怎么做到爆缸（献丑了）

对于一个车手来说，汽车轰隆的声浪，伴随着飞驰的窗外景象是一辈子所追求的。在电影《飞驰人生》里，沈腾饰演的过气车手，想要卷土重来夺回自己的荣耀时刻，于是他重回驾校考取驾照。当摸上方向盘那一刻，唤醒了他内心深处的渴望，对速度的追求如野马脱缰，一脚油门下去，让原本自谦的“献丑了”变成了字面意思。我们在电影里笑过之余，不得不暗自惊叹韩寒将发动机爆缸事故搬上了荧屏，变成了桥段。作为赛车手出身的韩寒，他在执导这部电影时，对于汽车方面的知识真的是做到了严谨和专业，尤其是拉力赛和改装车。好了车叔也不“献丑了”，咱们接下来聊聊车叔在行的话题，汽车为什么会爆缸呢？

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爆缸如字面意思那样，给人的视觉冲击力不小，就比如在电影《飞驰人生》里张弛科目二的操作，油门踩到底，汽车转速进入红灯区，温度过高，活塞受热膨胀卡在了气缸中，而由于压力过大而顶开气门，发生喷火、放炮等现象。这种情况下的发动机基本报废，维修也很能恢复之前的性能。所以张弛科目二不仅是赔了夫人又折兵，考试不过，还得赔钱。

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当然汽车作为一个比较系统的工程，除了以上的引擎负荷过高容易造车发动机爆缸之外，还涉及到一些其他方面的原因。首先是引擎的散热效果不良，使得引擎的工作温暖度超过原先设计所能承受的温度；其次是引擎机油的品质或是循环不良所造成润滑不足；最后就是引擎的进排气系统以及点火正时的调整不准确。由于电影里给出的信息不算太多，虽然车叔清楚造成发动机爆缸的事故也就这几点，但是具体是哪方面的原因造成了教练车发生爆缸事故，车叔在这里也不好断言。

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说到这里车速讲一点关于赛车的小知识，对于赛车来说，它的引擎必须既要适合高转速也要适应低转速的工况条件下的工作，因此对赛车引擎的耐用性是一大考验，好在咱们赛车的研发投入不低，各种名贵稀缺金属材料得以运用，比如铂金、镍合金、钛等。由于材质不同，热胀冷缩作用程度也不相同，因而赛车在比赛之前都会热身，一来可以检查汽车各部件漏洞，二来可以让汽车引擎的各部件进入正常的工作温度，当这一温度维持在设定区间之中，这颗引擎才能迸发出更为强劲的动力，当然这一切都是工程师们通过精确的计算得来的。

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可能有不少网友迷糊，网络上有爆缸、拉缸、缩缸以及抱缸等说法，那么爆缸到底和它们如此区分呢？接下车叔给你小科普一下。

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首先得说明一点，爆缸是俗称，业内人士不这样称呼，如同鲁迅先生所说的“世上本无路，走的人多了便成了路”。此外不得不承认“爆缸”二字更是体现出了汉字会意的精髓，那种现象的冲击力表现的很到位。实际上引擎故障只有三种：抱缸、缩缸和拉缸，而“爆缸”则是来自于“抱缸”的讹传，而且有点“喧宾夺主”的况味，起码网络上到处充斥的是“爆缸”。至于缩缸，由于气缸温度过高混合气体爆炸时压力过大将火花塞和气门同时顶出工作区域并且不能复原，常表现为喷出白烟且瞬间失速，当然有时也会喷出火焰。最后说说拉缸，拉缸是指活塞把汽缸内壁划伤，导致活塞环不能良好密封，会有漏气和烧机油的现象，表现为轻微的蓝烟但仍然有少许动力。

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如果单从定义看的话，咱们尚且可以很好的区分三者的关系，但是如果在现实生活中发生了此类现象，我们可能会发生对现象认知的偏差，从而不好把握定义，因而对于判断到底是发生了何种发动机故障支支吾吾。当然了，对于普通人不要求对这些知识做到如此严谨和专业，但是知识对于我们来说不正是多多益善吗？如果你掌握了，说不定在一个合适的时机和场合成为你让别人信服的谈资。

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车叔总结

说实话发动机发生“爆缸”现象在咱们平常的用车场景中鲜有出现，要不是韩寒将它搬上了银屏，它仍是一个冷门话题。说来说去，此类故障发生的原因无非就是的散热与润滑系统，以及金属材料的热胀冷缩还有引擎的超负荷使用其中的一项或者几项出现故障。在技术越来越先进的当下，我们可以做到有备无患，如定期检查以上部件的损耗情况，对汽车引擎的运转负荷也要做到心中有数，避免“逞能”，造成气缸温度过热。做好了这些，我们想要“献丑了”也是极其困难的。‍