成都站改造后规模（成都城区客运站需要整合优化了）

前几天写了一篇《成都北几个客运站怎么布局合适，要搬四环外吗？》，说了说成都北面的几个客运站的现状，朋友们讨论激烈，他们也说到南边的几个客运站布局的利好和弊端，那么今天说说其他几个汽车站吧。北门的客运站已说见上一篇文章。

成都除了北门的客运站外还有有这几个（关于北门的几个客运站请看上一篇）：

一、 成都茶店子客运站：这个客运站的业主方有点多：成都交通投资集团有限公司、四川省汽车运输公司成都公司、四川九寨运业有限责任公司、成都市汽车运输集团公司、四川省长途汽车运输（集团）公司、四川省汽车站建设有限责任公司、成都金通服务有限公司等七家共同投资修建。是交通部和四川省人民政府批准建设的集长途客运、市内公交、地铁、加油、加气为一体的综合性交通枢纽站，感觉是目前成都西部方向最为方便快捷的一个客运站。之前车站三环对面旅客进站的不方便，也随着地下通道的建设大大提升对它的看法。

二、成都汽车总站（五桂桥汽车总站）：成都汽车总站业主方是成都成宇运业有公司，是成渝高速的配套车站，也是成都公交枢纽总站之一，由于建站时间很长实施配套环境都越来越凸显它的不足，2公里外的成都东站客运站的投入使用，更加显得此站的弊端越来越明显，但是这个客运站却像神一样的存在到了2019年，也不知道成都政府是如何定位这个客运站的。

三、成都新南门汽车站：也是成都旅游集散中心，业主单位是四川省汽车运输成都公司，是省内最大的公路旅游运输主枢纽车站。它在成都人们心目中的地位还是很高的，距离一号线锦江宾馆站和华西坝站还存在一定的距离虽然看着一个在河这边一个在河那边，换乘还算比较方便，为了城市更好的发展，笔者觉得它的一部分和石羊场客运站合并优化，一部分和成都东客站合并优化，可能才能更加继续发挥它的作用。

四、成都石羊客运站是经交通部、省市政府及省交通厅批准修建的成都市主枢纽客运站，是成雅高速和成乐高速公路配套型车站，也是成都始发开往川南、川西南方向的一级汽车客运站，虽然目前的规模还不能真正和市内大站对标，但是后期有地铁八号线站位临近该客运站，短时间内石羊场客运站是最适合扩大规模建设的一个站。

五、成都汽车东站客运站：成都东站汽车客运站是成都东客站综合客运枢纽的重要配套项目，主要承担铁路到发旅客中转接驳和快速疏解功能，做到了与铁路、公交、地铁、出租和社会车辆等交通方式的紧密衔接，实现了多种交通方式的互通互换，由于之前成都站附近的城北客运中心迁移线路到此，目前可以说是成都最大的客运站了，换乘及其方便快捷。

六、成都城东客运中心：城东客运中心隶属于四川省汽车运输成都公司，成都城东客运中心在南三环的路边，偶尔从那里路过看到简陋的车场和设施，我觉得是最没有存在感的一个车站，完全可以成都东客站合并。

七、成都十陵客运站：是成都市十大主枢纽车站之一，是成（都）南（充）沿线高速公路配套的国家一级客运站，由于位置在东三环成南高速始发段，但是短时间内没有地铁到达时一个缺憾，距离最近的地铁站是成都东客站，得公交车转换。

综合上述现有汽车站情况并结合广大网友的支持意见，我在上一篇文章中提到过成都北部客运站布局，所以综合起来成都市客运站最应该这样布局：

1、 成都东客站客运站（整合成都汽车总站和城东客运站、整合新南门客运站一部分）

2、 成都站北广场客运站（整合城北客运中心和五块石客运站）

3、 在川陕路成华区与新都区临界位置新建一个客运站

4、 成都茶店子客运站

5、 成都石羊场客运站（整合新南门客运站一部分）

6、 成都商贸城客运站（整合五块石客运站一部分和其他一些川西北线路）

7、 成都十陵客运站

那么建议撤销的车站就有：

北门客运站、昭觉寺客运站、新南门客运站、城北客运中心、五块石客运站。

这样估计也会遭到很多人YY,没事的我们都是热心的市民，我们只是在表达我们的想法而已，总比无所事事、毫无关心城市发展的人好，对吧。