比速汽车停产了是真的吗（黄晓明代言的比速汽车）

被曝2018年4月已停产。

比速汽车“食言”后，还有未来吗？

近日，约40余家经销商来到重庆比速汽车有限公司（以下简称“比速汽车”）所在地重庆合川区。就此前达成的《框架协议》的履行问题，期待与比速再次协商。他们的诉求是比速汽车简化退网手续，加快退网进度，兑现付款承诺。

据一份文件显示，2019年5月，比速汽车与经销商代表签订了《框架协议》，约定经销商退网相关事宜。其中约定，2019年6月底到11月底，比速汽车分6次兑现此前双方确定的款项。但截至目前，比速汽车未支付经销商任何款项。

此前的2019年初，48家经销商聚集在比速汽车重庆大本营，并联名签下致厂家的函件讨要说法。经销商们称，鉴于比速汽车的行为造成他们严重亏损，要求厂方将包括但不限于保证金、建店补助、销售返利、销售款等全额返还。

据了解，比速汽车隶属重庆银翔实业集团有限公司（以下简称“重庆银翔”）。2010年8月，北汽集团与重庆银翔合资组建北汽银翔汽车有限公司，主要生产北汽幻速品牌汽车。随后，重庆银翔在2015年开始打造自主汽车品牌——比速汽车。2016年末比速汽车品牌正式发布，已推出比速T5、比速T3和比速M3三款车型。但销量并未达到预期。

深陷资金难题、经销商维权、股权遭冻结后，比速汽车会走向何方？时间财经多次联系了比速汽车和银翔方面，均表示拒绝接受采访。

部分知情人士告诉时间财经，比速汽车和经销商协商没有实质性进展。比速方面提到，他们没有钱，也未透露公司重组的具体进展。

再度维权

据了解，北汽幻速高增长时期，重庆银翔为扩大经营，花巨资打造了比速汽车。银翔曾对比速寄予厚望。2016年11，比速汽车品牌发布时，发布了T3和M3两款新车，同时还邀请了邓紫棋和范玮琪为其站台。2017年，比速汽车T5上市时，又重金聘请了黄晓明代言。

但比速的销量并不如预期。上市初期，比速T3月最高销量仅为1119辆，此后一直在1000辆左右徘徊，比速M3的月均销量也没有超过3000辆。部分经销商介绍，M3在2018年年初就停产，后续的T3、T5一共生产了1年左右，起初销量不错，但是后续就没车了。

部分知情人士表示，2017年年底开始，比速的资金应该出了一些问题。2018年6月后，经销商向主机厂提车的打款账户就发生了变更。2018年4月后，比速再也没有新车发到4S店。当时销量不错，所以经销商没有太在意。

但随后，事态开始恶化。2018年7月，银翔宣布停产40天，到目前都没有复产。2018年11月，比速汽车销售公司总经理贾守平等部分高管离职。

这也引发了经销商的第一次维权。据部分经销商介绍，厂家欠每家经销商150万左右，总体费用大约有7000多万。《全国经销商致重庆比速汽车销售有限公司的函件》提到，2018年4月底，比速汽车就已停产，无车可发，还欺骗投资人入网投资，所有经销商打款买车，损害经销商权益。同时，厂商以各种理由拖延建店验收和拖欠支付建店的补助。商务政策更改随意性较大，侵害经销商权益……

同样遭遇麻烦的还有比速的车主。由于多个城市的比速4S店关门，车主的维修、保养也成了问题，吉林、山东都已发生车主维权事件。

最终，经销商与比速汽车签订了框架协议，约定退网方案。但比速汽车方面“食言”了。第二次维权后，部分经销商表示，主机厂不提供商品车，他们已经无车可卖。剩下的车辆已经在今年上半年，以指导价5折左右的价格亏损出售。售后目前处于停滞状态，配件已经停止供应。为了开展售后服务，经销商之间将存量不多的配件相互间拆借，目前基本已没有多余配件提供售后支持。

更让经销商苦恼的是，双方的沟通极为不畅。经销商多次上门和电话联系沟通，均没有任何积极的结果。“大部分负责与他们接洽的经理都已相继离职，在职的都不说真话，沟通已经无法展开。”

重组成关键

据了解，比速汽车及其母公司的情况不容乐观。目前，比速汽车部分股权分别被安徽芜湖、重庆两地法院冻结外。此外，比速汽车母公司银翔集团旗下北汽银翔，大量股权也被法院冻结，次数多达十次，锁定期为3年。天眼查发现，比速汽车已经被重庆市合川区人民法院和天津市河北区人民法院，列为失信被执行人；风险有710条，其中自身风险169条，周边风险541条。

股权重组被认为是解决当前一系列问题的关键。每日经济新闻援引知情人士介绍，今年6月，北汽和重庆合川区政府谈判的结果是，北汽集团持有北汽银翔37.5%的股份，但随后很快被推翻。北汽集团的持股比例有可能进一步上升至41%到47%。

他还表示，北汽集团的持股比例高低，成为双方持续博弈的关键点。重庆合川区政府希望北汽持股47%，将北汽银翔的企业性质变为国有企业。北汽提出的条件是，重庆合川区政府要先解决目前经销商的欠款问题。

在这场博弈中，北汽银翔、北汽集团、重庆合川区政府三方的态度各不相同，有妥协，也有退缩。截至目前，重组并未有明确结果。同时，作为银翔集团的独立品牌，比速是否会被纳入，也依然是个未知数。

部分经销商表示，重组遥遥无期，他们只能再通过相关部门，对话协商解决问题。真到迫不得已，他们会考虑到法院提起诉讼。（北京时间财经 欧阳西子）

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