北沿江高铁扬州段2022（北沿江高铁扬州段开工）

9月28日，北沿江高铁江苏段开工动员会议在南京召开，省委书记吴政隆、省长许昆林、国铁集团副总经理王同军出席。省委书记吴政隆现场宣布：“北沿江高铁江苏段开工！”

省委书记吴政隆宣布北沿江高铁江苏段开工

省长许昆林在开工主会场讲话

省交通运输厅厅长、省铁路办主任吴永宏、沪杭铁路公司董事长杨建中、省铁路集团董事长常青、国铁上海局集团董事长侯文玉现场作了发言。会议采用“主会场 分会场”视频连线形式召开，在南京市代表地方政府发言后，苏州、南通、扬州、泰州市市长依次报告开工准备情况。

扬州市委书记张宝娟出席开工动员会

扬州市市长王进健报告扬州段开工准备情况

北沿江高铁是国家沿江高铁通道的重要组成部分，是长江经济带立体综合交通走廊的骨干项目，可实现与沪宁城际、连淮扬镇、沪苏通以及宁淮城际、南沿江城际等多个铁路项目互联互通。大大推动沿线5个设区市、18个县（市、区）产业布局优化升级和城乡一体化发展。

北沿江高铁扬州段主线全长约88.7公里，设计时速350公里，初步设计批复概算201亿元，建设工期五年，计划2027年建成。自西向东经扬州市境内的仪征市、邗江区、瘦西湖景区、生态科技新城、江都区，设扬州东站和仪征北站2个站点。

北沿江高铁扬州段建成通车后，扬州市将再增一条东西向的高铁大动脉，对于进一步完善扬州市高铁网络体系，推动扬州发展加快融入长三角一体化、“一带一路”等国家战略，必起到积极的促进作用，人民群众的高铁出行也更为便捷。

北沿江高铁扬州段概况

前期工作主要时间节点：

2018年2月，国家铁路集团正式启动北沿江高铁项目前期工作。2018年12月，开展预可审查。2019年9月，开展工可评审。

2021年3月，北沿江高铁扬州段市、县两级洪评意见全部出具。项目初步设计涉及地方前置要件全部办理完成。

2021年9月，北沿江高铁江苏段控制性工程先行用地获国家自然资源部批复。

2021年11月，国家发改委批复项目工可，并批复同步实施扬州东站北东联络线工程。

2022年8月，国铁集团、上海市、江苏省、安徽省人民政府联合批复沪渝蓉（北沿江）高铁项目初步设计。

2022年8月，北沿江高铁扬州段交桩放样工作全面完成。

项目建设意义：

一是支撑国家重大战略实施。项目建成后，扬州市至上海将再次实现提速，两条国家级高铁通道在扬州实现交汇，可以有力支撑国家战略实施。同时，国家《中长期铁路网规划》明确的“八横八纵”国家高速铁路网中，连淮扬镇铁路淮扬段、北沿江高铁沪扬段是京沪第二通道的重要组成部分，北沿江高铁与连淮扬镇铁路在扬十字交汇的区域性枢纽格局，必将有力推动扬州加快融入长三角一体化“大三角”和宁镇扬一体化“小三角”，支撑引领“强富美高”新扬州建设。

二是多条铁路线将在扬州东站互联互通。扬州城市规划了“一主一副”铁路枢纽，主枢纽扬州东站衔接连淮扬镇铁路、北沿江铁路和扬马城际铁路，北沿江高铁的“并站方案”对于扬州东站打造区域性枢纽地位具有决定性作用，未来可实现多条铁路线“一站换乘、无缝衔接”，符合高铁枢纽服务群众便捷出行的宗旨，也有利于发挥高铁枢纽对区域发展的带动作用。

三是有利于打造现代综合交通体系。近年来，扬州东高铁核心区建设的站东路、站西路、站南路、站北路、曙光路和文昌路、万福路、金湾路等市政及城市快速路已全部建成。围绕枢纽片区生态环境的打造，建成了总面积超10平方公里的廖家沟中央城市公园，区域内总投资超过300亿元，以高铁为核心的现代化综合客运枢纽已出现雏形。北沿江高铁实施后，扬州将形成一个“外高内快、主次匹配、枢纽居中、快连快通、好行好停、高效舒心”的现代化综合交通体系。

四是有利于实现土地综合集约利用。扬州东站位于城市中心，是扬州城市发展的新增长极，辐射面广，周边用地空间非常充足，大片土地都是“熟地”，符合国家铁路集团提出的实施铁路用地及站场毗邻区域土地综合开发利用的要求，完全可以打造中小城市高铁引领地区综合开发的典范，实现路地“双赢”。

来源：扬帆

编辑：秦湦