世界轨距有几种(趣谈轨距由来)

本文观点仅为趣谈,此类说法及观点并未经过历史学界考证盖章,也并未得到官方敲槌定音请各位读者不要以此为标准答案,我来为大家科普一下关于世界轨距有几种?以下内容希望对你有帮助!

世界轨距有几种(趣谈轨距由来)

世界轨距有几种

本文观点仅为趣谈,此类说法及观点并未经过历史学界考证盖章,也并未得到官方敲槌定音。请各位读者不要以此为标准答案。

截至2018年底,全国铁路营业里程已达13.1万公里以上,其中高铁2.9万公里以上,占世界高铁总里程的三分之二以上。在祖国广袤的大地上,路网密布、高铁飞驰,缩短了时空与亲情的距离。

在一列列飞奔向前的动车脚下,是绵延不尽的钢轨。中国铁路的标准轨距是1435毫米,为什么选择这个有零有整的尺寸呢?惯性思维告诉我们,这一定是工程技术人员经过反复测试,最后确定的最科学最合理的尺寸,然而事实真是这样吗?

今天,就让我们带你回溯历史,探究1435的由来。

1825年9月,世界上第一条商业铁路在英国建成并投入运营,这一年,被称为世界铁路诞生元年。1846年,英国政府颁布法令,规定铁路标准轨距为1435毫米,这一标准也推行到了英国的殖民地和势力范围。

那么,英国为什么要把1435毫米轨距定为标准呢?难道是英国工程技术人员经过反复测算得来的?不,事实并非如此。

我们再把历史的时针往前拨一些。19世纪初,工业革命极大地刺激了需求市场的变革,在“铁路之父”乔治·史蒂芬森的统领下,以他儿子命名的罗伯特·史蒂芬森公司承建了斯托克顿至达灵顿两座城市间,全长40公里的城际铁路。这条铁路的轨距被设定为4英尺8又1 /2英寸,换算成国际单位制就是1435毫米,轨距的问题到此似乎已经解释清楚了,1435毫米轨距是以世界第一条铁路建设标准为参照的。

那么我们不禁要隔空发问:“乔治·史蒂芬森,你当时究竟咋想的?”正常思维下,轨距要不就设定为4英尺,要不就设定为5英尺,为什么是4英尺8又1 /2英寸这个匪夷所思的数字呢?

其实在订立标准时,史蒂芬森“偷了个懒”。铁路蒸汽机问世前,是马车盛行的时代,彼时的马车轮距就是1435毫米,在欧洲的土路石路上,想要“策马奔腾、活的潇潇洒洒”,马车就必须依照千百年来车轮压出的辙印来走,否则车轮使用寿命不长,很容易报废。

故事说到这儿,拨动时针来得太慢,让我们把历史的卷轴翻到1600多年前,坐标意大利,也就是当年纵横欧、亚、非三个大洲的西罗马帝国。

与中国文官治国不同,古罗马是武官治国的政治体系,无论是斗兽还是赛车,激烈的竞技运动总能吸引亚平宁半岛的目光,其中尤以战车比赛最为引人注目,其地位相当于如今的一级方程式大奖赛。

别以为轻量化、模块化、紧凑型是个时髦的概念,早在1600多年前就已经得到应用。为了让马车跑得快一点、更快一点,工匠可谓煞费苦心。

在他们的测算下,得出了一系列结论:一匹马的速度跑不过两匹马(涡轮增压极速高);马匹并排与前后的排列顺序,产生的加速度也不一样(横置动力扭矩强);想要车辆机动灵活转弯半径小,车身就得尽可能地紧贴赛马,而车轮不能碰到马后蹄(四轮四角行得稳),为便于及时修理比赛中破损的车辆,还需要统一车辆设计制造标准(模块平台效率高)。

怎么样?为古人的智慧点个赞先!这听起来完全就是现代汽车工业的模板好吧(感觉福特老先生的棺材板都要压不住了)!

这其中,车架紧贴马身的设计思路,决定了车轮轨距的宽度。故事说到这儿,你大概明白了,不得不说这是一个冷笑话。因为4英尺8又1 /2英寸,也就是1435毫米,恰好相当于两匹古罗马帝国赛马屁股的宽度。

谁能想到当今地面最先进的交通工具,其道路标准是通过两匹马的屁股决定的。

事情到这就完了吗?并没有,实际上,铁路发展初期,轨距是五花八门的,最宽7英尺,最窄只有2英尺6英寸,即便是现在,全世界也有30多种不同的轨距同时存在。

我们也不能因为当今标准轨是从两匹马而来,从而片面地认为,因为各地马匹品种不同,所以各国轨距各有不同。

以如今仍在运行的滇越米轨铁路为例,其1000毫米的轨距标准,其实是向资金、建设环境、线路坡度等等客观环境妥协的结果,而600毫米的寸轨轨距,多用于矿山巷道,其更小的尺寸也是符合采矿需要的。

两千年前的马屁股,居然决定了当今世界上最先进运输系统之一的底层设计。

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