各国间通用航空运输量激增。

民用航空和通用航空有什么区别

运输机场是指为从事旅客、货物运输等公共航空运输活动的民用航空器提供起飞、降落等服务的机场。

通用机场是指为从事工业、农业、林业、渔业和建筑业的作业飞行,以及医疗卫生、抢险救灾、气象探测、海洋监测、科学实验、教育训练、文化体育等飞行活动的民用航空器提供起飞、降落等服务的机场。

通用航空有前景吗(民用航空和通用航空区别)(2)

通用航空的具体内容包罗万象,被熟知的通用航空有以下几种:航空摄影、医疗救护、气象探测、空中巡查、人工降水等。

其他类型包括海洋监测,陆地及海上石油服务,飞机播种,空中施肥等。

另外公务机飞机和私人飞机都属于通用航空范畴之内。

通用航空有前景吗(民用航空和通用航空区别)(3)

根据中研普华研究院《2020-2025年通用航空装备市场发展现状调查及供需格局分析预测报告》显示:

2016-2018年通用航空行业产销分析

截至2018年10月,我国通用航空器保有量为3229架,增长率比2017年同期有所下降,但仍保持在10%以上。

总体来看,全球通用飞机市场开始复苏,但增长乏力,中国市场稳定增长并领先全球的大势没有变。

通用航空具有机动灵活、快速高效等特点,作业项目覆盖了农、林、牧、渔、工业、建筑、科研、交通、娱乐等多个行业。

通用航空的具体内容包罗万象,我们熟知的通用航空有以下几种:航空摄影、医疗救护、气象探测、空中巡查、人工降水等。

其他类型包括海洋监测,陆地及海上石油服务,飞机播种,空中施肥等。另外公务机飞机和私人飞机都属于通用航空范畴之内。

图表:2016-2018年我国通用航空器保有量

通用航空有前景吗(民用航空和通用航空区别)(4)

数据来源:中研普华产业研究院

通用航空业市场规模预测

国内依托航空产业积淀和区位优势,已设有西安阎良、沈阳、哈尔滨、北京、安顺、成都、上海浦东、天津临空、珠海、长沙望城、南京江宁、南昌等国家或省部级航空高技术产业基地

其中,西安阎良国家高技术产业基地、西安经济技术开发区,已初步形成以航空配套、零部件加工、汽车制造、电子产品生产、生物医药为支柱产业的工业体系。

未来,我国通用航空业的发展趋势将会呈现以下特点:

1

空中游览、短途运输、飞行培训、航空医疗救护等新兴航空消费市场将会兴起;

2

更加注重高质量发展,实现基础设施的网络化、机场融合化、空域资源利用集约化、转型发展智慧化、发展环境便利化;

3

通航发展环境将进一步改善;

4

通航军民融合将向深度和广度发展;

5

无人机产业将继续领跑。

通用航空有前景吗(民用航空和通用航空区别)(5)

预计到2020年,我国将建成500个以上通航机场,通用航空器达到5000架以上,年飞行量200万小时以上,通用航空业经济规模逾万亿。

2017年国家发改委《关于建设通用航空产业综合示范区的实施意见》指出,建设50个通用航空产业综合示范区,自主研制的通用航空器对新增市场的贡献率达到50%,力争实现通用航空产业经济规模5000亿元,将通航产业建设成区域经济发展新增长极和产业转型升级的新引擎。

通用航空利好政策出台

去年《民用航空法》取消通航经营许可前置审批、通用机场建设行业审批等事项后,今年1月的新版《国内投资民用航空业规定》,放开了通用机场和行业主体之间相互投资,基本取消投资通用航空、通用机场等准入限制。

民航局7月下旬印发的《通用航空分类管理的指导意见》,明确以改革思维促进通用航空从部门、行业管理向政府、社会管理转变,放宽、简化通用航空准入、运行、维修方面的流程和要求,提升通航产业运行管理效率。

海关、税务、外汇等方面的新政不断出台,一体化通关、进口环节增值税改征、增值税季度申报、租赁母子公司外债共享等措施,也给通航融资租赁产业发展带来利好。

通航产业外资准入政策也已逐步放开,继巴菲特旗下私人飞机业务利捷NetJets获得民航局飞行牌照后,天津东疆保税港区也相继引入Milestone、Waypoint、LCI、Falko等国际通航租赁公司落户。

整体来说,通用航空这两年市场规模在迅速扩大,政策方面也有所放宽,未来发展值得期待。

来源:中研网

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