成都汽车历史（翻开德阳老汽车的前世今生）

说起德阳老汽车站，估计现在有些00后的德阳小朋友们都不知道在哪里。不知道大家回忆起来都是什么印象？是人来人往、车水马龙还是莫名的...紧张？

当年，老乔还是一个没有被生活爆锤过的学生，某一个周末在老汽车站等6路车，兜里揣着我死缠烂打才从家里人那里要来的小灵通，然而就是上公交车的一瞬间，小灵通，被一个贼娃子给摸走了，从此以后，让我每次路过老汽车站都会想起这个伤心事。

ps：估计很多90和00后并不知道什么是小灵通，它大概长这样：

诚然，那个年代每个城市的汽车站、火车站似乎都离不了鱼龙混杂的标签。

然而，现在路过老汽车站，唤起的除了回忆，更多的还有对这块地未来的期望。

30年前，一马当先的德阳老汽车站

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德阳建市前，其实汽车站还挺多的。

有中江汽车站、德阳北门汽车站、绵竹汽车站、罗江汽车站仓山汽车站广汉南汽车站、广汉东门汽车站、什邡北门汽车站等。

不过喃那个时候的条件有限，虽然站多，但是配置普遍不行，设施也很简陋，汽车站里能坐的椅子都没得几个，最多就是那种长条椅，加上那时候人口流通也不大，所以旅客流量小，日发班次少。

1983年8月德阳建市，公路运输已构成国营、集体、个体运输一齐上的格局，运输市场竞争十分激烈，百家争运局面已形成。地方运输企业客运大发展，很快形成了主力军。

1984年起，全市的客运业务发展开始提速，随着行政区域的变异，新组建的四川省德阳汽车运输公司利用自身优势，从1987年起先后购进“却贝尔"等豪华大客车经营旅客运输。

1990年12月德阳市汽车站峻工投入营运，占地约17亩，位于长江西路与华山路交汇处。发往成都， 重庆、雅安、彭州、郫县、都江堰、南充、遂宁、三台、射洪、中江、绵竹、汉旺等地210所，日运送旅客9000余人，同时经营全国零担运输和出租汽车旅客运输业务，站内设有旅馆、餐厅及会议室，基本形成“吃住行”一条龙服务。

1993年11月开行的德阳至重庆专线长途夜班车，途经中江、三台、射洪、遂宁、潼南、铜梁、重庆北碚，是德阳市首家长线夜班车。

......

转眼进入千禧年，别个都欢欢喜喜进入新时代，德阳老汽车站却已经进入了服务倒计时。

2013年1月9日，服务了德阳人22年多的德阳老汽车站，仅用了十多秒就被拆除了，也意味着一个德阳老地标退出了历史舞台。

图源网络

于2013年1月10日投入使用，德阳汽车南站正式投入使用，位于泰山南路与黔江路交汇处东南角，与成绵高速公路德阳（南）出口相接，建设用地60亩，建设用房13593平方米，客运量将达到每天1.2～1.5万人。

并且在2011年3月22日，四站合一的德阳站也已经开通并投入使用。德阳老汽车站的功能被这两大站承担。

30年后，空置已久但被寄予希望的地块

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从老汽车站被拆迁至今，又已经过去了8个年头，但关注这块地的网友并不在少数，大家关注的点都只有一个：这块地以后会用来修什么？

修住宅楼？

用来修楼盘，是所有猜想中最多的，确实，老城区的新盘实在是太少，其他片区每年出三四个，而老城区三四年才出一个。现在依然只有一个南苑今年有望开盘。

现在，当年周边的房价也已经从三千多，涨到了六七千，而老汽车站这个位置，位于长江西路与华山路交汇处，优势在于交通通达城市内外，配套成熟，跟市中心商圈不过七八百米的距离，但劣势在于地块周边交汇的两条都是城市主干道，每天上下班高峰期都容易堵车。如果用来做住宅，这一点倒是要考虑如何降低噪音对日常生活的影响，以及进入小区的行车路线。

老城区夜景

修商业体？

老城区大概最不缺的就是商业体了吧，老汽车站这块地距离洋洋百货、彩泉天街、南街等德阳老牌商业街区都在一公里范围内，周边居民要买东西也很方便，如果在这修建商业综合体，倒是需要对定位、品牌等作出差别化才能吸引到德阳人，不然就有可能步距离它不远的老成都人民商场的后尘。

修公园？

这个倒是有可能。翻开德阳市城市总体规划（2016-2030），在城市用地规划中可以看到，这块地被标注成了绿色。

绿色，就是公园用地。

从这里来看，倒是最有可能被修成公园，确实老城区房子多，街道多，公园绿地却比较少，单从面积上来说，就被城北的北公园、金螺湾生态公园，南边的柳梢堰湿地公园等给比下去了，如果这里被打造成主题街头公园，那倒是能给老城区增添新的“绿肺”。

最后。

对于城市的交通功能来看，老汽车站早已经被德阳骑车南站以及四站合一的德阳北站所取代，但这块地依然在那里，依然是城市的一部分，在老城区可建设用地日渐稀少的当下，这块地的价值还需要被好好开发。

虽然现在依然不能明确这块会被修建成什么，但我们也期望着这块地能早日清除掉荒草，焕发新的生机。