歼20有短距起降能力吗（但也不能无脑捧）

歼-20是目前中国空军最先进的战斗机，也是我国空军能够抗衡甚至压制美军隐身战机的长空利剑，所以无论是国内还是国外，对歼-20都给予了极高的评价，但是在广泛的赞誉中，有一些话听起来味道可就不太对了。

（长春空军航展期间，歼-20双机编队放着起落架低空通场飞行）

在前不久的长春航空展上，歼-20以双机编队，放下起落架的方式，从大房身机场上空低空飞过，让所有人过足了眼瘾。不过有些媒体宣称歼-20在低空通场时放下起落架，是为了“展示强大的超机动性能”，这听起来就很让人不解了，毕竟战斗机也要起飞和降落，那么起降的时候哪个战斗机不用放下起落架？这算什么“超机动性能”？

（某军事栏目的视频截图，前面两句是军迷说的，后边是旁白的解读~）

实际上战斗机放下起落架低空通场是战斗机的基本飞行科目之一，这样的飞行方式主要有几个原因：

（新飞机首飞是一定要放下起落架低空通场飞行的）

首先，任何一种战斗机在研制和测试期间，都需要制造样机进行试飞，以确定飞机的飞行性能，一旦发现缺陷就要立即修改。所以试飞是个危险的工作，在新研制战机的试飞工作中，最初的飞行环节都是在升空后保持起落架放下状态，而且必须在机场上空，这主要是为了确保飞机一旦出现故障可以立即直接在机场上迫降，从而确保试飞员和飞机的安全。而且放下起落架也是要测试飞机在起降时期的气动变化，为将来编写训练条令做参考。

（很多战斗机背部有大片的减速板，在表演低速飞行时，就把减速板打开，歼-20没有这个设计，所以只能靠放下起落架，增加阻力来减速）

其次，在战斗机进行飞行表演时，不收起落架也是正常的，比如F-15、苏-27等重型战斗机在进行飞行表演时，有时候不仅要把起落架放下来，甚至还要把背后的大型减速板竖起来，目的就是为了尽可能降低飞机的飞行速度，以便表演一些低速特技动作。

（如今的战斗机已经不再比拼“快”，而是开始比拼“慢”，这一切都是为了躲避雷达）

根据统计，飞机放下起落架飞行，大约会给飞机增加15%～20%的阻力，这个数字可以说不大不小，对于战斗机而言，无非就是油耗增加、航程缩短，但是对于飞行表演基本上没有影响。而且无论是何种飞机，其起落架的设计都是有科学根据的，所谓起落架会对低空飞行的飞机产生很大影响，完全是无稽之谈——因为所有的飞机，无论战斗机还是民航客机，都要放着起落架起飞和降落，如果起落架会影响飞机的气动，那飞机还怎么安全起降呢？

（不用起落架，除非会F22的成名绝技——腹刹/脸刹）

具体到歼-20战斗机上而言，由于歼-20卓越的气动设计，因此该机具备极为优越的机动性能，在无法现场表演“隐身”能力的情况下，展示机动性就是展示歼-20战斗力的最好方式，而现代战斗机一个重要的特技其实是低速飞行！因为现代雷达追踪飞行目标的一个重要参考数据就是飞行速度，喷气式战斗机因为自身重量很大，又带着大量的武器弹药和燃料，所以必须要保持很高的飞行速度才能保证不坠毁。

（这才是超机动飞行~）

这种情况下雷达通过观测空中飞行物体的速度，就可以判断目标的属性，也就是说，只要是飞行速度快的目标就会被识别为飞机并进行跟踪；只要是飞行速度慢的目标，就可能被识别为鸟类或者航模，被系统自动过滤掉。现代战斗机正是抓住了这一特点，如果能够把飞机的飞行速度保持在200公里/小时左右，甚至降低到100公里/小时的水平，那么防空雷达系统就会自动把飞机过滤掉，从某种意义上说，战斗机也可以用这种方式实现“隐身”。这也是目前各国的四代半战斗机普遍苦练低速飞行的一个原因，但是歼-20没有F-15、苏-27那种背部大型减速板，所以要展示低速性能，就只能是把起落架伸出来，靠着增加的20%阻力，降低飞行速度，展示自身的低速飞行性能。

另外还有一个原因，就是以尽量低的速度低空通场，能让现场的观众看得更清楚一些。

（歼-20无疑是我国最先进的战机，也是全球顶尖战斗机，但是咱们不能无脑捧，不能误导大众，这是媒体的职业操守之一）

总而言之，歼-20确实是目前全球性能最优的五代隐身战斗机，我们对歼-20当然喜爱有加，但不能无脑捧，一切的称赞都应该以客观事实为依据，胡乱吹捧和尬吹，不但不能让大家感受到解放军现代化以后的精气神，反而会让人对于我军的建设发展产生怀疑，属于典型的“适得其反”。