北斗星到底有多大（最新的日版北斗星长这样）

国内“长寿”的车型有很多，比如说北京212、比如马自达6,等等，但还有一款销量更多，更受欢迎的车型，那就是昌河铃木北斗星。1998年，江西昌河汽车与日本铃木合作投资昌河铃木汽车，随即引进国产铃木的K Car Wagon R并将其命名北斗星，直到2019年昌河被北汽收购后还有推出2020款的汽油版北斗星，而目前在售的2021款北汽EC100就是用北斗星车身打造的新能源车。换句话来说，直到目前你也还能购买到与1998年外形几乎一致的北斗星车型。当中除了最新的纯电动，发动机也轮换过几次，包括初期的1.0升的K10A发动机，基于K10A进化而来的1.2L版本，还有后来适应排放的各种K14A版本等。而车身形式方面，也有北斗星X5等改款车型，不过说到最受欢迎的还是原来那款模样，难怪不断在卖，也不断有人买，昌河也舍不得改款换代，直到品牌都做不下去了。

这样的经历，不知道北斗星在国内算是成功还是失败，但可以肯定的是，北斗星的原型车，铃木Wagon R是一款好车，Wagon R在日本属于K Car范畴，受到尺寸和排量等限制，所以引进国内后，北斗星的体型和排量都有所增长。铃木没有因为第一代Wagon R的成功而产生依赖，而是不断地推陈出新，进行产品迭代，目前Wagon R车型已经发展到第六代，对比我们的北斗星，到底实力如何？

第六代Wagon R（MH35S/55S）车型，几年前就在日本上市，共推出三款车型且全部装备Hybrid FX混合动力系统。虽说K Car本来已经相当省油，但日本人对于节能这块的执着，只能用极致来形容。

第六代铃木Wagon R的车身线条依然是标志性的“方盒子”与北斗星一样，完全是为了空间最大化，长宽高分别为3,395mm、1,475mm以及1,650mm的尺寸，却能营造出不俗的空间。

车头造型依然分开上下两层设计，上中网采用镀铬饰条镶嵌包裹，两侧与方形大灯相连接，下中网部分采用了长方形的熏黑设计。实话说受成本所限，这样的实用性车款没有太多设计感可言，但日本车的设计却能给人一种精致的感觉。

车身侧面算是为平凡的方形造型增添了特色，B柱部分有着一块熏黑的饰板分割，感觉像游艇的飞翼造型，与埃尔法的设计雷同，后方的C柱部分还有着黑色的涂装，使得车窗部分形成了整体式的造型。

车尾部分简直是北斗星式家族设计，尾灯位于后保险杠，这样保证了后尾门的整体性，也减轻制作难度和生产成本。相较老款车型，无论是车灯造型还是轮廓都更有设计感，更精致一点。

内饰方面，基本以实用为主调，仪表盘采用中置布局，下方有大尺寸显示屏，还有日系车的一大特色，就是非常多的储物空间。

动力方面，收到K Car规定的限制，比起国内的北斗星动力规格要弱一些。第六代Wagon R搭载代号R06S的0.66公升直列三缸引擎，但并没有涡轮增压加持，最大马力52匹，最大扭力输出6.1公斤米。还好WA05A直流电机能额外提供3.1匹马力以及5.1公斤米的动力输出，还会在行车时通过类似KERS的动能回收系统储能。传动方面配备CVT变速箱，还具备四驱模式可选，方便应对雪地路况。

虽然动力参数比不上北斗星，但第六代Wagon R在传动技术和燃油经济性方面都远超北斗星，相信驾驶体验也不会差，而且外观内饰设计也有了质的飞跃，这显然不是北斗星这样的老旧平台可比的，这车如果还能引进国内，大家觉得还有市场吗？