长沙地铁旅游线路图（那些斑驳的时光）

（头图源自《长沙年鉴1987》）

文/胡国平

乘着春日的阳光，欧阳老头总喜欢到河边上，独自在景色如画的风光带上走走。习惯了，这河边头，有他挥之不去太多太多的情结。

每次坐车到轮渡码头下，公交车都会报站，欧阳老头总会有点小小兴奋，下车后总要再看看这站牌。是啊，若不是这公交公司的站牌，谁会记得这马路对面，曾是人头攒动的长沙港客运码头。

摄影/胡国平

横过马路，沿台阶穿过林荫，江边花岗岩护栏旁，他总是不自觉地俯首看着眼前奔流不息的江水。哎，曾经的辉煌鼎盛，曾经的人流如织，早已是灰飞烟灭，留下这绿草茵茵，透着斑驳阳光的小道，修长，孤零零地，一直伸到视线的尽头。欧阳老头有点伤感，一屁股坐在石凳上。

河边头呷茶纳凉的光景

他是“老码头”了，见证了七二年湘江大桥落成之后，长沙轮船客运码头从小西门迁往湘江大桥以北的全过程。那时，沿江风光带还没修好，就在他坐的石凳子这一线沿江林荫土坡道上……

丛林杂草中生长着几棵参差不齐的樟树，靠江岸边河堤上有米把高的麻石护栏。护栏外，河床下边裸露的坑坑洼洼泥淖中，排排柳树倒是蛮高大，高过这河堤上的麻石护栏。河岸倒挂如伞的柳枝随风轻舞，樟树上的小鸟成群结队叽叽喳喳向远方飞去。

八十年代初，尽管风光带还没修好，但这河边头早已是附近市民纳凉的好去处，每到夜晚，这里就特别热闹。沿江大道靠东马路边，基本上都是住着长沙港的职工。

盛夏夜晚，有些闲来无聊的家属，就弄几张靠椅，或竹子的，或塑料的，或红或蓝，摆在灯光摇曳的树影下，供人们休闲纳凉。还配杯热茶，每个人收个三五角钱。怕就怕那些谈情说爱的，出了这三五角钱，把这靠椅搬到那喵黑的地方，嘻嘻哈哈打情骂俏去了，把靠椅折腾得都烂得快些。

如今的湘江岸边依然是市民纳凉休闲好去处

水厂初建之迷

欧阳老头站起来沿着林荫小路向北前行，一路上，以前的单位建筑都拆了，只有眼前这自来水公司的水塔岿然不动……

摄影/胡国平

他记得，1984年左右，每次船泊进港，站在驾驶台的他，远远地看见水厂那施工现场用红砖砌了个几米直径的大围墙，上面还有一道近五十厘米宽的钢筋水泥穿梁箍着。

可待他下几个航次回来，这大围墙又不见了，欧阳老头真纳闷了，搞不懂了。过了几个航次，这红砖围墙在现地方又砌起了，一而再再而三，周而复始……哦，这原来是沉井施工法。

这水厂截去了风光带的一段，为保证市内用水安全，这里还围起了栅栏，栅栏里栽了许多花草，环境蛮安静。

渐行渐远的轮渡公司

绕过这水厂，原来这里是市属轮渡公司，有栋四层办公大楼。实际上，它的一线生产均在中山西路口，如今万达广场对面河边上。那时桥没建好，过河办事都是靠轮渡，从市内到溁湾镇广大地区及裕湘纱厂、造纸厂、长沙酒厂，均在此候轮上船。票价记得是一角钱，很多人为了省几分钱，买个五分的票，坐船到水陆洲（即橘子洲）。

那时水陆洲西向小河里，有座水泥钢筋结构的小桥，非常简单，连护栏都没有。但搭船过河的人们，就可顺着这小桥走到溁湾镇大堤上。只是每年涨水季，水陆洲就淹了，洲上的居民、企业停工停产，全力以赴抗洪抢险。

1968年建成的湘江便桥， 摄影/余志雄

轮渡公司还有几条烧煤的简易客轮，大都只跑跑短途，即到丁字湾、铜官、靖港、乔口这类地方，票价四角到八角不等。这周边十里八乡的农民兄弟，挑着箩筐，提着麻袋，或者是到长沙走亲访友的，无不起早贪黑赶来搭船。那时只有水路，所以轮渡公司业务特别繁忙。

考虑到有汽车要过河，轮渡公司还有一艘顶推轮，顶一艘比四百吨风节驳还小一点的钢铁平板船。这平板两边有护栏，为防滑，铁甲板上横向焊上了许多六码丝。那平板船不大，小车一次顶格也只载得上十辆，要是解放牌汽车装得四五辆就不得了了。所以，那时候这中山西路口码头不仅有人候轮，还有许多汽车在排队候轮。

