21款混动本田crv爬坡真实感受（城区百公里油耗4.3升）

现阶段买车真的很尴尬，明知道将来汽车市场电动化是大势所趋，但现在绝大多数电车还不成熟，更新换代也太快，买它绝对会当小白鼠，咱也不是特别有钱，不能买回来当玩具一样，今后说扔就扔退而其次，如果买燃油车的话又感觉为时已晚，现在油价越来越高，每次加油心里都挺烦，心里希望着电动车能快点普及，我来为大家科普一下关于21款混动本田crv爬坡真实感受?以下内容希望对你有帮助!

21款混动本田crv爬坡真实感受

现阶段买车真的很尴尬，明知道将来汽车市场电动化是大势所趋，但现在绝大多数电车还不成熟，更新换代也太快，买它绝对会当小白鼠，咱也不是特别有钱，不能买回来当玩具一样，今后说扔就扔。退而其次，如果买燃油车的话又感觉为时已晚，现在油价越来越高，每次加油心里都挺烦，心里希望着电动车能快点普及。

经过我的深思熟虑，在这个时期选择油电混合的过渡产品，貌似是最明智的选择，因此我决定买一辆混动车。目前在混动界，丰田和本田的非插电式混动式技术最为成熟，后期可靠性以及使用时的油耗表现也能够得到保证。

我这次换车想买SUV车型，所以主要关注的是混动CRV和双擎版荣放，之所以没考虑威兰达和皓影，是因为在有全球车型的情况下，我认为没必要选中国特供车，在各种安全碰撞测试中，出事的普遍是特供版车型，全球车型基本没有翻车的例子。这几款车的价格差距也不大，因此还是买全球车型质量更有保证。

CRV和荣放我都进4S店详细地谈过价格，并且都试驾过。两款车型我都可以接受，影响我最终决定的关键因素是优惠。我关注的混动CRV净速版和双擎荣放两驱精英版指导价都是22万多，CRV优惠2万多，荣放优惠4000元，而且荣放的等车周期更长，因此理所当然的选择了CRV。

下面简单分享一下我的提车价，22.18万的车，最终优惠谈到了2.1万，实际提车价是20.08万。贷款手续费2000元，保险5400元，购置税约1.8万。上牌费刚开始给报价3000元，最终给谈到了800元，还强制选装4800元的装潢，总落地价合计23.4万元。装潢包括木纹饰板，门把手、油箱盖装饰，7寸安卓屏幕，行车记录仪，手机支架，全车脚垫，不知道我这价格买的算不算便宜。

虽然混动版CRV和燃油车一样，平时只需加油就行，但行驶质感却和传统燃油车有很大的区别。在起步阶段是纯靠电力驱动，所以非常安静，没有发动机的轰鸣声，反倒有种电流的声音。发动机介入的时候一点都不影响动力输出，平顺性表现相当优秀。最近这段时间我天天在城区跑，几百米就一个红绿灯的这种路况，目前显示平均百公里油耗4.3升，这么大的一款车竟然如此省油，混动车真的是太爽了。

而且CRV这车的空间表现相当优秀，明显感觉它比荣放的后排更加宽敞，跟中型SUV途观L比都没有劣势。在座椅中间区域还进行了加长，可以对大腿起到有效的承托作用，舒适性也有所保证。CRV的后备箱空间也非常宽敞，如果允许的话，塞三两个成年人完全没问题。不过由于后备箱下面有电池包，所以没设计下沉式空间，混动版车型没有备胎，这有点遗憾。

总体来说，混动CRV家用很合适，但小毛病也一大堆。我最不能接受的便是这车的舒适性，速度在70以内还算比较安静，毕竟没有引擎轰鸣声。但速度较快的时候，风噪、胎噪就比较大了，整体隔音表现甚至还不如我之前的大众POLO好，这可是一款20多万的车，主动降噪功能也形同虚设，隔音太烂。过颠簸路段的时候，底盘也比较硬，小震动传递得很清晰，有种廉价板车悬挂的感觉。

以上内容来自混动版CRV车主真实用车反馈，希望可以对你有所帮助。你们当地CRV和荣放现在优惠行情如何，欢迎朋友们在下方评论区讨论。