拦截导弹拦截失败会飞去哪里（中美空中拦截实力逆转）

今年以来“南海”逐渐成为热词，不仅有美国带队下多国军舰闯入南海造势效应，也刚好碰上中美南海撞机20周年纪念日的到来。历史总是值得回味，2001年4月1日中美南海撞击事件，足以令海空军憋屈多年，我们必须记住两组数据“81192”和“34567.89”。当时美国海军一架EP-3电子侦察机抵近海南周边侦察，海军航空兵起飞两架歼-8II战斗机执行拦截驱离，驱离过程美机突然转向撞击歼-8战斗机，导致一架歼-8（编号81192）失去控制造成机毁人亡的悲剧。

更可气的是，美军EP-3电子侦察机未经允许，直接侵入中国领空降落在海南岛陵水军用机场。事后美国态度傲慢拒绝道歉，对此双方六易其稿，最终以美国含糊其辞的“道歉信”，再加上羞辱性的34567.89赔偿费暂告结束。EP-3电子侦察机被拆解空运回美国，24名机组成员回到美国后受到隆重欢迎，美国在机组回国后没几天就恢复对中国侦察飞行，对这种明目张胆欺凌行为却无力反击显得特别无奈。

南海撞机

美飞行员回国

往事不堪回首，实力不行只能被人欺负，时隔20年美军侦察手段基本照旧，但解放军实力却在大幅提升——已经不再是当年那个少年。丛林法则以实力说法同样适用于空中拦截，这20年来海空军装备早就鸟枪换炮，从当年歼-8充当主力二代机飙升到歼-20隐形四代机，让我们回顾这些年走过的艰辛历程看中美实力大逆转。

二代机时期，歼-7、歼-8只能勉强拦截

2001年，虽然已经有了苏-27以及组织的歼-11战斗机，但数量还是相当有限。以美国兰德公司分析为例，2003年拥有158架三代机，包括100架苏-27/歼-11，以及58架苏-30战斗机。对于庞大的中国海空军来说，这点数量完全不够用，当家主力还是二代歼-7及歼-8战斗机。

中方防空力量

歼-7、歼-8机群

美国经常在中国周边使用的侦察机种类不少，包括EP-3电子侦察机、P-3反潜巡逻机、U-2高空大航程侦察机等，这些机型都属于低速机。这就对拦截机的中低空机动性要求很高，前面提到的南海撞机歼-8II就属于高空高速截击机，定位目位是苏联时代图-22M这样的战略轰炸机。用高空高速截击机伴飞驱离EP-3本身风险就较大，由于速度太快往往需要不断转弯折返，滞空能力直线下降，而且机动性随着速度减小而大幅下降。

美国EP-3电子侦察机，最大飞行速度780公里/小时，巡航速度333公里/小时，续航时间超过12小时，航程超过5400公里。相对应歼-8II战斗机最大飞行速度2.2马赫，最大航程1900公里，作战半径约800公里。腿短加上高速性能两机速度差得太大，对于EP-3这种低速机拦截起来很困难，毕竟不是直接击落而是需要伴飞驱离，所以在近距被别机之后歼-8II很快就失去控制。

EP-3电子情报侦察机

歼-8II战斗机

歼-8II战斗机

歼-7虽然老了点但存量大，而且机型小更加灵活，除了航程小腿短点外其实用于近海拦截勉强够用。就在南海撞机发生后的第二年，同样发生一起近距拦截对峙事件，美军一架P-3反潜巡逻机抵近沿海侦察。两架歼-7战斗机前出进行拦截驱离，双方最近时距离只有46米，而且时间保持长达2分钟。美军对此点评是“危险而专业”的行为，其实时隔才一年海空军战机并没有大幅提升，这次动用的是机动性较强的双三角翼歼-7E，可能吸引了之前事件经验所以处置更加得当。

歼-7E属于大改型号，是歼-7系列中机动性最强的选手，采用双三角翼布局性能大幅提升，重点提升了亚音速期间的机动性能，并兼顾水平加速度、爬升率、续航性能等。最大飞行速度2马赫，最大飞行速度1200公里/小时，最大飞行速度240公里/小时，最大航程2000公里。用这样的机型早在1996年就能与F-14“雄猫”周旋，对付起机动性较差的EP-3这种慢速机不在话下，不过最大的问题还是滞空时间太短得接力拦截。

歼-7拦截

歼-7拦截F-14

三代机阶段，歼-10、歼-11已经有能力戏弄美军侦察机

其实从撞机事件发生后，我军就加强了战斗机低空飞行训练，以应对美军侦察机无孔不入的袭扰。以上述兰德2015年分析数据为例，歼-10已经达到294架，苏-27/歼-11达到340架，苏-30和歼-15合计也超过100架，更何况连空警2000和空警200也已上线多架。这样的实力令再来袭扰的美军侦察机备感压力，2014年，海空航空兵一架歼-11B战斗机执行拦截任务，在美军P-8侦察机面前玩了一把“桶滚机动”。

从美机拍摄照片可见，歼-11B携带了PL-12雷达制导中距弹，以及PL-8红外制导格斗弹。歼-11B安装了国产FWS-10A“太行”发动机，采用国产脉冲多普勒雷达，性能比原型苏-27强上不少。如果大家还有印象，当年苏联飞行员正是用苏-27给挪威P-3开了个大口子，著名的“巴伦支海手术刀”事件产生，苏-27基本没有大损伤这就是机型优势。

歼-11B拦截P-8

同样基于苏-27改型的歼-11B战斗机，机动性和航电系统更强劲，根据美方描述可见我军飞行员技术精湛。这架歼-11B战机从P-8A左侧翻滚到右侧，从最远的15米距离接近到6米，然后再翻滚到右边保持平行伴飞。可以想象这种激烈机动下一架20多米长的战斗机，从头顶仅6米高度翻转，飞行员还头朝下盯着自己，对于美军飞行员来说心里压力山大。

歼-11B拦截P-8

歼-11B拦截P-8

等到了2017年，在东海上空国产歼-10战斗机迎来高光时刻，对一架美国海军EP-3侦察机实施拦截。按照美军的说法这次拦截是“危险而不专业的”，脸皮厚永远都这样自己处于劣势时就喷别人，下图还原了当时空中拦截场景。歼-10从EP-3下方突然加速冲到EP-3正前方，两机距离最近时仅91米，以精湛的技术外加战机先进的性能，迫使美机改变航向开溜。

当时用的还是歼-10A战斗机，性能上和现在歼-10C型有所差异，但这并不影响中国海空军的急速发展。相对应美军标准三件套基本没变，侦察机型还是EP-3、P-8、U-2、RC-135等，航电侦察系列可能有所升级，但硬件对抗在中国航空工业强势反击下已经处于下风。也许不远的将来歼-20都有可能出现在拦截机型中，可以无视对方雷达搜索又能秀机动，神出鬼没才能让美国人更长记性——中国人不好欺负。

歼-10A战斗机

歼-10逼迫EP-3改变航向

未来拦截场景