evcard共享汽车驻车怎么关掉（网曝EVCARD行驶中引擎盖弹起）

真需求还是伪命题？

一鸣网特别报道（文|任倩）：近日有网友爆料称，正驾着EVCARD共享汽车在高速上正常行驶，引擎盖忽然弹起，并砸向前档风玻璃，驾驶员立即反应，从内车道连变三车道直至应急车道制动，引擎盖仍然盖不上。该事件的曝光，不禁让用户对于包括EVCARD在内的共享汽车的安全及运维等一系列问题产生质疑。

同为共享经济时代的产物，共享汽车步着共享单车的后尘，侵占了城市的大街小巷，首汽Gofun出行、戴姆勒Car2Share、EVCARD、TOGO途歌、驾呗等品牌接踵而至，群雄抢滩架势明显。比如GoFun出行，这款由首汽集团推出的新能源共享汽车产品，已相继完成全国20余个城市的布局，包括北京、上海、武汉、成都、南京等一、二线城市，也有西安、青岛、昆明、桂林、三亚等旅游地；再说TOGO途歌，也在北京、上海、广州、深圳、成都、西安等地落地运营；还有EVCARD，目前也已拓展至浙江、江苏、四川、海南、重庆等省市地区。

与共享单车同根同源，又是同样的发展路数，共享汽车不免被拿来与之比较，但显然两者不是同一量级，无论是资本层面还是投放数量，甚至屡屡被打上伪命题的标签。“跑不起来”的共享汽车想要上路首先需迈过以下几道坎：

首先，铺设问题。不温不火的共享汽车，在发展路上最大的阻碍就是车辆的铺设。因占据较大停车面积的特殊属性，并不允许它如共享单车一般大范围投放，如此一来，用户打开APP发现无车可用，或是找车停车距离较远，覆盖网点的稀疏与车辆数目的匮乏将直接导致很差的客户体验。再加上政府方面屡屡出台政策规定，从根本上控制汽车投放数量，这也成为制约共享汽车发展的重要一环。

其次，运维成本。汽车不等同于单车，一旦出现差池，后果将不堪设想，这也对运维环节提出更高要求，包括日常车辆检测、维修等等，另外还涉及到油费电费、停车费、保险费，甚至事故处理、车辆清洁，都是不小的压力。如此高的运营成本，无异于赔本赚吆喝，导致共享汽车行业的盈利门槛又上一层。

再者，车辆安全。就事件中的EVCARD为例，发生安全事故已不是首次。去年6月，用户王先生租了一辆EVCARD准备自驾，开出不足半小时，左前轮出现异响，紧接着车身开始剧烈晃动起来，伴随着刺耳的金属与地面的摩擦声，一个车轮向前滚出100多米，正值客流高峰，路上车来车往，如若王先生没有反应及时，将直接威胁自身及他人的生命安全。无独有偶，有用户爆料称自己在驾驶EVCARD正常行驶时方向盘突然失控，汽车360度旋转并撞向隔离带，接着侧翻，随即车门锁死致无法脱身，幸运的是，此次事故没有殃及其他车辆，也没有与其他车辆碰撞造成二次伤害，然而而驾驶员手臂上划了很深的伤口，缝了十余针。

以上几个案列算是比较幸运的了，现实中也不乏因共享汽车而丧生的事故，如此高危行径将直接威胁用户甚至无辜路人的生命安全。也正因此，共享汽车的现状似乎并不好，曾经红极一时的EZZY倒闭了，创始人付强的豪言壮语只沦为一场笑谈，可细想这已经算好的了，曾经昙花一现总好过无数不知名小品牌永远默默无闻。

百度、腾讯、阿里巴巴积极投资，滴滴、美团、摩拜强势入局…一度消沉的共享汽车似乎在2018年又迎风潮，看似繁花似锦背后，仍需要面临如EVCARD们现处困境。毁誉参半的共享汽车想要真正跑起来，还有很远的路啊。