孟加拉国高架最新消息（孟加拉新建大型港口）

Inchape Shipping Services收购了全球港口代理商；孟加拉新建一大型港口，将有效缓解拥堵；MOL与Den Hartogh组建化工物流联盟；挪威－上海，世界首次远程全数字化船检完成。

Inchape Shipping Services收购了全球港口代理商

Inchcape Shipping Services是港口代理和海运服务的全球领导者，宣布收购V.Ship的全球港口代理业务。在互惠协议中，V.Group已经收购了Inchcape的全球海上旅行。

收购V.Ships Agency业务建立了世界上最大的船舶经理和世界领先的港口代理商之间的合作关系。Inchcape将通过其无与伦比的全球网络为V.Ships Agency的客户提供全方位的代理服务。

“我对收购V.Ships Agency业务感到高兴。这笔交易使我们能够与V.Group合作，为我们的客户创造价值，在我们的全球网络中提供增强的服务。合规，规模和透明度是这种合作关系的核心，并将继续成为我们业务和客户的基础。”

“V.Group相信客户了解规模效益并专注於海事服务业务，我们很高兴V.Ships Agency将成为提供Inchcape更顺畅，更智能海洋愿景的重要合作伙伴。”V.Group集团董事总经理Elliot Gow表示。

孟加拉新建一大型港口，将有效缓解拥堵

据了解，孟加拉正在建设一个大型港口，以此来缓解目前的拥堵情况！

欧洲工程顾问Royal Haskoningdhv与孟加拉国工程技术大学合作，被选为南亚国家Payra深海港口开发项目的总体规划顾问。

据悉，佩拉港(Payra)将是孟加拉国的第三座和最大的海港，它的设计是为了增加所需的港口容量，并允许更大的船只在这里停靠，而不需要运送到新加坡和科伦坡这样的港口。

Payra Sea Port董事长M Jahangir Alam准将昨日表示：“这个港口将成为孟中印缅经济走廊的重要纽带，对孟加拉国的经济发展将产生巨大影响。”

Royal HaskoningDHV海事业务发展主管Eric Smit在谈到这份价值数百万欧元的合同时说：“这种规模的新港口开发非常罕见，新港口将帮助该国实现增长目标，创造更大的经济增长丶更多的就业机会和新的机会。”

绿色港口开发的第一阶段包括基本疏浚工程，该工程将由比利时的Jan de Nul根据公私合作框架协议进行，并新建两个港口码头。

该港口计划於2022年投入营运，还将与首都达卡建立铁路丶公路和水路连接。

MOL与Den Hartogh组建化工物流联盟

新加坡MOL化学品油轮(MOLCT)与荷兰Den Hartogh物流公司建立战略联盟，共同开发和优化液体化学品物流服务，利用油罐集装箱丶包裹化学品油轮和油罐码头。

MOL化学品运输船是全球领先的海运公司之一，专业从事散装液体化学品丶植物油和动物脂肪的化学包裹运输船。

作为战略合作伙伴，MOLCT和Den Hartogh Logistics为石化行业的客户提供真正的全球供应链解决方案，将MOLCT的油轮船队和仓库与Den Hartogh Logistics的油罐集装箱船队结合起来。

这些端到端供应链解决方案为客户提供了最好的两个世界，在全球范围内具有最高水平的安全性和成本效益。

Den Hartogh物流集团董事总经理Pieter den Hartogh：“我们真的很高兴看到这个联盟以及在化工物流方面的创新。这种战略伙伴关系将结合专业知识丶资产和创业精神，为我们的客户提供供应链和端到端物流解决方案。

Den Hartogh Logistics现有的油罐集装箱服务和MOLCT的包裹油轮服务将继续下去，两家公司将进一步发展相互的全球客户网络，增强其作为全球液体化工物流服务提供商的竞争力。

挪威－上海，世界首次远程全数字化船检完成

DNV GL近日完成了世界上首次全数字化的船检。DNV GL的验船师兼首席工程师Rolf Petter Hancke在挪威航运公司Klaveness船舶管理公司奥斯陆总部的电脑前，通过实时界面，对远在上海的集装箱船“Bardu”号（建於2014年）进行了检验，全面掌握该船的维护保养数据。

Hancke在Klaveness奥斯陆办公室里兴奋地表示，他能足不出户就完成船检，归功於与Klaveness船舶管理共同创建的全数字界面，可以读取集装箱船维护保养的所有信息。

Hancke表示：“这个数字界面不仅仅节约了我的时间，它还能筛选出与我和船东讨论内容密切相关的数据。就这次来说，我能看到‘Bardu’号上一年度完成的维护保养明细，也能了解检验期前後船上完成的相关工作。”

Klaveness船舶管理经理Karl Uno Holm补充道：这种数据共享的透明方式使得DNV GL也可以分析我们所掌握的数据，反过来促进我们优化船舶管理流程，最终与船级社形成双赢局面。

据了解，“Bardu”号是一艘2,546标箱级集装箱船，由中国船舶及海洋工程设计研究院(MARIC)设计丶江苏新扬子造船建造，在2014年3月交付，船东为挪威公司Torvald Klaveness，挂马绍尔群岛船旗。

Klaveness船舶管理於2017年4月开始探索一种新的船舶保养方式。船东可以根据单个船舶实际状况来定制个性化的维修保养计划，取代以固定营运小时数为保养周期的传统方式。由於仅对需要的项目进行保养，因此能够为船东节省不小的开支。

与此同时，Klaveness船舶管理也在大力推进远程验船的工作。去年6月，“Ballard”号散货船（建於2017年）完成首次远程MPMS初级检验，此举不仅节省了验船师的差旅费和时间，更重要的是船舶可以在航行途中完成检验工作。

去年，Klaveness船舶管理荣获机械例行维护保养体系(MPMS)证书，而“Bardu”号的此次船检则是第一次全数字化远程检验。

Klaveness船舶管理隶属於挪威航运公司Torvald Klaveness，是航运业内领先的数字化解决方案提供商，对远洋物流管理和船舶性能管理提供基於云技术的解决方案。

除了Klaveness船舶管理之外，Torvald Klaveness旗下另一家航运科技公司Klaveness Digital也已经着手将航运和物流带入数字化时代。据了解，Klaveness Digital开发了一个基於云的数字平台，用於存储丶处理和出口商业和营运的运输数据给定制的应用程序与用户。

在过去的2018年里，Klaveness在数字化领域成果丰硕。Klaveness Digital与马士基油轮达成了战略合作，将携手推动航运业智能数字解决方案的发展。Klaveness还在继续优化广受好评的智能化CARGO和PERFORM平台。Klaveness大力提倡数字化解决方案，基於数据精细化船队管理与经营。

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