凯迪拉克ct5中配和高配外观（凯迪拉克CT5直降4万元）

凯迪拉克是二线豪华中年轻拥趸比较多的品牌之一，其实这个品牌旗下的车型并没有太过年轻的造型设计，即便在凯迪拉克对产品设计经过调整之后，依旧偏向于稳重风格，例如凯迪拉克CT5。但这款车型在偏向稳重之余，还带有一些运动化效果，尤其是和不同的颜色都能拥有协调的搭配感，只是呈现出来的产品调性会有些差异化。因此，无论是性格活泼的群体，还是性格稳重的群体，都能在凯迪拉克CT5中找到适合自己的合适版本。

凯迪拉克CT5的前格栅采用了熏黑配色，但中网的纹理很简单，有种清晰且细腻的编制纹理效果，格栅的轮廓则是家族盾牌造型，和中间镶嵌的盾型LOGO相呼应。这款车型的灯组其实分为了两部分，尤其是它的日行灯，除了和远近光灯相融的日行灯带，在下方獠牙状饰板边缘同样镶嵌有一处灯带，点亮后会形成上下呼应。

这款车型的灯组设计比较有特点，它的尾灯也采用了7字型设计，在车尾两侧的边角处镶嵌，属于独立布局，并且面积占比并不大，但也将车尾的宽体效果展现了出来。在车尾后包围两侧各有一个扁状的排气口，属于双边双出的真排气，这也意味着它的排量不算小。

凯迪拉克CT5定位是B级轿车，所以这款车型有着大体量效果，车身长度尺寸超过了4.9米，从侧面看有着修长的车体比例。全系车型的轮毂分为了18英寸和19英寸，版本中的顶配和次顶配属于19英寸轮毂，其余车型版本为18英寸轮毂，对于这样一款B级轿车而言，它的轮毂在视觉上并不算小。

凯迪拉克CT5的轴距尺寸超过了2.9米，这也意味着它在车内空间方面会有不错的预留，用户在后排乘坐时，腿部空间会有两拳半左右的距离，但头部空间并不算太过宽裕，大约留有3指左右。中间隆起的地台比较高，因此中间用户在乘坐时无法调整到适合自己的坐姿。

凯迪拉克CT5目前在售的车型版本共有5种配置，分别是低配的风尚型、中配的豪华型标准版、中高配的尊贵型、次顶配的铂金型，以及顶配的铂金超级辅助驾驶版。官方指导价定在了27.97万元-36.07万元区间，这款车型目前在国内大部分地区都有优惠价格可享，并且优惠力度没有太大的差异，以北京地区为例，凯迪拉克CT5有着4万元的优惠价格可享，但是除了顶配的铂金超级辅助驾驶版，只有这个车型版本没有优惠。

凯迪拉克CT5除了低配的风尚型是皮织混搭座椅之外，剩下的车型版本都是真皮材质座椅，并且比低配车型版本多了前排座椅加热功能，以及后排杯架。低配版本的后排座椅不支持放倒，但其余车型版本的后排座椅靠背支持按比例放倒，这也意味着它的尾箱有空间再提升潜力，可以在用户有需求的情况下拓展尾箱的置物空间。

另外，凯迪拉克CT5低配的风尚型搭载着单天窗，其余车型版本都搭载着可开启式全景天窗，大多数年轻人或家中的孩子更喜欢全景天窗带来的通透感。风尚型和豪华型标准版都采用了物理仪表，中间镶嵌有4.2英寸的小屏幕，其余车型版本则采用着12.3英寸全液晶仪表，但只有顶配和次顶配版本的仪表可以显示多媒体信息，中控显示屏则全系标配10英寸。

凯迪拉克CT5在动力方面并没有差异，全系标配着2.0T涡轮增压引擎，动力为237Ps 350N·m，它的扭矩平台比较高，并且马力值也很充沛，即便它的体量不算小，但动力响应也没有明显迟滞感，动力输出效率高，后期推动力也强。匹配的传动系统为10AT变速箱，这也是通用家族比较常用的变速箱类型。凯迪拉克CT5全系都属于后驱车型，配合它的动力输出，可以给到不错的操控乐趣。

总结：

凯迪拉克CT5之所以被年轻群体喜欢，和它的外形设计并没有太大的关系，人们更想要在这款车型身上寻找到操控体验，而它所延续的后驱模式也是当下豪华B级轿车中为数不多的保留，但这款车型全系都属于自动挡，兼容了家用的便捷和舒适。如果在这款车型当中做选择，个人更建议考虑豪华型标准版，这款车型属于中配，但定价在30万以内，并且目前在部分地区可以享受到4万元的优惠，比较划算一些。