货车尾板有几种（载货车液压尾板该怎么选）

历年来载货车销量稳步增长，但在二三十年前装货卸货是个难点，采用人工卸货，费时费力。从而衍生了一种新型产品“汽车尾板”，因其具备运输行业的快速、安全、高效的特点，大大提高运输装卸效率，广泛应用于货运市场。

（图/二十年前工人师傅们上货时的低效率和心酸）

（图/搭载尾板的货车装卸效率大大提高）

下面文博和大家聊聊常见的尾板类型和卡友们选定尾板该注意的事项。

市场上常见的尾板有哪几种类型？

首先从材质上来分，分为钢制和铝制的两种，铝制尾板有着牵引车搭载的美铝轮毂一样的优点：自重轻，大概能轻40%以上，有效减轻货车的承载负担和能耗，更高效，更环保，但价格要比钢制的贵3000~5000元，多搭载在进口车或者港车上。

（图/铝合金材质尾板示例）

而钢制尾板是最为常见的，在国内市场占有率高，有价格便宜，售后方便的优点。

（图/不锈钢材质尾板示例）

从闭合结构上分，有悬臂尾板、折叠式尾板、内嵌式尾板、垂直升降式尾板等，种类非常多。

悬臂式尾板是最实用和最常见的尾板，一整块板日常悬挂在车厢后面，举升机构安装在车厢下面，用时按下升降按钮，可和车厢及地面无缝对接，操作简单，使用方便；适用范围特别广，基本涵盖了绝大部分的货用车领域。

（图/悬臂式尾板工作流程示例）

折叠式尾板多采用铝合金材质，可收藏在车厢尾部底端，需要用时再展开，展开时的状态和悬臂式尾板一样。

适用范围中等，因折叠式的结构决定了要比悬臂式尾板更复杂，故价格稍高，而好处是不占用货箱后门空间，当不需要用到尾板的装载场景时，可以不用和悬臂式一样需开尾门，必降尾板，比较灵活。

（图/折叠式尾板工作流程示例）

垂直升降式尾板，由于这种尾板的特性，它可以直接的取代车辆的尾门（实际上悬臂式尾板也可以做到这一点），结构更简单、轻巧。

（图/垂直升降式尾板工作流程示例）

另外由于垂直尾板其垂直升降的作业模式，可实现两辆车之间的直接货物转运，这在很大程度上节省了大型货车的分装时间，尤其对城市物流的快速性要求有着很好的适用性。

但对材质要求比较严格、承重力较弱、价格稍高;适用范围较弱，国内公路不太常见，最常见的就是物流中心内转专用车辆。

内嵌式尾板同样可以代替尾门，但大部分尾板都无法完全封闭车厢，在公路上行驶对货物不太安全；适用范围较弱，多用于港口装卸货，物流中心内转等局部作业区域。

（图/内嵌式尾板工作流程示例）

尾板的吨位是什么意思？

吨位就是尾板的最高载重量，如两吨，就是指尾板的理论最高承受重量为两吨。在尾板领域承重力有300kg~2000kg以上，而在载货车领域最常见的有1000kg，1500kg，2000kg至以上。

● 知名度最高的尾板品牌有哪些？

因地域性差异，但综合来看，目前国内市场上占有率最高的品牌有凯卓立、海格力士、安中、程力、牛力、艾克斯等。建议大家优先考虑市场知名度高的品牌，售后有保障，如市场占有率最高的凯卓立，大部分产品都是两年以上的保修期。

（图/2019年国内尾板市场占有率排行）

选购的时候我们需要注意哪些点呢？

我们考虑安装尾板之前，首先要明晰自己长运的标的物、大部分时间是轻载还是重载？平常拉大型机械设备还是散杂货？因为这直接决定了尾板的吨位；

而因为蓝牌和黄牌载货车的离地间隙不同、货箱宽度有些许差距，决定了尾板的尺寸和长度。

这里文博推荐给大家一个选择规律：

蓝牌载货车四米二左右的货箱，尾板长度选1.5米左右就好，建议选择1吨的吨位，因为大部分蓝牌货车的卡友们都是以轻载，标载为主，车厢空间决定了承载力。

（图/蓝牌货车1吨尾板示例）

如果在此领域有特殊需求的卡友们也可选择1.5吨左右的尾板，如工地拉建筑材料或者运输工厂小型机械设备的卡友们，这样的货物本身不占空间，却占重量。

（图/蓝牌货车1.5吨尾板示例）

黄牌载货车的领域就广泛了，我们按轴数来分:

两轴的车大部分时间还是以轻载为主，建议吨位选1.0~1.5吨左右，长度根据离地间隙可选1.5米~2米。

三轴的车大部分时间还是以标载为主，建议吨位选1.5吨以上的。长度根据离地间隙可选1.5米~2米。

四轴的车大部分时间还是以标载和重载为主，由于上牌吨位本身就决定了是重载，但同时具备轻载的能力，这里建议大家选尾板时最低考虑2吨以上的，长度也要选2米以上的，宁可多掏点钱也不要出现“不够用”的情况。

一二线品牌的尾板价格是怎么样的呢？

市场上不同品牌的尾板价格也不同，一线品牌稍贵，二线品牌稍便宜，这里文博不做品牌分类，和大家聊聊价格区间大概在多少较为合适。

按吨位和长度分类，如：宽2.45m*长2m，一线品牌的钢制悬臂式尾板1吨在10000元左右，1.5吨在12000元左右，2吨在13000元以上。

同规格的二线品牌尾板大约比一线品牌便宜500~2000元左右。

小结：

我们在选定尾板时在考虑上述因素时，也要考虑额外的因素，如质量及售后服务的范围及期限等，毕竟这是一个和货箱相匹配并与车辆伴久时的设备，一般来讲一线品牌的尾板质量和售后都不会差。

而一些新兴的二线品牌为了稳定市场所推出的产品质量也很不错，但考虑二线品牌时我们就要货比三家，着重比较售后范围和期限及细节处理等，后续使用的过程中也要注意用心做常规保养，而最终选择产品的标准要根据需求和预算而定。

（图/主流品牌尾板在保养时该注意的五点）

结尾文博再啰嗦一句，用老车的卡友们在装新式尾板时一定要看自己的车型是否有尾板公告，因为近两年大部分车型才开始陆陆续续添加尾板公告，如果没有的话，就要做好找专业人士过年审综合审时拆尾板过线的准备，或者选择价格更高的可独立拆卸的尾板。（文/卡家号：玩卡车的文博）

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