路虎越野测试（让越野变简单场地试驾路虎）

最近两年，露营成为最受欢迎的户外活动。这种情况下，我们就需要拥有一辆通过性好，空间大的车型，而路虎发现运动版在我看来最合适不过了。这次，我们有幸来到了位于浙江莫干山裸心谷的路虎湖州体验中心，来感受路虎发现运动版的实力。

位于湖州的路虎体验中心，以莫干山裸心谷为地域优势，融合了竹海茶丘和连绵起伏的地势，形成了多条越野体验路线：其中包括，越野公园、茶马古道、唐古拉山道、丝绸之路、竹海迷踪等赛道。

体验越野公园

说是“公园”，其实面积并不大，但在这座“公园”中，却有着各种各样的地形，比如侧坡，炮弹坑，涉水，交叉轴等。但这些地形对于发现运动版来说却可以轻而易举地通过。

发现运动版配备了英杰力2.0T涡轮增压四缸发动机，并且全系配有48V轻混系统，最大功率为249马力，最大扭矩为365牛·米。与之匹配的是9挡手自一体变速箱。路虎发现运动版拥有泥泞/车辙、草地/砂砾/雪地、沙地模式、动态模式、节能驾驶模式和自动模式。

在接近30度侧斜坡的体验中，看起来很轻松，但坐在车内感受却是一个很大的角度，如果车内人员没有系安全带，可能已经“坐不住”了。不过对于发现运动版很容易就过去了，除了智能四驱表现出色之外，中控屏上的车身倾角显示，也为通过提供了帮助。

通过交叉轴时，对角车轮完全处于悬空状态，但它的四驱系统总能及时制动空转车轮，并将动力传送到有附着力的车轮上。

此外，得益于它的600毫米涉水深度，我们在通过越野公园的水坑的时候，发现运动版轻轻松松就拿捏了。涉水后紧接着就是一个30度的坡道，212毫米的离地间隙不管是接近角还是离去角都触碰不到坡道。在攀爬的时候，视线会变得不足，但并不需要紧张，你可以通过中控屏幕清晰地看到前轮两侧的影像，保证车辆不会偏离路线。而且在上坡的时候，依靠四驱系统也很顺畅地就通过了。

深山老林，迎接真正的挑战

越野公园“热身”完毕后，便来到路虎体验中心越野赛道。这里的路段对于普通SUV来说简直就是噩梦，因为其中拥有陡坡、竹海、湿滑道路、丛林可谓路况复杂。但是，对于发现运动版却是一点都不害怕。

在上山之前，开启了全地形反馈系统自动模式，它会根据路况进行智能分析，自动设定最佳的车辆设置，因此总体来说，并没有太大的困难。上坡时稳住油门，只加不减，不要半坡中停车，在湿滑路面中谨慎地控制方向盘和刹车，都能很好地通过。

其实，在整个过程中会遇到很多陡峭的下坡路段。但只要开启ATPC全地形进程控制系统，陡坡缓降便会自动开启。在下坡的时候，陡坡缓降的介入非常及时，并不会出现急速下降的情况，全程不用踩刹车，只要稍稍调整一下方向，即便是再崎岖再陡峭的下坡路，也可以安全通过。

理论上，该系统能在2-30公里/小时内启动，自动控制轮上动力的输出、感知轮胎的抓地力、以及搭配最佳的驱动方式。

外观及内饰简单回顾

如果你对路虎家族有一定的了解，就会发现，路虎有三个主要的系列揽胜、发现、卫士三大系列。而发现运动版从名字也可明白它属于发现系列车型。

经典的C柱设计，发现家族经典的蚌壳式发动机盖，以及双U型的日行灯等元素让它看上去并不是很普通。发现运动版虽然只是路虎入门产品，但却保留了很多经典的设计。

发现运动版的车内，采用了12.3英寸全液晶仪表 10.25英寸中控屏幕，旋钮式电子换挡机构也被常规款式的电子挡杆取代，再配合上黑白的内饰配色，效果不言而喻。多功能方向盘粗细适中，握感出色。

12.3英寸的全液晶仪表盘，不仅能满足日常驾驶的需要，还能提供全方位的越野信息。

10.25英寸中控屏幕，无论是观感还是实用性都很不错。并且支持CarPlay和CarLife。空调与全地形反馈系统的操作区域，采用了触控与旋钮按键的组合形式，增加了座舱的科技感。空间方面，5座版车型最大后备厢容积为780-1574L，装载能力还是非常出色。

写在最后

作为一款入门SUV，对路虎发现运动版不能要求太多，它带来的更多的是均衡的驾驶表现。它可以满足那些没有太多预算，想要进行越野的消费者，同时还兼顾家庭的舒适度。所以对于发现运动版你认为怎么样？