18款凯迪拉克xt5和20款对比（理想L7VS凯迪拉克XT5）

新能源汽车和燃油车该怎么选？特别是高端品牌。

今天我们介绍两款车型，这两款车型分别为理想L7以及凯迪拉克XT5。两款车型都有着不错的代表性，我们将从多方面来和大家解读一下。

外观

理想L7是今年9月份上市的新款车型，厂家指导价33.98-37.98万元，无需缴纳购置税。

从外观设计上来看，这款新车和理想L9是比较类似的，采用了贯穿式的灯柱以及分体式的大灯组设计。

从侧面来看，新车搭载了隐藏式的电动门把手，侧面设计以简洁为主。而尾部则搭载了贯穿式的灯柱设计，家族辨识度较足。车身数据部分，理想L7的长宽高分别5050*1995*1750mm，轴距是3005mm，全系搭载的是五座。

凯迪拉克XT5的厂家指导价为33.27-45.27万元。

从前脸设计来看，采用的是凯迪拉克家族造型的盾牌进气中网，还拥有獠牙造型的大灯，营造出了强硬的肌肉感。

从侧面来看，车身线条从低往高延伸，看起来俯冲感十足。而尾部则搭载了双边共双出的镀铬排气管。车身数据部分，凯迪拉克XT5的长宽高分别为4813*1903*1682mm，轴距是2857mm。

内饰

理想L7的内饰设计其实延续了理想家族式的造型，整个中控形成了T字造型设计，中控台搭载的是15.7英寸的悬浮液晶屏，并且匹配了15.7英寸的副驾驶娱乐屏幕，而行车电脑屏则是4.82英寸的全液晶小屏幕设计。此外，还拥有真皮座椅以及真皮多功能方向盘，方向盘带有加热，记忆功能。

凯迪拉克XT5的内饰采用了对称风格的造型，整个中控台呈现出悬浮设计，有着不错的空间感，车内配色以黑色为主，豪华感稍显一般，高配为浅黄色。

中控采用的是8英寸的内嵌式屏幕设计，行车电脑则是彩色液晶屏，但并非是全液晶的设计。

新车的座椅采用的是真皮材质，方向盘同样是带有加热，记忆的真皮材质。

车机系统

理想L7的主界面形成了L造型的设计，靠近驾驶员一侧为入口栏，而底部则为功能栏，UI界面清晰。配置功能形成了卡片造型，可以直接进行拖拽，可以将一些常用的功能设置在靠近自己的一侧。

这款新车的导航定位系统是比较清晰的，定制版采用的是高德导航，当然也可以切换成腾讯导航。当我们设定好到达目的地后，导航系统会显示出到达时间，车道变换提示，违章提示，使用感受几乎和手机导航是一致的。

该车机系统支持下载第三方各种APP系统，并且也可以下载车载版微信，我们可以通过微信接收消息。当然，文字会被切换成语音播报形式。但在实际体验过程中，特别是我们发送微信会出现人名不一致的BUG，特别比较接近的名称情况，所以发送之前要确定好。

至于一些常见的配置，比如车载KTV，听故事，看电影这些理想L7也都搭载了，并且采用的是高通骁龙8155的芯片，流畅度很足。

凯迪拉克XT5的车机交互系统主要依赖上汽通用自主研发的安吉星系统，和雪佛兰，别克通用，我们可以通过安吉星进行定位导航。但在实际使用过程中，安吉星地图虽然是一款联网导航，但是显示地址却并不是特别详细，实际对比，和手机APP导航差距明显。

安吉星激活第一年免费使用，每月会赠送20G流量，第二年按照项目收费，基础费用为440元，包含了远程锁车，定位服务等等。值得一提的是，如果你选择的是按揭购车，那么在按揭期间，安吉星定位服务必须要开通，而且是自费的。

这套系统对安全的保障考虑得较为全面，当爱车受到撞击后，后台会通过传感器发出警报给后台工作人员，后台工作人员会迅速与车主预留的手机号码进行联系。如果遇到车主不省人事的情况，会通过定位自动报警给当地警方，这对驾乘人员的生命保障其实是非常不错的做法。

智能辅助驾驶

理想L7搭载了高速NOA领航辅助驾驶，更加成熟，更加智能，驾驶水准接近老司机。在高速上超车跟车都显得较为成熟，而且无论是加速还是刹车都较为柔和，比较拟人。

在高速状态下，特别是变道过程中，只要识别安全距离足够，新车会加速变道，成功率更高。在自适应巡航过程中，理想L7也会识别前方车辆的行驶速度，不会一直跟着慢车，如果持续行驶的慢车边上有快车驶过，理想L7会准确识别，且跟车对象会切换成快车。

跟车过程中对于加塞的车辆，同样能够快速识别，并且给予减速和提示。

当然，在我们体验过程中也发现了这款车型的一些不足。首先整车居中效果比较一般，在长途行驶过程中，新车整体偏右。而且进入匝道时候，系统会出现“画龙”的情况，也就是识别错误的车道，然后迅速拨回正确车道，出现左右摇摆的情况。

凯迪拉克XT5绝大部分配置只拥有L1级别的智能辅助驾驶系统，只有一款旗舰车型搭载了L2级别的智能辅助驾驶系统。经过体验，凯迪拉克XT5的智能辅助驾驶系统表现中规中矩。

在高速状态下，L2级别智能辅助驾驶系统是比较灵敏的，刹车，警示反应都相当快，而且也能实现全速自适应巡航，即使前方车辆刹停或者急加速，凯迪拉克XT5也能迅速反应更上。

在城市中行驶，这套智能辅助驾驶系统弊端明显。在遇到前方车辆急刹车或者前方有车迅加塞变道，该车会来一次急刹，且试驾过程中出现过前方无车，却有急刹的情况。该新车匹配的道路保持以及并线辅助功能会有抢夺方向盘驾驶权的嫌疑，该系统在驾驶员没有打方向且慢慢变道时会让方向盘强行回正，容易惊吓驾驶员。

动力/养护成本

理想L7采用的是增程式的动力系统，搭载了1.5T涡轮增压发动机，这是一款四缸发动机，而电动机则是330kW的双电机，电池采用的是宁德时代。

凯迪拉克XT5采用的是2.0T涡轮增压发动机加48V电机组成的轻混系统，传动部分则是8挡手自一体的变速箱。

总结

这两款新车的侧重点不太一样，理想L7更倾向于智能辅助驾驶系统，丰富的网联系统，而凯迪拉克XT 5倾向于豪华硬派氛围的营造。那么你会怎么选择呢？欢迎留言。

,