科鲁兹模块故障（科鲁兹高温大修导致所有模块无法通讯）

科鲁兹电脑无法通讯

根据学员反馈该车是因为高温导致发动机大修，同时更换发动机电脑后，全车无法通讯，只有仪表系统可以进入，其他电脑系统无法进入，寻求帮助！

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根据学员提供故障现象进行故障诊断

首先确定诊断口针脚定义，确定六号和14号为CAN线通讯线，使用万用表进行测量，测量结果为60欧姆

首先得到该车型的60欧姆我们要确定这车带不带网关，如果带网关车型，必须在网关处进行测量，通过查询维修手册，确定该车没有网关，由于CAN网络终端电阻在发动机电脑和BCM，所以为了更确定网络良好，拔下发动机ECU再次测量终端电阻为120欧姆，确定发动机ECU总线没有短路，但是我们不能确定最负极短路，所以下一步测量总线电压

总线电压

由于发动机电脑无法进入，确定发动机电脑是否工作正常！

测量了CAN总线电压和电阻，都目测都在正常范围内，由于更换发动机电脑导致该故障产生，所以我们不能确定发动机电脑的电源和搭铁是否正常，那我们如何快速知道发动机电脑有没有工作呢？接下来给大家分享一个干货，我们可以直接去测量水温传感器的供电或者凸轮轴位置传感器的供电，如果有供电说明电脑版的电源和搭铁正常，如果没有该电压，说明电脑版的供电和搭铁存在异常，电脑版不会工作，就不会对外输出5V电压，看下图

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具体进入下一步诊断

更具学员反馈，拔了ABS插头可以进入BCM车身控制系统，拔掉ABS插头读取车身控制模块故障码

我们怎么入手维修？

易学通汽修网络学院

根据学员的反馈以及老师的诊断分析查询电路图进行比较已经有了基本的维修思路，通过观看电脑检测仪和网络图进行分析

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检测仪和网络图比较

根据学员开始反馈说一开始仪表系统可以进入，根据查询网络图对比，仪表系统是K线诊断和通讯，BCM也可以通过K线进行诊断！

网络图对比

根据电路图观看，发现BCM和仪表都可以通过K线诊断，所以在一开始仪表系统可以进入，重点故障点还在总线！

重点

大家肯定还记得之前说拔掉ABS插头BCM可以进入，一下不要观看网络走向以及ABS在总线的位置

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查看ABS在总线的位置

总线分析

根据网络图分析诊断仪首先进入诊断口6号14号在进入BCM，BCM在进入ABS，ABS在次出来的总线进入其他模块，如果ABS损坏肯定导致其他模块进不去，那我们入手诊断呢？看下图

再次测量诊断口CAN线电压

故障总结

该车是由于ABS损坏导致总线电压错误，整条总线电压错误，导致所有模块瘫痪，仪表可以进入是因为通讯方式不同，通过观看网络图确定了网络走向的来龙去脉，也让我们找到了更好的入手点，进行短接测试！

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