宗申150x摩托车有什么缺点（宗申入门级拉力150X静态分享）

近来年车友们对排量的需求越来越大，以至于各大厂家都纷纷奔向大排市场。但回归到现实用车来说，150CC排量的休旅车同样能满足城区代步以及偶尔的长途旅行，并且免购置税、易上手、装载和通过能力同样出彩。

话说骑士最后的归宿会是踏板车，其实这句话是想表达当你看过大江大河，尝遍世间百态，最终是要回归“平淡”的生活。而这个时候，平易近人、不挑技术、性价比高、甚至全家都能骑的踏板车成了综合来说最好的选择。但如果你还想有些个性，不如将眼光放到今天分享的这台城市SUV宗申150X身上。宗申150X定位为城市SUV，该车造型设计依然是延续了RX1S的外形设计，采用了源自ADV的鸟嘴设计，融合了纯粹休旅造型设计；加上150X紧凑的黄金车体设计，让整个150X显得更为大气舒展。

而当你跨上车身，780mm的座高让新手小白也更为踏实，一体式阶梯座垫、高回弹的材料填充再加皮质的工艺制造，提升你下半身整体夹持舒适度的同时，让整个坐姿氛围也渲染到位。

前脸采用了鹰眼大灯设计，犀利醒目、夺人眼球，加上55W高亮度的实用灯源，无论黑夜白天，安全尽在方寸间。

宗申150X相较大多数同级车型来说，其185mm的超高离地间隙显得格外有优势。虽说城区道路多以铺装路面为主，但偶尔面对个别高耸的井盖或旅行中的坑洼路段，超高的离地间隙加上其全地形宽幅真空胎，不仅能更有效的防滑也能更好的跨越。

油箱容量这一块来看，宗申150X配备了14L的油箱，账面单独来看不算特别优秀，但配合其2.5L的超低油耗来算，可以轻松达到续航500KM。作为一款更多应用于城市代步车型来说，这个续航非常不错，省时省力减少加油频次，毕竟咱们摩托车友去加油站，也不是那么“受待见”。

宗申150X搭配了数字液晶组合式的仪表设计，双组合的设计除了对数据掌握更方便快捷以外，也更显得有逼格，另外USB充电接口也是给大家安排到位的。

作为一款休旅车，三箱的需求我想是八成的车友都需要的，而宗申150X出厂便为大家安装了大容量的原厂三箱，上牌方面也做好了功课，可以正常上牌年审，不需要费力的去折腾一翻。

总的来说，150X在外观及细节实用性方面还是很有诚意的，融合了宗申20余年造车经验，根据赛科龙5万台全球用户大数据和中国用户驾驶习惯量身打造，150X拥有专业的黄金整车尺寸。除此之外，其内在的核心品质也历经了30年的积累与沉淀，全车采用智能机器人焊接技术，系统不仅能实现空间焊缝的自动实时跟踪，而且还能实现焊接参数的在线调整和焊缝质量的实时控制。

宗申作为国内销量领先品牌，30年的摩托车开发与制造经验让150X配得上内外兼修，海内外20万台的品质保证也为用户提供更好的购买信心支持，那么这台车的实力动力如何，操控表现如何？我们下期一同分享，希望能为车友提供更多的购车帮助！