奔驰glc新款2023款试驾测评（优雅的继任者测试北京奔驰GLC）

第一次见到今天的主角奔驰GLC时，他给我的第一印象就是它圆润了许多，看起来更加的精致了，不过少了一丝代表着属于SUV的硬朗与血腥，编辑部的同事开玩笑时说道如果新款GLC沿用老款的硬朗的外观，并且采用新的内饰设计也许会带来更高的关注度，好了，对于外观这个仁者见仁的问题，在这里就不多说了，我们今天主要聊一聊我们重点关注它的测试表现以及动态驾驶部分。

奔驰GLC采用了奔驰最新的命名方式，虽然在名字上有所不同，但它其实就是我们熟悉的那个奔驰GLK。只是奔驰为了使其产品线命名形成完整的体系，所以将GLK更名为GLC。

△ 国产GLC全系采用代号为M274的2.0T涡轮增压发动机，简单的说就是一款发动机提供了三款不同的调教，其中三款动力分别为200的低功率版本，260的中功率版本以及300上那台最大公路245KW的高功率发动机，而我们今天是试驾的260车型最大马力为211Ps，最大扭矩为350Nm。

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△ 再绕桩过程中，全新GLC采用了更宽的前后轮距，优化后的前后多连杆悬架以及更多的铝制锻造部件的应用，在一定程度上提升了新车的车辆操控性，在快速做重心转移的过程中，改良后的悬架可以积极应对并支撑起庞大的车身。整体舒适性调教显然更符合车辆和消费者日常的驾乘需求。

△ 在驾驶奔驰车型时会有一种莫名的高级感，油门、刹车、转向和底盘，每个部分都令人感到十分的优雅。油门踏板不像之前那么迟钝了，但也绝不“轻浮”，在让你更容易控制好加油节奏的同时，也增加了驾驶者对于踏板的感知度，拿捏的分寸恰到好处。

△ 驾驶方面这台北京奔驰GLC首先要提到一定是这台9AT变速箱，虽然这辆车和老款比起来哪哪都不一样了，但最值得关注的还是这台9AT，9AT我们真的用的到吗？我也曾经带着这样的问题来到了今天的试驾车上，相比

△ GLC大大的车标有两种状态：一种是镂空的三叉星辉，另一种便如这部测试车上的这样，星辉是3D立体的，如墨玉打造的艺术品一般。其实在这个立体的车标之内集成着奔驰的“限距控制系统”，也就是咱们所熟知的ACC自适应巡航系统，并且奔驰十分直观的在仪表盘中显示当前车速的跟车距离。

△ GLC这个名字的出现实际上是为了使

△ GLC可选装柏林之声音响，幸而这台260豪华型就选了这项配置，不过扬声器罩的质感并不好，摸上去比较粗糙，这并不像是奔驰品牌该有的品质。车内音效比较出色，尤其是低音部分非常醇厚。

编辑点评：

GLC作为接替GLK的全新车型他在外观与内饰设计上的改动非常明显，这也许意味着奔驰正式进入了一个新的时代，在保持优雅气质的同时GLC又向运动迈出了一大步，虽然在悬挂调教以及座椅配置等舒适性指标上仍然保留着一贯的舒适至上的作风，但无论从动力还是操控上都完成了一次蜕变。

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