现在畅销的轿车（这些所谓的热销车）

今年的“315打假维权日”很快就要到来。面对充斥于汽车市场的各类陷阱与黑幕，消费者想要得到一款货真价实的产品已愈发艰难。那么，在过去的一年中，到底有哪些问题车型被点名上榜?它们各自的问题又是什么?下面，咱们就一起来说说。

注：以下车型来自国内某汽车网站投诉平台的被诉车型，评选的标准综合考虑了投诉数量、车型销量(即影响范围)、所涉问题的普遍性及严重程度等各项因素，以力求客观公正。在此引用，经供参考。

NO.10：长城C30

问题：油改气后怠速不稳、易熄火

点评：长城C30被车主吐槽的主要症结在于车辆进行“油改气”后，发动机产生了怠速不稳同时在行进换档过程中踩离合极易熄火的情况;而产生上述现象的原因是由于该车所采用的气门座圈材质不耐高温，使用天然气后燃烧室温度比汽油燃烧时更高，导致该材质因高温变形、气门间隙变大。

『长城C30原配发动机缸盖总成』

『长城C30油改气需更换的CNG专用缸盖总成』

NO.9：哈弗H6

问题：手动档车型变速箱异响、换档困难且易打齿

点评：整个2015年，国内SUV市场维持了高速增长，哈弗H6不仅再度领跑销量榜，自主车型的销量优势也进一步提升。不过，做工品质有待提升依然是当前绝大多数自主车型的短板，销量冠军哈弗H6此次的上榜，更证明了这一点。

『哈弗H6换档机构』

NO.8：一汽-大众迈腾

问题：烧机油、正时链条跳齿、DSG变速器问题

点评：作为合资中型车领域的一款人气车型，迈腾的问题总是不断，并且都是年复一年的老问题，如何能够彻底根治，以防后患，需要厂商深思。

『迈腾车主现场维权』

NO.7：广汽传祺GA3

问题：变速器异响、共振

点评：与多数同级别的自主车型一样，廉价、性价比高是广汽传祺GA3的根本优势。不过，“做工糙”、“品质差”也是不少用户对外反映出的问题。在登上此次的“烂车榜”，传祺GA3或许并不冤。

『传祺GA3问题变速器』

『转向轴锈蚀』

NO.6：上海大众朗逸

问题：CFN发动机异响、刹车异响、天窗漏水

点评：很难想象，在国内A级车市场销量坚挺的朗逸，也是个问题车型。现款朗逸所搭载的CFN是一款排量为1.6L的全铝发动机，产地在德国Chemnits厂，于2012年2月起用于上海大众朗逸进享版车型上，当年很多消费者正是因为其这一“海外背景”而最终决定购入这款车型，而如今“CFN发动机”却成为了广大用户集体吐槽的对象。

『朗逸CFN发动机』

『朗逸天窗漏水』

NO.5：上汽通用雪佛兰赛欧

问题：EMT变速箱频跳档、自燃

点评：所谓EMT变速箱，其实就是在手动变速箱的基础上增加了一套电子液压控制系统，来实现踩离合以及选换档的自动控制。而关于赛欧EMT变速箱频跳档(即从前进挡跳入空挡)的问题，实际也是上届汽车金酸莓奖就已出现并遗祸至今的顽疾。

『赛欧EMT变速器』

『赛欧自燃』

NO.4：上汽通用别克凯越

问题：仪表台脱胶、气门室盖垫漏油、油泵支架开裂漏油

获奖点评：上市十多年来，别克凯越一直保持着车坛常青树的形象，至今仍有每月2万台以上的销量。也正是因为其拥有庞大的保有量，因此任何一点产品的缺陷，对于用户的伤害也是极为广泛的。在过去一年中，网友针对凯越的投诉主要包括了仪表台脱胶、气门室盖垫漏油、油泵支架开裂漏油等。

『凯越仪表台开胶』

『凯越气门室盖垫漏油』

『凯越燃油泵支架开裂漏油』

NO.3：上汽通用雪佛兰科鲁兹

问题：变速箱控制模块故障、车身控制模块故障

点评：科鲁兹作为雪佛兰倾力打造的一款明星车型，其销量完全不在凯越之下，也正是因为它的诞生，雪佛兰在中国的品牌形象才开始逐渐清晰起来。而网友对它的吐槽声也可谓与日俱增，其中在本网投诉平台上出现频率最高的莫过于“变速箱控制模块故障”以及“车身控制模块故障”这两大问题。

『科鲁兹自动变速箱控制模块』

『科鲁兹车身控制模块』

NO.2：长安福特福克斯

问题：变速箱漏油/异响/低速行驶抖动/换档顿挫、加速车身横向抖动、方向机漏油、烧机油、发动机舱漏水

点评：作为一款明星车型，福克斯的缺点与其优点一样多！

『福克斯变速箱漏油』

『福克斯方向机漏油』

『福克斯发动机机舱漏水』

NO.1：一汽-大众速腾

问题：后悬架断裂、冷车D2档起步

获奖点评：对于大众速腾的折桂，相信大家都早有预料，原因也无需赘述。除了断轴这一问题外，还有就是“冷车D2档起步”。所谓“冷车D2档起步”，即车辆在发动机水温较低时起步，(自动)变速器会跳开D1档直接挂入D2档运行。很多车主都表示，自己从未遇到过冷车D2档起步的问题，这是厂家在变速器电脑程序上的设计失误，长时间的D2挡起步会加剧离合器片的过度磨损。由于D2档起步车速快，并伴有前蹿现象，容易引发危险。

『速腾冷车D2档起步』

『速腾后悬架断裂』

『已安装完成的金属衬板』

『速腾耦合杆式后悬架』

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