解放j6最新款9米6自动挡（性价比超高的国六6米8载货车）

【卡车之家 原创】自蓝牌新规发布后，有一大批轻卡车主都选择了增驾B证，准备入手6米8载货车，因为相较于受限严重的轻卡车型，6米8中卡不管是在承载能力上，还是各部门管控上都要舒服的多。

本期卡车之家要推荐的车型是解放青汽JK6 6米8载货车，该车型搭载220马力国六发动机，匹配8挡法士特变速箱，其市场定位为日用百货、散杂倒短、绿通等运输场景，那该车型是否能满足呢，我们先来分析一下。

针对所定位的运输场景，其大多运输里程为中短途城际运输，运输路线不固定，高速、国道都会走，也会通过较为狭窄的装货、卸货的货场通道，路况信息复杂。不过因为运距不会太远，一般来说单人司机即可完成运输任务。

那么针对运营车型，就需要满足一下三点要求：一是需要具备良好的动力性能，因为不管什么运输，没有良好的动力支持往往会影响运输效率。而良好的动力性能会使得整车有着较强的适应性，可以达到既能重载运输，又能轻载上路。

二是需要具备出色的承载性能，近几年来，货运行情持续走低，要想多赚钱就带多跑、多拉。整车自重轻，能装载的货物就多；底盘配置越可靠，其承载性能就越出色，拉货也会更给力。

三是驾驶舱内的舒适性能，当下我们的生活水平越来越高，卡友们自然对驾驶车辆的舒适性要求也逐渐升高。而且运输行业本就是高强度的工作，舒适性好一些也能保证驾驶员的运输效率。那本期介绍的这款解放青汽JK6能否能满足这下要求呢，我们往下看！

我们先看动力选择，实拍车型采用解放动力CA4DK1-22E6发动机，4.8L的排量，符合国六排放标准。最大输出功率为162kW（220马力），最大输出扭矩为850牛米，最大扭矩转速区间为1200-1700rpm。

传动系统与之匹配的8挡法士特变速箱，型号为8JS85TC。该变速箱采用超速挡设计，其最高挡位速比为0.79。总的来说这套动力链匹配由来已久，其市场口碑良好，卡友们也比较认可。

在底盘配置上，这款解放青汽JK6采用F4N前轴，后桥为378铸造桥，4.875的速比。该底盘速比和变速箱匹配后的总速比达到了3.8，其可适应长途、短途，多拉快跑也不是问题。

该车在悬架形式上匹配的是前7后7 3的渐变式板簧设计，多片簧的选择能满足车辆的承载需求。而车辆的轮胎是采用规格为275/80R22.5玲珑品牌轮胎，其具备操纵稳定性好，滚动阻力小等特点。

在油箱选择上，解放青汽JK6是匹配的300L容积铝合金油箱，从事中短途城际运输能保证其续航能力。另外，该油箱是采用铝合金材质壳体，能一定程度上降低底盘的自重。不仅如此，该车的储气筒、车架以及多种铸造件均采用轻量化设计，从而实现系统化降重。

在车型尺寸上，实拍车型的长宽高为9000mm×2550mm×3180mm，轴距做到了5300mm。实拍时未上装车厢，不过该车的货厢形式为栏板式，尺寸为6750mm×2450mm×600mm，有需求的卡友也可以选择仓栅式、厢式、冷藏式等多种上装形式。在自重方面，该车型的整备质量为7.88吨，总质量为18吨，也就是说能拉过超10吨以上的货物。

实拍的这款青汽JK6是基于解放青汽第六代中卡平台打造，主打高端市场，外观设计上也与解放青汽旗下的龙V和龙VH完全不同，其整体驾驶室为全新开发，看上去更加的时尚年轻化。

解放JK6的驾驶室是采用半高顶设计，其内部空间还是比较可以的，从事中短途城际运输完全够用。该驾驶室的内饰还多处采用的软质皮革包裹，摸上去柔软度十足，也提升了内饰的精致感。

配置方面，在主驾位置的车门上方，布置有一键升降、中控锁、后视镜电动调节及电加热等功能，不仅操作十分方便，雨雪天气行车再也不用担心实现受阻了。

该车座椅采用气囊减震座椅，带有腰托、背托、仰角调节等功能调节，还配置座椅扶手。再加上气囊悬置的驾驶室，两者配合之下能够更好减轻长途驾驶的疲劳程度。

方向盘是采用四幅式设计，尽管上面未配置有多功能按键，但该方向盘的外圈运用较为柔软的材质，握感极佳。值得一提的是，这款方向盘的调节角度很大，不管是前后还是上下的移动距离都令人满意。

我们再看中控台区域，其造型采用不对称环保设计，其整体布局时尚美观。虽然该中控台没有配置中控屏，但功能绝对齐全，有有E/P节能开关、DPF再生、收音机、空调、点烟器和USB插口等。

最后就是卧铺设计，因为是半高顶驾驶室，所以该车只匹配了下卧铺，卧铺上面是设计了三个封闭式的储物柜。而下卧铺的宽度也十分令人满足，目测其宽度将近有80cm宽，日常休息睡觉绝对不成问题。