原装避震和绞牙避震区别（推荐这几款性价比）

说起绞牙避震，相信不少玩车的朋友都不陌生了，毕竟其不但能起到降低车身的作用，同时还可以根据不同的驾驶风格，作出相应的调整。一套适合自己的绞牙避震，会让你对“驾驶”爱不惜手。

那么问题来了，对于初阶玩家而言，如何用尽可能少的预算，不走弯路，选择一套适合自己的绞牙避震呢？今天我们就给大家推荐几款表现不错的入门级绞牙避震。

“Bilstein”作为避震行业的知名品牌，无论在原装车的前装市场、改装后市场，以及赛车领域，其名声早已远播。

举个例子，我们非常熟悉的神车：战神GT-R(R35)、保时捷911（997）、三菱Lancer Evolution X（CZ4A）、斯巴鲁力狮（Legacy B4）、奔驰S-Class（W220）、特斯拉Model S等，它们的避震器都是Bilstein的产品，可想而知，Bilstein的实力有多么雄厚。

“B14”是Bilstein旗下的入门级街道绞牙避震系列，其只能调节车身的高低，并不能进行阻尼大小的调整。采用单筒倒插形式，相比正插避震而言，B14倒插的结构形式可一定程度上降低簧下质量，开起来响应性会更好。B14原厂的阻尼设定，我们认为挺不错了，整体表现不会过分生硬，“走街”完全没问题，舒适性还能得到保证。

推荐人群：

适合刚接触玩车，对避震表现还没形成个人的主观判断，并且还没接触过阻尼调节的初阶玩家。不过遗憾的是，尽管性能已经能满足大多数日常街道玩家，但不能调整阻尼的问题，会让玩车的过程缺少那么一点主动性的乐趣。

亮点：

B14为了应对欧洲和亚洲等多雨、潮湿，及海洋性地区，Bilstein特意为其开发出了“Triple-C-Technology”三层镀膜技术，能为避震机提供高质、长期的防腐蚀性保护。

B14配有高压气体填充技术，能有效防止阻尼因高速流动产生气泡。由此可见，德国人做事多么严谨。

TEIN成立于80年代初，是一家享誉世界的日本避震器品牌，拥有非常深厚的赛事背景。无论街道、赛道、甩尾或是正规拉力赛事，TEIN都有丰富的经验累积，尤其是当时的N1房车赛（SUPER GT），在赛事中有80%的车队都在使用TEIN的避震器，当然在WRC赛场上也可以看到TEIN所制造的产品。记得1995年的Safari汽车拉力锦标赛上，装有TEIN避震产品的日本赛车也首次获得好成绩。

SAZ（STREET ADVANCE Z）是TEIN旗下的一款入门级绞牙避震，其最大的优势就是“舒服”……你没听错，就是舒服。

与其它“进取型”的绞牙避震不同，SAZ并不是为“战斗”而生。换句话说，SAZ更像是一套优化原厂的行驶质感，在舒适中寻找运动的绞牙避震，适合入门级小型车使用，例如：Polo、高尔夫、飞度，雨燕等。

SAZ绞牙避震最大的卖点就是“软”，软中带韧，一定程度上弥补了原厂避震支撑性不足的问题，优化了在颠簸路段避震回弹的表现，同时还能让车身变得更低。

推荐人群：

适合顾家又想玩的好男人，充分考虑了家人乘坐的舒适性，尽最大努力提高驾驶乐趣，还能让爱车变得更低，更帅。简直是维持家庭和谐，减少纷争的神器。

作为国产（台湾）的避震品牌，BC避震在市场上的表现值得令人赞扬。出色的调校功力，稳定的质量，及性价比高等优点，让BC深受国内玩家的追捧。甚至有不少改装爱好者放话称，买国产避震只认BC。

BC避震主打操控、竞技风格，整体感受会偏“硬”一些。通常情况下，我们不建议初阶玩家刚入坑就选择太硬的避震，玩改装就是循序渐进，一步一个脚印，从“软”中培养车感，从“硬”中寻找突破。因此，我们推荐BC里比较“软”的V1系列。

BC V1采用了单筒身设计，支持高低/软硬全段可调，30段阻尼调节。V1系列的VH VA版本配有前鱼眼塔顶设计，这样一来，对于车辆前倾角的调节更为方便，可针对不同弯道，作出不一样的倾角设定，同时还能让车主得到更进阶的体验。

推荐人群：

BC V1是一套较为进取型的绞牙避震，能得到体验的多样性。适合对驾驶有初步认知，喜欢研究和感受，经常跑山的朋友。

Buddyclub源自日本，于1989年成立。企业理念：希望一般普通家用车的车主，也能享受到赛道科技的魅力！Buddyclub常年投身于赛车场，1990年推出以铝合金车高调整设计的避震器，获得当时参赛车辆超过80部的“CIVIC EF统一规格赛”非常高的装车率，1991年铃鹿，及国家级的赛事，思域车型有高达70%的车手选用Buddy Club避震。可以说，Buddyclub和本田思域有莫大的渊源。

此次推荐的是Buddyclub Sport spec（以下简称SS）系列，其专注于街道性能的表现，采用了倒插式的设计，在降低簧下质量的同时，由于阻尼压缩形式的不同，避震回弹的速度更快，增强轮胎和路面的吸附感。

Buddyclub SS是今天推荐的这几种入门避震里，最为偏向街道竞技，可玩性相当不错的一款。全段高低可调，20段阻尼调整，整体风格偏“硬”，阻尼回弹相当干脆，开起来车身动态会爽朗不少。

推荐人群：

由于倒插式的绞牙避震，阻尼调节位置在底部，所以在调试的过程比较麻烦。喜欢热爱驾驶的朋友，如果有相熟的改装店，不妨试一下Buddyclub SS，它会让你对绞牙避震有更深刻的了解。