上海越江隧道2025年规划（去年完成产值超7亿元）

自第17条黄浦江越江隧道江浦路隧道通车之后，上海又有3条越江隧道投入建设。越江通道串联浦东浦西，是经济发展的血脉，在建设时期还承担拉动有效投资的角色。春节假期，上海黄浦江底的交通大动脉“心跳”不停，正在全力延伸。

银都路隧道项目部紧邻徐汇滨江，门头并不打眼。但就是这处低调的工地，在2022年克服疫情反复等困难，完成产值近7.5亿元。为了保持这一势头，项目部600名建设者中有60人春节留沪工作，一半以上是“90”后、“00”后新生力量。

精准穿越黄浦江

大年三十，距离江面31.5米深的隧道灯火通明。在工作现场，人们很难感受到“年味”。28岁的杜磊与往常一样，和同事们在“银龙号”盾构的操作室里忙碌，确保这台“巨无霸”按照计划路线向前掘进，同时保持毫米级精度。

银都路隧道内部 戚颖璞 摄

“银龙号”有五层楼高，步入其中像是走进一个大型车间，身旁排列着的是一组又一组复杂精密构件。驾驶室位于盾构最前端，与刀片、动力系统相连，室内两排可触摸屏幕上，数据在实时跳动。

“银龙号”内部由精密构件组成，是一台高达5层楼的巨无霸 戚颖璞 摄

要让这台“巨无霸”在水底自如穿梭可不容易。城投公路集团第二事业部银都路越江隧道项目负责工程师王文东介绍，银都路隧道采用南北双线隧道，线路呈“V”字形，最大坡度5.99%，双线隧道净距最小只有6.7米，创下同等双线隧道之最。这也意味着，在施工过程中，盾构机的泥水压力调整、沉降、井内安装都要更精准。

这难不倒年轻人们。杜磊是现场工程师，他需要监测数据变化，一旦发生异常就要迅速找出问题症结，保证盾构机时刻正常运转。今天，他更专注了些：“平时项目人多，春节人变少了，得要花更多精力盯着，万一数据异常，还能及时解决。”

杜磊是现场工程师，他需要监测数据变化，一旦发生异常就要迅速找出问题症结 陈梦泽 摄

今时不同往日，建筑工程不再是黄沙尘土漫天，反而多了一份“高精尖”的味道，对人才的需求呈现年轻化、技术化趋势。留沪60人均来自盾构班组，超过一半是35岁以下的青年人，工程师和产业工人占绝大多数。

吴仁迪和李亚辉分别是土木工程专业的本科生和研究生，银都路隧道是他们毕业之后参加的第一个工程项目，好奇心远远大于初入职场的紧张。“第一次操作盾构机，心想这机器怎么这么大，但是掌握要点之后，上手很快！”吴仁迪信心满满但不敢怠慢，在师傅指导下边学边看。

最有年味的春节

不同于地下的严肃氛围，地上的项目部里早已是一派年味：红灯笼、对联、窗花随处可见，食堂师傅们忙着准备年夜饭。

“今年是工地里最有年味的一次春节，得好好过。”隧道股份上海隧道项目书记周栋亮说。距离春节不到半个月，他就忙着协调人员订购春节装饰、药品和礼物。项目部的桌球桌、羽毛球馆和乒乓球馆全部清扫干净，在春节期间向留沪建设者开放。

这是3年来年味最浓的一次春节 项目部供图

2019年12月，银都路隧道开工，恰逢疫情暴发。三年多以来，这还是工地上第一次组织大家聚在一起欢度新春佳节。留下来的年轻人倒也自在坦然。“我的春节计划是白天工作，晚上聚餐，和家人视频电话。”杜磊是湖北荆州人，现在是盾构推进的关键期，身在关键岗位的他很早就有心理准备，早早和家人报备留沪过年。

自2022年9月20日始发以来，“银龙号”盾构在隧道北线已经推进70%，预计今年4月实现北线贯通。此后，“银龙号”将继续在南线掘进，预计2024年，银都路隧道实现全面贯通。

按照计划，“银龙号”春节期间要推进30环（一环约两米），推进速度比平时减少40%。既然没有进度节点要“赶”，为何春节还要不停工？

周栋亮告诉记者，在建筑行业，农村务工人员一般要到正月十五日以后才会陆续返岗。为了避免未来可能会出现“用工荒”，项目部决定春节不停工，把部分工作量提前完成，防止之后因意外因素耽误进度，确保年度产值计划顺利完成。

从技术上说，盾构机一旦启动就不能“停”，要一直保持推进才能规避风险。“目前盾构机位于黄浦江下31.5米，是全线水土压力最大的区域，存在冒顶、沉降、失稳坍塌等重大风险。”

浦江新添3条动脉

银都路隧道位于徐汇和闵行交界，全长约3.8公里。主线隧道长2.71公里，设计双层双线双向8车道，总投资43.2亿元。

一个细节是，现场主力“银龙号”，其资历要比许多年轻工程师深得多，堪称“元老”。作为上海功勋盾构，它参建了上海长江隧道、上海长江路隧道和上海郊环隧道，累计掘进里程已达15.8公里，几乎见证了上海越江交通建设的发展。

为方便市民过江，一条条交通大动脉在黄浦江下延伸。目前，上海已经投运的越江隧道有17条，分别是郊环隧道、外环隧道、长江路隧道、翔殷路隧道、周家嘴路隧道、军工路隧道、江浦路隧道、大连路隧道、新建路隧道、延安东路隧道、人民路隧道、复兴东路隧道、西藏南路隧道、打浦路隧道、龙耀路隧道、上中路隧道、虹梅南路隧道。

记者了解到，目前还有三条交通动脉启动建设。截至2022年底，除了银都路越江隧道，隆昌路越江隧道新建工程已开工建设；龙水南路越江隧道浦东段南线盾构调试完成，开始推进。贯通通车之后，将对区域交通带来能级提升。

以银都路越江隧道为例，它是连通徐汇区、闵行区、浦东新区的重要通道，有利于缓解外环高速南部地区的交通拥堵。投入使用后，主要为区域中短距离越江交通服务，分流徐浦大桥的车流，为徐浦大桥“舒筋活血”。

栏目主编：陈玺撼

来源：作者：戚颖璞