轮渡公司是市属国企，1972年10月，湘江大桥一通车，它就完成了历史使命。

当年轮渡公司不归长沙港务局管，八十年代初它们曾想与安乡相关单位联营，经营长沙至安乡线，但轮渡公司无跑长途的经营权。于是在市政府，省航运局协调下，轮渡公司所有经营场所划归长沙港务局。而轮渡公司的员工全部并入了长沙公共事业局，有的就归到了公交公司，连那汽车渡口，后来成了长沙客运站一个旅游码头了。

1979年11月27日，长沙港 图源/湖南日报、湖南水运

安乡大佬的挑战

谁也没想到，各水系跨河大桥的通车，完全颠覆了航运人的生存之道。特别是改革开放不断推进，水运已不是长沙港的垄断优势，以至于八十年代中叶到九十年代初，几年之内航运局这老牌国企，同国内许多大型国企一样，都经历了脱胎换骨的阵痛。

原来经营尚可的航线客源骤减，曾经在湘江河里呼风唤雨的各色客轮，在改革开放后，纷纷败下阵来，沦落为剩余产能，有些航线被迫叫停。由于柴油价格随市场起伏不定，加上失去了计划经济的保护伞，所有的优势就都化为乌有。然而，雄心勃勃的安乡大佬，却敢于挑战在水上经营了几十年的长沙港，成立了一个“拾比佰公司”，意思似乎是“我拾个人比你一佰个人”。

拾比佰公司建造了两艘三层先进客轮，在长沙至安乡的水上航道上与长沙港叫板。仓促应战的长沙港，立马将现有客轮简单的木长椅改成单个靠背沙发椅，舒适度进步了许多。为保客源不流失，还从常德港租借了天子山号和桃花园号两条客轮与之竞争。

供图/何建华

接下来，为了拓宽水运市场，也为了更好地参与市场竞争，长沙港成立了云帆旅行社，不仅在港区内搞起了湘江夜游，而且还开启了旅游航线，什么岳阳游、君山游，甚至还有昭山一日游，等等。总之，市场已将客运站推到了风口浪尖上，而职工也面临着改制下岗的危机，在办公室三楼进门处，醒目的标语这样写着：今天工作不努力，明天努力找工作。

气派一流的客运站

一恍又是几十年了，人都散了，欧阳老头抚摸着江岸边整洁的大理石护栏，边走边思，仍是满怀深情……

他不觉来到了长沙轮船客运码头旧址。在欧阳老头脑海里，立刻浮现出那熟悉的雄伟壮观似展翅飞翔的海燕楼，还有广场上四棵近十米高，常年青翠的松柏树，它们南北向一字排开，显得特别大气磅礴。

长沙轮船客运站是我国内河第一流新型客运站，它的主体建筑设计成一只振翅欲飞的海燕。图源/天下湖湘的博客

桥一修好，路也快速通车，客流量急剧减少，企业收入入不敷出。在这压力下，当年客运码头领导班子还是有魄力的，在靠北向紧贴着候轮厅搞了个酒家，即湘粤酒家。

崭露头角的湘粤酒家，吸取了沿海城市众多的营销理念，生意做得如火如荼。这一尝试，在长沙国有企业中，率先开启了多种经营的模式，以至于许多老长沙至今还念念不忘。

欧阳老头站在护栏旁，踩着这片热土有点伤感，当年的敬业，当年的努力，如同眼前的江水，一去不复返。他喝了一口茶，随自己的思绪走进了那宽敞明亮的候轮厅。

进门左手边是售票处和小件存放处，右手边是旅行服务社，小小的超市样，里面旅途所需物品还蛮齐全。举头望去，九米高的空间，一排排日光灯把候轮厅照得通明透亮。靠西向的内墙顶高处，一幅风景画特别显眼。那画十米长，近两米高，着重表现了风景秀丽的橘子洲头。

记得这客运站投产运行是1984年1月，据说它的规模及现代化程度，是当时国内内河客运码头中最先进的。它占地面积就有1.75万平方米，分别有南、中、北三栋建筑群，两个候轮大厅可同时容纳四千旅客候轮。

两厅之间有个两百平米的露天花园，对着花园这面墙均是落地玻璃，当时特显气派。花园有专人照看打理。春去秋来，花开花谢，坐在这宽敞明亮的候轮厅，望着这窗外四季如春的花草莹莹，疲惫、焦燥的候轮心理也舒畅了许多。

