f3赛车有哪些（驾控之旅最终回）

驾控汇回顾之金港、珠海

[XCAR试驾原创]

就在上海驾控汇挑战程丛夫之旅结束之后，我们突然收到了一条紧急通知“12/20在金港赛车场还有一次活动，将驾着S3挑战个人最佳圈速”。当时我在心里想着“天啊，又是金港，那个我曾经差点冲出赛道的地方”，不过，想到可以体验才上市没多久的S3，而且单圈成绩最快的编辑还可以获得S3的一周使用权，其实心里还是满心期待的！

在这岁末年终的时候，今年的驾控汇之挑战程丛夫的活动也进行到尾声了，在报导这次活动之前，就让我们先来回顾一下之前的活动吧！

在这半年的时光里，我从北京出发，往南到了珠海，又在上海体验到了F1等级的赛道之后，现在又回到了北京。每一个赛道都有值得玩味的地方，而每一款奥迪的车型都有不同的个性。虽然与其他的品牌相比，奥迪的操控感受偏向稳定、高抓地力，但是S3与R8的之间的差异，绝对是你不能忽视的不同。

回顾这次的驾控汇之旅，我因为太紧张而忘了刹车点，导致差点冲出赛道，无形之中浪费了不少时间。而且这次的事件虽然没有任何车辆损失，但是还是让我对于金港赛车场有了阴影。

来到了珠海，马上就有感觉！感觉到珠海赛车场真的比金港大上不少，速度也快得多！其实科目的规划与第一次金港赛车场的差异不大，仍然是那些基本的科目。不过越是基本就越需要练习，有扎实的基础才能继续更上层楼！

在这次活动中，只有两款车型让我们体验，就是RS7与以往只能看、不能开的R8！这真是一个令人感到兴奋的消息。虽然R8主要用来绕桩，但是这种中置发动机的车款，在我们的日常生活中很少能接触，能有一亲芳泽的机会自然是不能放过了！

R8毕竟是一辆纯种的跑车，这点在赛道上就能清楚的展现出来，灵敏的操控反应、更敏感的油门响应，都让我们留下深刻的印象，不过在自动模式下的换挡节奏，R8的反应却没有RS7上那台ZF八速手自一体变速箱的反应那么快，但是RS7也并非无懈可击，因为RS7的发动机转速攀升的相当快速，当你在一、二挡时，只要转速到达六千转，这时候才拨动换挡拨片的话，你会发现发动机已经到达断油转速，说明了RS7的变速箱对于驾驶者的指令回应不够迅速，而R8就没有这种困扰！

十月份的珠海依然炎热，参加驾控汇的心情也是一样火热的，因为这次驾控汇结束之后，我们将前往上海国际赛车场—这条现役的F1赛道，对于车迷而言是一个相当神圣的标志性赛车场，试想一般人有多少机会能在F1跑道上开过一回车呢？奥迪驾控汇给了我们这个机会，也算完成了我从小到大的一个心愿吧！

2最疯狂的上海驾控汇之旅

上海国际赛车场，是中国唯一一条举办F1赛事的赛道，跟前面两个赛车场比起来，这条赛车场的平均速度高上不少，而且，刺激程度也更高了！更特别的是，这次主要的体验车型，从RS7变成R8（RS7当然也在体验环节中，只不过最后的赛道体验是以R8为主），而驾控汇的时间也拉长到两天，让参加的人都能完全的感受奥迪车系的运动感受。

其实一开始我并不知道这次驾控汇，能让参与者单独驾驶R8，在赛道中“尽全力奔驰”，这与以往的驾控训练都有相当大的差异。因为就算是再怎么自由的活动，只要是牵涉到赛道驾驶，都一定会有陪驾教练坐在你身旁以防万一，之前驾控汇的赛道计时项目也是如此（虽然教练看你冲出赛道，也不会对你有太多干扰）。因此这次驾控汇当我知道有机会能独自驾驶R8，简直令人高兴到发抖。不过，想要单独挑战上赛，也不是那么简单的事情！

这次的驾控汇应该是整个驾控汇系列中印象最深刻的一次，因为这次的活动用“尽全力奔跑”来形容真的是一点也不为过！很少见到车厂愿意那么大方承担这些风险，毕竟在上赛里，RS7与R8的最高速度都可以突破250km/h，而这种国际规格的赛道，也完全能体现出R8这样的超级跑车与RS7这种轿跑车之间的差别！我只能说不管是在高速弯的稳定性、逼近极限时的可控性，R8都已经达到一个新的境界，这不是改装车或是高性能轿车能够达到的境界。

重回上海

时隔一个月，我们又再度来到上海，这次，我们不为别的，只为了挑战RS7的上赛单圈成绩而来。而且，程丛夫也加入了！到底我们能不能成功的挑战他呢？

12月的上海不比北京暖和到哪去，较为潮湿的气候甚至让人有寒风更加刺骨的错觉！也因为气候寒冷，我们驾着RS7在赛道上频频发生打滑的现象，特别是第一圈的头几个弯，真心让人倒抽一口凉气，因为在你转弯转到一半的时候，车尾会突然地向外滑！为这次的驾控汇挑战增添了许多刺激与未知数。

挑战结束，我们还是没能跨过程丛夫这道高墙，不过如果程丛夫这样就被我们打败了，似乎也太小看这位曾经在雷诺方程式程为汉密尔顿的队友、A1中国代表队首席车手、获得第76届勒芒24小时耐力赛LMP2组第三名的他了！

3最终回—金港再度遇见程丛夫

回到了北京，我们再度来到了这个北京车迷都相当熟悉的赛道。也因为之前忘记刹车点的事情，其实我对金港赛车场还是有些阴影，而且当天虽然艳阳高照，但气温接近零度，真是令人感到有点受不了。

由于单圈成绩最快的车手可以获得一周的S3使用权，所以大家看起来是格外的认真，毕竟S3也是一辆性能轿车，对于爱车的编辑们可是具有相当的吸引力。

4爱卡编辑马斌获得S3一周使用权

由于这是我第一次接触到三厢S3，因此在金港赛道中也不敢太放肆，但整体而言，S3的操控难易度应该是驾控汇所有车款中最低的一辆，换言之，它非常的好开，圈速也不慢，在金港这样的小型赛道中，完全不逊于之前我们所体验的车款。

编辑点评：首先很高兴最终的大奖还是留在爱卡（虽然不是我留下的），不过更令人高兴的，还是整个驾控汇一系列活动，为我带来了许多人生中可能经历不到的事情，例如上海国际赛车场的极限试驾，还有就是几乎试遍了奥迪旗下所有高性能车型。虽然第二次挑战程丛夫还是失败了，但人生中有了驾控汇种种不同的体验，也算是具有相当的意义了，而驾控汇中所学到的知识，可能不会让你在赛道中能够马上击败经验丰富的赛车手，但绝对会对驾驶安全有相当正面的帮助，这也是世界各大车厂所在努力的目标之一，因为再怎么安全的车辆，最终还是需要人来操控，提升驾驶者的技术，才是增加道路安全的根本之道！

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