用时间来换取空间（时间换空间空间换时间）

2021年12月31号下班恰逢星期五，深圳坐地铁的人超级多，我等了3趟地铁才被后面的人流推上车，坐地铁的过程中看书时间过的非常快，转眼就到了要换乘的地方（布吉地铁站），刚坐电梯到中间第二层的地方就发现由于人流太大，地铁工作人员进行了限流管制这时候我听到身边的人在嘟囔：“今天怎么这么多人，看样子还要等好几轮才能到换乘线那里”此时正好前面有人走错了地方，要从人流中逆向而行走出去，旁边的人更加不乐意了，发了好一阵牢骚，我来为大家科普一下关于用时间来换取空间?以下内容希望对你有帮助!

用时间来换取空间

2021年12月31号下班恰逢星期五，深圳坐地铁的人超级多，我等了3趟地铁才被后面的人流推上车，坐地铁的过程中看书时间过的非常快，转眼就到了要换乘的地方（布吉地铁站），刚坐电梯到中间第二层的地方就发现由于人流太大，地铁工作人员进行了限流管制。这时候我听到身边的人在嘟囔：“今天怎么这么多人，看样子还要等好几轮才能到换乘线那里。”此时正好前面有人走错了地方，要从人流中逆向而行走出去，旁边的人更加不乐意了，发了好一阵牢骚。

以前的自己在面对这种情况时，嘴上虽然不会发牢骚，但是内心也会起部分情绪，自己的思绪也会被所起的念头所占据。今年自己的情绪控制好了很多，无论是无聊的排队，还是简单繁琐的工作，都能坦然面对，当自己内心不被念头所扰时，发现能观察到很多之前观察不到的东西。

在布吉地铁站遇到限流不是第一次，基本每次过节都会限流，偶尔周五也会出现人流过大导致要限流，正好今天手机快没电了，不能看书了，在排队的时候我就开始思考，地铁公司为什么不采取解决方案，不要过节就限流呢？另外一个问题是，他们限流的方式背后的原理是什么？

第一个问题，为什么不采取一个永久解决问题的方案，而是在过节时就通过限流来解决人流过大，带来的交通问题，我能想到的是这类事件是非常态事件，不是每天都在发生，如果地铁公司增开更多的线路，那么在平时常态的情况下，就会造成资源的闲置浪费，而应对这种非常态事件，通过限流的方式解决成本相对会更低，毕竟深圳有大量的志愿者，能帮助维持秩序。由此，联想到另一个画面，受疫情影响，今年各类芯片都非常缺货，很多手机厂商都早早开始囤货，而芯片工厂就是不扩产能，背后的原因也是疫情是非常态事件，如果现在扩了产能，等疫情过去后，就会造成扩产的设备闲置，造成浪费。所以我们在解决问题时，也要区分我们面临的问题是高频常态的问题，还是偶发的问题，针对常态化的问题，需要找到机制来一劳永逸的解决，而对于偶发性、非常态的问题则可以采取其他方式进行解决。

第二个问题，地铁站限流的方式背后原理是什么？地铁站限流的方式就是设立多层护栏，让人流变成小溪一样，在里面来回多走几次，把队伍拉长就能争取更多的时间，更多的时间就能有更多的列车经过来载客，从而能获得更多的空间（更多的地铁加起来承载的人更多，也就是空间更大了），就是所谓的时间换空间。从另一个维度的视角看，由于下面的空间有限，到了上面要换乘的地方，地铁站把进出站的闸门打开，让人员出站围绕外面走一圈，再进入地铁站里面上楼进行地铁换乘，也就是通过把行走的空间扩大从而换取更多的时间。两方面合在一起就是既用时间换空间，也用空间换时间。

在日常生活中可以把一些小事与之前学到的知识联系起来，通过思考能发现这些小事背后的运行逻辑，非常有意思，因为我们学的知识最终是帮助我们更好的认识这个世界。也只有当我们能静下心来看事情，思考问题时才能有所发现，假使我们被外界的一些琐碎小事干扰，内心一直不能平静，而停留在着急、生气等情绪中，也就错失了观察这个社会的很多机会。