趸船上，悠然自乐的钓鱼人

欧阳老头顺着麻石台级往下走着，如同走到了他非常熟悉的码头上，只是原来这码头上的长亭、阶梯已毫无踪迹，但当年上船下船时的人潮涌动的景象仍历历在目。还有，怀揣期待心情的垂钓人。

想到钓鱼，欧阳老头就想起自己留守趸船的日子。

那时，就在他视线范围内，长沙客运码头四艘四十五米长的趸船，三艘水泥的，一艘木制的，沿江从南往北一字排开。上游四座海军锚，从四个方向扎进河床，拇指粗的铁环，一环套一环，形成几十百多米长的锚链，锁在锚杆圆柱孔里，也从四个方向汇集到各趸船绞关上。

靠里岸各趸船横侧都有大锚链牵到岸基护坡预埋的铁环上，再加上与二趸船、三趸船活扣相连制约，可上下自由调配的近十米长的钢铁行人跳板，构成的高度安全设施。水涨水落，收缩自如的锚链，与能人工操作的大型钢铁跳板，牢牢锁定了趸船与岸基的高度与跨距，在国内内河码头中首屈一指。

十月间钓鱼的特别多。其实趸船上是不准钓鱼的，但谁也管不住，也只能睁只眼睛闭只眼晴。早上八点多钟，几个青年哥哥身旁摆放的红、蓝桶子里面装了好多七八两以上的鳊鱼，活蹦乱跳的，实是招人喜欢。十月间，近岸的麻石缝里每年都有许多鳊鱼来觅食，垂钓者投其所好，专门弄了菜叶上的小虫挂在鱼钩上，上当受骗的鳊鱼特多。

钓鱼的人都认识欧阳老头，异口同声喊他选两条大的回去下酒。他笑笑说：“你们坐在河边守一通晚，实是不容易，我还好意思呷无功满啵。”

（图源网络，仅供参考）

十月的阳光特别温暖，欧阳老头顺着这十多米长的钢铁跳板往趸船上走去，视野扫去，看到跳茷子上、趸船上，趸船相连的过道上，三三两两，坐的坐，站的站，尽是钓鱼人，基本上是六十多岁的退休老人。

渔具也是休闲的搞法，配个一米见方的沉子，随意站在哪里就在哪里沉鱼，钓到或者没钓到都兴趣盎然。喉咙不晓得好粗一个，隔起好远吹点牛皮、打点乱港（讲），也许是打发时间。

欧阳老头印象最深的是肖大伯，他红光满面，几许白发梳得蛮整齐，讲话带北方口音，听说在朝鲜战场上放过几枪。

肖大伯俩婆婆老倌天天来，渔具经常换，有时是钓杆，有时是沉子，欧阳老头就是没看见他们钓到鱼过。快到中午时，老夫妻就收拾行头回家，肖大伯背着渔具，婆婆子在后拿着两张折叠小椅，一步一步沿着码头的台级向上走着，崇敬之情在心底升起。

至今，每每看到钓鱼的老者，他就会想到夕阳下，那老俩口相互照应的身影。

争先恐后的装卸工人

那时，客运码头不仅是人员流动的驿站，也还是小件货物流通的转运站。市场经济的带动下，客轮人货混装亦成常态。客轮卸了客，洗过船之后就摆单，停靠在北向四趸船那里。那陡坡上有个大坪，有几间较大的简易仓库，从长沙运往益阳、安乡、沅江、茅草街、草尾等地的小件日用货物都聚在这里。

这里的装卸工，欧阳老头大部分都认识。八十年代以来，内河里运行的木驳，风节驳急剧减少，劳动力过剩，分流是肯定的。而那些在洞庭湖深处漂泊多年，又谈爱不到的青年哥哥们，只想离开那孤独、寂寞、无聊的木驳。他们想方设法往这里调，宁愿到这干苦力，再苦再累也无怨言。毕竟每天可回家，可见到人间烟火。

船到后，码头装卸人员就会根据调令，将货物装在轨道滑动平板车上，启动电动闸。这前高后低的平板车就轰隆隆地，从长长的陡坡上放下至趸船边，搬运工人会立马抢时间，抓进度，将货物送到客轮后舱。这争先恐后的劳动景象现在真看不到了。

堂客们帮猪打扇

开放的市场确实迎来了无限商机。记得有一年六月间子涨水，水涨船高，趸船上全员值班，不是这里要绞锚，就是那里要提升跳板。

下午五点多，坪塘班下客，从洞庭湖区安乡来了许多喂猪的堂客们，搭船到坪塘买猪崽。这船一靠码头，只见她们将买回的猪崽，一袋一袋往趸船上拖，一个麻袋内装两头猪，十几二十几斤一头，捆在麻布袋里。七八袋猪崽，弄到趸船上后到处乱滚，特别是那凄惨的嚎叫声，让人心惊胆战。那堂客们还不能松懈，想方设法费力地将它们堤到一陀陀子，生怕它们滚到河里去。

