图160加强版白天鹅（重生图160已全面复产）

众所周知，在苏联解体后，赫赫有名的白天鹅——图160虽然大部分都归了俄罗斯，但是由于经费的原因，这些年来一直是勉力维持其规模，而没有余力进行机队的进一步扩充。长期以来一直只有一团装备着16架的图160，不过这样的情况随着俄联邦国内情况的好转已经开始改变。

近卫22重型轰炸机师历史悠久

俗话说“俄罗斯科研靠考古”这句话确实有一定的道理，其实早在2017年，俄罗斯空天军就开始利用剩余的图160机体和零件开始尝试拼凑出“新”的图160，但是实在是因为技术不足，一直没有尝试从头到尾全部重新制造；直到两年后的2019年，感觉似乎摸到门道的俄空天军才开始摸索着“正式复产”。

而在今年在莫斯科开展的“2021国际防务展”中又传来消息，俄罗斯已经与俄联合发动机制造公司签署了一项价值75亿卢布的供货合同，由该公司为俄军提供八台新型的库兹涅佐夫NK-32-02型大推力涡扇发动机。

NK-32-02

而八台发动机恰好可以装备两架白天鹅，也就是说至少在明年年底前，我们可以看到两架全新的白天鹅飞扬在俄罗斯上空。

一架配四台

而在今年八月份，俄防长绍伊古也前往俄南部的喀山市，视察了俄戈尔布诺夫飞机制造厂，据俄塔社流传出的画面，在工厂中至少有两架图160正在制造，这也从侧面证实了以上的消息。

防长似乎很开心

那么，俄心心念念的图160究竟强在哪呢？

首先说一下，虽然图160从开始服役至今已经快四十多年了，但是目前还是在全球战略轰炸机中保持着尺寸大小、载弹量和速度三项记录，而且预计未来数十年内也不会被超过。

先说一下它的速度，为了载重量更大，所以图160在设计之初就拥有十分庞大身躯和惊人的总重量，但是它的飞行速度却达到了2.5倍音速，而其重量达到200T，可见这样的速度是多么惊人，而对比美国的B1战略轰炸机，其速度仅有1.2倍音速，而美国的新锐F35，其尺寸和重量要大大小于图160，但是其速度也仅有1.6倍音速。

真要比根本追不上

图160的航程也十分惊人，能够达到16000公里，假如从莫斯科升空，图160能一口气飞到美国西海岸的洛杉矶而不需要做任何的空中加油，如果绕行日本列岛，可以绕行三圈，跟随伴飞的日本战斗机估计得换个几波。

但是如此强有力的飞机，在苏联解体后却一直没有再制造，甚至一度连维持规模都很难。

大家都知道苏联解体后俄造船工业的状况，但是实际上，负责制造图160的喀山飞机制造厂的情况比摩尔曼斯克的造船厂要严峻得多。

正在摩尔曼斯克第35修船厂进行大修的库兹涅佐夫号

尽管苏联解体后航母的制造能力已经不复存在，但俄造舰工业体还是勉强保住了制造驱逐舰和护卫舰的能力，而且在核潜艇方面可以说损失不大，虽然说各方面基本数据退步比较大，但好在框架还在，底子没丢，这也是俄近几十年来还能服役和出口新建4000T级水面舰艇以及能维持核潜艇更新换代不断层的底气。

印度进口的俄制塔尔瓦级护卫舰

相比较而言，制造飞机的喀山厂就比较麻烦了，首先它的配套工业设施几乎没有一家留在了俄罗斯境内，比如其制造机翼的重要工具电子束焊设备就是乌克兰基辅的巴顿技术研究所制造生产的；而其关键的NK-32发动机也仅有一部分生产能力留在了俄罗斯，其余都在乌克兰，这也导致苏联解体后俄罗斯一直得不到高性能的发动机。

不过这一切随着经济情况的好转和高层的重视已经得到了改观。

早在去年，在俄高层的过问下，喀山厂开始对三十年没有翻新过的老厂房进行了重新改建和装修，对厂房进行了细致的维护，铺设了新型的管道设备，增设了照明排水设施，还对工人的宿舍进行了翻新，尤其是还增加了两个大型的机库，可以用于停放图160,。

在一系列的准备工作结束后，俄方技术人员才开始慢慢逐步地推进图160的复产工作，目前已经取得了一些进展。

喀山飞机制造厂内的图160

从一开始的编号0804的机体，该厂只能用苏联时代留下的机体进行补充制造；到2019年，该工厂已经能够从零开始制造实际全新的图160了，而这架飞机也于2021年3月份顺利完成了首飞。

虽然有消息称该飞机的机翼盒仍然是“考古”出来的旧货，但这一阶段性的成功无疑验证了喀山飞机制造厂的生产能力。

而据俄空天军的计划，到2030年之前，俄方将装备100余架全新制造的图160白天鹅，并且将会与苏霍伊正在改进生产的新“逆火”图22M3M进行高低搭配，沉寂许久的俄轰炸机队必将迎来新的生机。