国六实施了国四还能用几年（国六即将实施常用的）

现在虽然还没对国III的客车和乘用车限制，但已经在很多地区对国III的货车进行限行，虽然大家也知道很多国III的货车其实都是假国III，真实的排放也就是国II的水平甚至还不如。所以现在出厂的都是国V的货车强制加装尿素罐和三元催化，不限制这些国III货车也确实没道理了，要知道货车的车况往往也要比私家车差很多，在检测场国V货车冒黑烟通不过检测的车也有的是。很多货车司机买回车来都拆掉三元，不拆时间长了烧国内的油，超载准堵三元催化，车子还没劲儿，换一个好几千，都是验车才装回去。

所以当国VI标准来临的时候，国III车一定会被限制行驶区域，然后有关部门再通过一些报废补贴的手段鼓励报废，不报废就加大使用成本和不方便性。而国IV车的贬值幅度大幅度加大，甚至二手车的收车价格也就比国III报废的最高国家补贴价格高一些有限。

但国VI并不是终结，只要内燃机的汽车没有整体淘汰被新能源取代，现在最乐观的估计也还要10年以上甚至是20-30年才有可能吧，所以在这个阶段汽车的更新频率会因为环保的限定更新频率进一步加快，这是现实，但其实是会制造更多污染和碳排放。很多淘汰了老车的人不买新车牌照过一定时间就会失效要重新摇号，所以一定还会去买新车，报废、销毁和再生产新车的过程对环境的伤害往往要比保有老车自然淘汰对环境的污染、伤害高的不止一个数量级。

很多国III甚至国II的私家汽车整体的车况是很好的行驶里程往往都不超过20万公里，整车报废掉确实很浪费也很可惜，而且国III汽车的发动机很多部件比如缸体、活塞和国IV国V车辆并没有什么区别，是完全可以通过对发动机进行一定的改造升级达到更高的排放标准。

我们有很多方法都可以让天更蓝空气更洁净，资源更有效的利用，但因为人类的贪婪、对经济发展速度的苛求，让我们的环境正在遭受到不断的透支，地球几十亿年变迁把温室气体固化在地底，创造了一个生机盎然的世界。而我们仅仅用了几十年就将它们大量的释放回大气，随着车辆不断的更替和增加，随着新技术手段开采新能源：可燃冰、页岩气会进一步加快温室气体的含量，虽然我们车子的排气管越来越干净了，但环境却更加煎熬，纵观这100年的环境变迁，也许我们已经失去让它恢复的机会，等待人类未来的命运并不乐观。