极星3高性能电动5座suv发布（明年四季度交付）

【有车以后 新车图赏】10月13日，极星旗下首款高性能纯电中大型SUV——极星3正式发布并公布中国市场售价，新车共推出双电机长续航版和双电机高性能版两款首发车型，售价分别为88万元和103万元。据悉，新车将于2023年率先在中国成都工厂投产，预计会在同年第四季度开启交付，目前国内消费者可通过极星APP进行预定。同时，新车将在2023年4月举办的上海车展上进行中国首秀。

外观方面，极星3延续了简约风格的家族化设计理念，前脸的封闭式格栅样式和双L形日间行车灯，依然很有沃尔沃的味道。

新车标配130万像素高清LED大灯，其不仅可以根据周围环境自适应调整光束的强度、大小和高度，还能通过摄像头识别对向来车，并及时遮蔽部分像素光源、改变灯光投射位置来避免造成对向驾驶员炫目。

为了提升车辆的空气动力学性能，极星3采用了不同于以往中大型SUV的流线型紧凑车身设计来减小撞风面，同时机舱盖上方的前扰流翼、隐藏式门把手和扰流尾翼的存在，也可以进一步降低车身的空气阻力。此外，车侧上扬的小三角窗也是极星3的点睛之笔，其与后门平直腰线的组合，为车辆带来了更为强烈的运动氛围。

极星3的整车尺寸为4900x2120x1627mm，轴距为2985mm。车辆标配的21英寸轮圈采用运动化设计，与之匹配的是黄色Brembo制动卡钳和倍耐力P ZERO轮胎，这可以为极星3提供充足的制动力和抓地力表现。

车尾部分，极星3的造型同样简洁、立体，尾灯采用了极星标志性的贯穿式设计，点亮后的效果颇具科技气息，同时也为新车提供了极高的辨识度。车尾底部则覆盖有厚实的黑色包围，搭配两侧导流槽，进一步丰富了尾部的视觉层次感。

极星3的内饰依旧是极简风格设计，仪表台搭载了全液晶仪表盘、竖置大尺寸中控屏和三辐式多功能方向盘；空调出风口则是非常简单粗暴的贯穿式布局。而内饰用料方面，极星3使用了大量可持续环保材料来打造座舱，同时极大地提升了质感和触感。当然，为了提供豪华的驾乘体验，NAPPA真皮座椅也没有缺席。

对于一台电动车来说，智能化是一项非常重要的必备技能。在这方面，极星3的信息娱乐系统将基于高通全新一代“骁龙数字座舱平台”打造，并搭载可OTA升级的最新原生安卓车载系统；极星还将与科大讯飞、高德地图、华为应用市场、网易云音乐等前沿的中国互联网伙伴合作扩展软件应用生态。强大的算力、丰富的应用配合车辆标配的25扬声器Bowers&Wilkins音响、杜比全景声环绕音效、全景天窗、电吸门、HUD抬头显示等豪华配置，将为用户提供沉浸式驾乘体验。

动力部分，极星3搭载双电机四驱系统，双电机长续航版车型最大功率360kW，峰值扭矩840 N·m的最大扭矩，0-100km/h加速时间为5秒。双电机高性能版本则可输出380kW的最大功率和910N·m的峰值扭矩，0-100km/h加速时间仅为4.7秒。同时，极星3搭载了一块111kWh的大容量电池组，并标配热泵系统。其中双电机长续航版CLTC工况目标续航为670km；双电机高性能版CLTC工况目标续航为620公里。

极星3的底盘标配自适应双腔空气悬架和主动减震器，其可以以每两毫秒（500赫兹）的频率灵活调整减震器的阻尼软硬，从而更好地适应各种复杂路况；在激烈驾驶时提升驾控体验，在公路巡航时带来更舒适的行驶质感。

安全方面，极星3标配5个雷达、5个外部摄像头和12个超声波传感器，以及高级驾驶辅助系统。新车还是品牌首个采用英伟达DRIVE（NVIDIA DRIVE）中央处理器的车型，并应用了最新开发的软件系统。另外新车还提供辅助驾驶套件（Pilot Pack），其包含Luminar激光雷达、英伟达额外的控制单元，并将新增3个摄像头、4个超声波传感器、前后视摄像头清洗功能，能够实现可远距离的实时探测。

除了强大的智能辅助驾驶能力外，极星3在车内还应用了多项主被动安全措施，包括创新的车内雷达传感器和Smart Eye眼球追踪技术。前者可以准确灵敏地监测到亚毫米级的微小运动，防止婴幼儿或者宠物不小心被锁在车内；后者则通过两个闭环式监控摄像头监测驾驶员状态，在遇到驾驶员分心、昏昏欲睡等情况时及时激活警报甚至是紧急制动，全方位保障车内人员安全。

编辑总结

极星作为从沃尔沃汽车衍生出来的高性能电动汽车品牌，其在中国市场的知名度其实并不算高，不过这并不代表其产品缺乏竞争力。从插电混动跑车极星1到家用紧凑型车极星2，它们的产品力表现都可圈可点；而如今推出的极星3就更是如此。4.7秒的破百能力、670km续航、丰富的配置加上强大的主被动安全及智能辅助驾驶能力，都让它有了叫板宝马iX的实力，当然其价格也是相当不菲。不过鉴于目前的首发车型都属于顶配和次顶配的级别，待未来推出中低配版本后，新车的价格预计会进一步下探。