涨水季，又热又口干，这些堂客们真霸得蛮，在船上借个吊桶在河里打点水上来，喝几口之后，将头上汗湿的毛巾往桶里一浸，大庭广众之下抹脸抹身子。猪崽的嚎叫声此起彼伏，她们却全然不顾。也许这烦人的嚎叫声，在不经意中告诉她们：这猪崽好健康。更有甚者，她们不顾自己热得阂汗水流，还围着那几头猪，用大蒲扇帮它们扇风。

这是欧阳老头第一次看见帮猪打扇的事。

最后的时光

几年下来，这企业危如累卵，工资东拼西凑，人心涣散。想到此，欧阳老头不无伤感。

记得2005年春运来临，长沙站还吆喝喧天开什么春运动员大会，这纪律、那注意，陈词滥调一顿吹了。不是注重数据讲话吗，欧阳老头清楚的记得，春运第一天，汇总的客流量数字才两百多人，与汽车、火车、飞机对比，他们可全是上万的数字。

只不过，春节临近，在外务工返乡的人多了，各大专院校又陆续放寒假，住湖区各地的游子们、学子们赶回来过年，各航线客流量稍许有点增加，去安乡方向甚至一票难求了。于是安乡方向增开了快速班，船是新购置的俄罗斯快艇。

客舱内

那阵子，欧阳老头蠢得死，从来不惦记自己，只怕工作中出差错，一当班就是十几个小时。

工作中，欧阳老头也琢磨出了人的不同。

有天下午，湘阴班两点开，安乡快速班三点启航。欧阳老头手提扩音喇叭，站在二趸船上疏散旅客。讲起好笑，提皮箱的、拖旅行箱的，基本上是坐快速班的，如有人主动打招呼，就前去验一下票，听到他们一声声谢谢，再辛苦也无所谓。倒是提蛇皮袋，拿箩筐扁担的旅客，从来就不知用“请问”二字，“喂，湘阴班在几趸船”，你告诉他后，一溜烟就过去了，百分之九十几，没有一个吐出“谢谢”二字的。这不是狗眼看人，而真是素质问题。

有天晚上，欧阳老头值班，去安乡方向的旅客已上完，三趸船那边灯火通明，柴油发动机发出刺耳的突突突的噪声，他站在长廊石级护栏边，望着下面漆黑的河岸。突然，隐隐约约看见一个人从水厂那边翻过铁丝网，往这边走来，随着他的步子，欧阳老头也赶到了跳板上。

那人上跳板后，欧阳老头就与他面对面。他是一个学生，背着双肩包，他告诉欧阳老头，他没买到票，长沙又无落脚之处，身上又没有什么钱，住宿花费太大，只好铤而走险。这青年人边说边在双肩包外面口袋里，翻出五十块钱绿票子，欧阳老头有放他一码的恻隐之心，但还是按规章制度帮他补了票。

每每想起这学生伢子，他那被迫铤而走险的忐忑心理，那诚惶诚恐的无奈样子，欧阳老头总觉得当年做错了什么，假如当年做个顺水人情，也许那学生伢子至今还会念你。

驾驶舱

沉浸在过往思绪中的欧阳老头突然听到有人喊他，循声望去，一客运站老职工不远处笑着打招呼，很熟，但不知姓名了。“跑到这里干什么”，他问。欧阳老头笑笑说：“没事走走，看还能找到点客运码头的蛛丝马迹不。”

“找鬼呢，我们站的地方就是中山路码头，客运湘江夜游在这里上演了最后的热闹。零六年拆站区，办公都搬到了趸船上。”老同事大大咧咧地说，原来欧阳老头已不知不觉来到了中山西路口码头原址上。

他接过话说道：“是的，客运公司气数已尽，残喘到零八年年厎清盘，留下几人搬到马路对面卫国街，那破旧的长沙港务局招待所上班留守。”

坐在回家的公交车上欧阳老头还在操空心 ，“这客运码头八四年投产，到零八年退出水上客运市场，区区只有二十四年，这企业赚了钱吗，前期投入收回了吗……”

*感谢为本文创作提供资料的老同事：易小平、何建华及林发祥同志。

END

*本文由城市记忆CityMemory独家发布，作者 | 胡国平。编辑| 明明。部分图片源于网络。

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