如何选择前驱后驱(横置前驱低端)

  • “横置前驱”与“纵置后驱”之争

在很多人眼里,“横置前驱”车代表着低端,而“纵置后驱”车总有一种优越感,实际上,如果仔细观察汽车市场的话,会发现30万以内的车型中,几乎90%以上都是“横置前驱”,而超过30万以上的中高端车型中,更多的是“纵置后驱”,这似乎在印证着上面的说法,但事实真的如此吗?二者到底有多大的差距?

如何选择前驱后驱(横置前驱低端)(1)

  • “横置前驱”的优点

发动机横向放置在机舱内,与车辆的前桥平行,采用前轮驱动,由于发动机本身与前轮距离非常近,动力传输距离很短,因此传动效率很高,另一方面,横置发动机不占用纵向空间,因此可以在车身尺寸不变的情况下,适当缩短发动机舱来增大驾驶舱空间,最典型的例子就是英菲尼迪QX50,2015款车型采用纵置后驱平台,虽然车身长度达到4744mm、轴距2880mm,但后排腿部空间却没有2018款充裕,而2018款车身长度只有4705mm、轴距也只有2798mm,这正是因为2018款采用了全新的横置前驱平台。

如何选择前驱后驱(横置前驱低端)(2)

2018款英菲尼迪QX50

  • “横置前驱”的不足

“横置前驱”的结构使发动机、变速箱等核心部件全部聚集在一起,不利于整车重量的分配,会形成头重脚轻的姿态而导致前轴负荷过高,从而出现转向不足的情况,俗称“推头”,并且由于车尾重量较轻,在高速或过弯时缺乏下压力,造成一种“车飘”的感觉。此外,“横置前驱”不适合大排量发动机或强大的动力,因为变速箱往往偏向于驾驶员一侧,导致驱动轴长短不一、角度不同,因此动力过强时会使两个前轮出现转速差,导致车头出现左右晃动,这就是扭矩转向,综合来说就是操控性较差。

如何选择前驱后驱(横置前驱低端)(3)

2017款雷克萨斯RX300

  • “纵置后驱”的优点

发动机纵向放置在机舱内,与车辆前桥垂直,并通过传动轴将动力传递至后轮,由于发动机与驱动轮距离较远,因此纵置可以使曲轴与传动轴平行,减少动力传递过程中的方向转换,从而降低动力损失,纵置发动机会使机舱更长,变速箱的位置也可以向后延伸,使得整车的重量分布更均衡,更接近50:50,同时,由于发动机纵置为机舱左右两侧留出大量空间,有利于布置更复杂的悬挂系统,因此在同等条件下的操控要明显强于“横置前驱”。

如何选择前驱后驱(横置前驱低端)(4)

2019款宝马X5

  • “纵置后驱”的不足

后驱车基本上都是纵置发动机,因此最大的不足是车内空间,还以上面那台英菲尼迪QX50为例,如果采用纵置平台的2015款要拥有2018款的车内空间,至少要把车长延长至4800mm以上,轴距延长至2900mm以上,这不仅会让车的级别、定位发生变化,也会带来更高的成本。此外,在附着力非常低的路面环境下,纯后驱车的稳定性不如前驱车,但现在很多后驱车都已经开始转向全时四驱。

如何选择前驱后驱(横置前驱低端)(5)

2015款英菲尼迪QX50

  • 2个异类

谈起“横置前驱”和“纵置后驱”,市场上有2个异类,第一个是奥迪的“纵置前驱”,前驱是奥迪的历史传统,而带托森差速器的Quattro四驱系统只适用纵置平台,所以“纵置前驱”成了奥迪的特色。第二个是“横置前驱四缸”万年不变的沃尔沃,后驱在低附着力路面的表现天生不如前驱,而沃尔沃是北欧品牌,那里常年积雪覆盖,所以放弃后驱很正常,萨博也是如此,横置发动机选择四缸无可厚非,如果你看过沃尔沃横置直六发动机的机舱,你就知道那有多痛苦。

如何选择前驱后驱(横置前驱低端)(6)

2012款沃尔沃XC90,横置直列6缸

这里的“横置前驱”和“纵置后驱”是指常见的前置发动机,不包含中置、后置和水平对置发动机,因为中置发动机往往出现在面包车和跑车上,而后置发动机常出现在超跑和客车上,这些都不是家用车的配置。归根结底,“横置前驱”成本低、空间大,更实用,“纵置后驱”成本高、操控好,更有质感,回归到一辆汽车的本质,我们建议:如果价格相当,在确保车内空间符合需求的情况下,优先考虑后驱车型。

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