为什么日本大街跑的都是这种车（日本人为啥很喜欢这种车）

在日本有一种车很流行，它叫做K-Car。

你基本可以在各种销量排名中见到它们的身影，就像美国人喜欢肌肉车，中国人喜欢“大”车一样。

K-Car是专属日本汽车的一个名词，是日本交通相关法令制定并配合税制推出的一种轻型车。它诞生于二战之后。

这类车的车身尺寸和排量被严格定义，长3400mm以下，宽1480mm以下，高2000mm以下，排气量660ml以下，最大输出马力被“约定俗成”的限制在64hp。

K-Car相比普通汽车排量要少很多，尺寸也小，售价自然而然就降低了不少。此外，K-Car在印度等东南亚国家中也是比较受欢迎的。

根据车辆结构可分为“二轮轻型车”（125cc以上、250cc以下的摩托车）、“三轮轻型车”（660cc以下的机动三轮车）和“四轮轻型车”（660cc以下的汽车）三种类型。

不过，现在咱们说起K-Car主要还是指四轮轻型车。咱们国家也发售过很多这类的车型。看看下面这些车你都认识么？欢迎留言回答哦~

日本人喜欢K-Car还有一个重要原因，由于在日本买车是需要自备停车位的，而购买这种车就不需要满足这种条件，尤其是在交通运输不发达的地区。

K-Car一般买来用作代步和载货。

随着时代的发展，也有不少轻型车改装爱好者买来进行改装，或者参加赛车运动。

说起赛车运动，早在90年代的日本，消费者便开始追求个性的K-Car跑车了，当时正值日本经济泡沫时期，有钱~

90年代的K-car跑车主要要以“平成ABC”为代表。其中的“A”是马自达Autozam AZ-1，亮点是中置后驱布局 鸥翼门设计。

“B”代表本田Beat，亮点是中置后驱布局 高转速三缸发动机，最大马力64hp。

“C”代表铃木Cappuccino（卡布奇诺），亮点是前置后驱布局 双门敞篷车身。

此后，日本泡沫经济破裂，经济下滑，消费者对于K-Car的标准又回归到刚需。2002年之后，日本经济恢复，K-car跑车再次回归。

生产K-Car的品牌有很多，比如大发、三菱、本田、铃木等等。

其中铃木就是因为生产轻型车而知名的汽车产商，为此它们推出了拥有各式功能的车款，受到了消费者很大的追捧。

1955年款 铃木Suzulight SF

今天，就跟大家分享一款搭载了前沿技术、颇具代表性的铃木K-Car吧，它就是Spacia Custom Concept。

外观方面，Spacia Custom Concept设计小巧，造型方方正正，是标准的K-Car风格。

前脸非常激进，借鉴了丰田埃尔法的设计灵感，大量的镀铬件让它回头率倍高。

侧面造型很“卡哇伊”，车顶采用撞色设计，同时还使用了非常实用的侧滑门设计，车身尺寸为3395mm/1475mm/1785mm。

Spacia Custom Concept的中控台可以说是麻雀虽小，五脏俱全，集成了中控液晶显示屏、多媒体娱乐系统、多功能方向盘等。

这款车采用了四座布局，由于后轴非常靠近尾部，所以相对较大的轴距可以为车内带来充裕的后排空间。

动力方面，搭载了由0.66L三缸自然吸气发动机组成的轻混系统，传动匹配CVT无级变速箱。

小伙伴们，你们喜欢K-Car风格的汽车么？如果咱们这儿大力推广K-Car的话，有买的不？留言举个爪~

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