3缸宝马哪个好（三缸宝马值不值得买）

先聊聊宝马

有一句广为流传的话：买宝马选3系，买奔驰选S级。不无道理，提及宝马，操控和驾驶乐趣自然是人们传统认知中的最大特色，而3系正是其精髓的最好传承。从第四代底盘代号为E46的3系首次进入中国市场，到E90、E92再到加长的F30。在小编心里，3系每一代的改变，却逐步脱离了最原始的驾控乐趣。

加长轴距、更偏舒适的底盘设定、电子辅助、电子助力转向、自吸改涡轮、新能源的加入，3系顺应着时代在进步，却也逐渐丧失了自己的个性。当所有操作都被电子系统取代，驾驶者越来越省力，那种人车合一的乐趣也即将丧失殆尽。就如去菜市场买鱼的人永远无法理解垂钓的乐趣。驾控，同理。

宝马是成功的，如今5系、7系的市场保有量丝毫不逊于A6和奔驰S，它也名正言顺地占据这豪华品牌前三强，而3系呢？还有近几年推出的三厢1系、2系旅行版，除了拉低购买门槛，宝马是不是真的变得越来越不纯粹？

三缸引擎怎么来的？优缺点是什么？

儿时的印象里，三缸引擎是在奥拓、夏利这种较LOW的车型才会搭载。抖动严重、噪声大、动力差，开个空调连爬个坡都困难。时过境迁，如今玩技术的厂家已经不再执念于V8、V10、V12，螺丝壳里做道场，以最小的成本研发出一台更小排量，压榨出更大马力的涡轮增压引擎才是技术牛叉的代表。要不，F1也去到1.6T了呢？

宝马从最经典的直列六缸自吸到直列四缸单涡轮双涡管，再到1.5T三缸引擎，争议不断，宝马始终在挑战着消费者的忍耐力。

随着欧洲排放法规越发严苛，作为一家欧洲本土的公司，宝马推出B38这样的3缸引擎来顺应法规，实为明智之举。而这台代号为B38的引擎，实为原N54六缸增压引擎阉割而来，同时推出的还有代号为B37的柴油引擎，并且柴油和汽油版本的引擎将共享60%的引擎零件以及40%的整体架构，此外，两个版本的引擎将共线生产，有效降低生产成本！没错，到底是为了技术革新还是节约成本，大家心知肚明。

三缸机先天不足很明显，就是过大的噪声和震动，而这些对于一辆定位豪华的车可谓是致命的。直线排列的四缸引擎的点火顺序为1-2-4-3或1-3-4-2，1-4同位置，2-3同位置；而三缸引擎，其点火顺序一般为1-3-2或1-2-3，曲轴旋转了一个720度，而且只有三个气缸做功。

所以三缸引擎工作时，总有两个缸体同时运行，而另外一个缸体单独运行，就造成了不平衡，三缸引擎最大的劣势，抖动严重和噪音大。

但对于这台三缸引擎，宝马官方是这么宣传的。原谅我才疏学浅，红框内的文字实在超出个人认知范围。

当然，三缸并非一无是处，缸数少，零件自然相应减少，质量轻、体积小、容易布局，更好的燃油经济性，这些都是三缸引擎的先天优势。但这些特性可能在A0级或者A级，这些注重家用和省油的车型上能发挥更大作用。

三缸宝马开起来怎么样？

这就是个很主观的话题，可能并非宝马做的不够优秀，而是我试驾前预设立场期望太高。曾经的316i，1.6T，4缸。如今的318i，1.5T，3缸，数字游戏越玩越溜。

而这台引擎的最大问题，动力孱弱！

如今搭载三缸机的宝马旗下产品，分别为三厢1系、2系旅行版、X1以及最低规格的3系318i，清一色的最大输出功率136马力，峰值扭矩220牛·米。讲真，这样的参数对不起以激情驾驭为调性的品牌，即使宝马对于引擎参数的调教一贯保守，但是136马力？？！逗我呢？！

不服？！出门左转，隔壁同样以驾控和升功率著称的本田，同样1.5T的思域220 Turbo最大输出功率177马力，峰值扭矩220牛·米。不同的是，思域为4缸。

而在实际驾驶过程中，可以非常明显地感受到这近40匹的差别，1250rpm涡轮开始上正压，318i会有一段相对充足的扭矩输出，但加速感受可能仅仅维持到80km/h，时速再往上，哪怕将油门踩穿，也只能听到引擎的呻吟，力不从心，如同拖着疲惫的身躯向前奔跑。

什么延绵不绝的动力、推背感、加速G值、驾驶乐趣，统统都不存在，别说操控与速度无关，一辆动力过于孱弱的车能给予驾驶者什么乐趣？你会骑着摩拜单车去赛道上压弯吗？

三缸宝马到底值不值得购买？

又是个有趣而主观的问题。

对于入门级三厢1系，“乞丐版”在终端市场裸车在16万左右即可拿下，同比合资品牌价格在高配凌渡、速腾之列，如果不考虑空间和配置，光蓝天白云LOGO的信仰，足以让很多消费者动心。如果你对动力、空间、配置都没要求的话，花一辆高配高尔夫的钱购置一台宝马，挣足面子。

同理，2系旅行版，终端优惠力度非常大，官方24万的218i领先型通常以16万左右的裸车价格出售，当然，它的空间实用性比三厢1系好上不少，很适合作为家庭用车。

宝马X1、宝马3系三缸车型官方售价已经达到30万元左右，虽然优惠幅度同样不小，但这个预算已经足以购买价格和配置都更出色的合资品牌。20多万的价格，还搭配如此孱弱的一台三缸引擎？买车别这么草率！所以，前置前驱的X1我更推荐2.0T的四缸版本，而传承宝马精髓的3系，更是如此。

别再问我三缸宝马值不值得买，为了节能减排？为了降低成本？为了迎合市场？为了合资建厂圈更多钱？在我看来，这样的引擎就不应该出现在宝马产品的体系里，丢不起人呐！