现在汽车百公里的加速度最快多少（汽车百公里加速达到多少秒才算是性能车）

二十年前如果你问这个问题的话，答案应当是“15s”。

百公里加速能突破十五秒就算是性能不错的家用代步汽车，不要认为这个标准很低，如果再往前倒几十年的话，那时候上百万级别的高级汽车也就是十秒左右的水平；所以这个标准已经很不错，但是到十年前左右就得变一变了，标准应当提升到十秒左右，因为这个阶段里开始应用涡轮增压技术。

Turbo废气涡轮增压系统曾经主要用于柴油车，这种技术可以在不提升排量的前提下提升动力；提升的方式是通过升高进气压力并压缩空气，让更多的氧分子进入不变的空间里。燃油燃烧的本质是氧化反应，等量的燃油与更多的氧气反应能够在相同的时间段里反应的更充分，说白了就是转化出更多的“能量”（热能）。燃油车使用的内燃式发动机至今也做不到让燃油充分燃烧，所以一直都有提升空间，只不过在涡轮增压技术的阶段里已经达到了瓶颈；至于初期的汽油机不使用的原因主要是制造成本高，而用户需求又偏低，于是就只有需要提升动力并控制油耗的商用车型才需要使用，这些车型最需要的就是柴油机。

每一次驱动技术的升级都会带来性能的提升和车辆的大型化。

所以在十年前的性能车应当要达到十秒左右，而在涡轮增压技术成熟的近几年里，家用车里的性能车应当在7~9秒级别；别看只是提升了两三秒，但每提升一秒都需要发动机的技术登上一个新的台阶。

目前定位十万左右的一系列国产轿车，以及13~15万区间的部分紧凑级SUV，中高端的中大型SUV都能达到该标准。

最新的标准不再是7~9秒，这一轮的提升幅度很大。

15万以内的主流家用汽车的标准多为7~8秒，提升幅度略低；但是超过十五万的节点，只需要将范围拉升到25万级别，在这个范围内达不到5~6秒就不算是高性能汽车了！这个提升幅度真的很大。要知道曾经的很多跑车也就是五六秒破百的水平，那就很了不起了，第一次驾驶五六秒破百的跑车的时候，那个推背感和眩晕感还印象深刻；可是现在这已经是普通家用车的水平，而且在这个范围内已经有破百在四秒左右的高性能车，其中有国产的两厢轿车，也有中型SUV，这个标准至今还是很多超跑的标准哦。

推动这一轮汽车性能大幅增长的技术就是“电驱动”，是包括插电混动技术的。

这并不难理解，内燃机想要实现高性能可以通过涡轮增压，但基础的排量还得增大才行；然而大排量的内燃机需要更多的气缸，也需要更高标准的材料，制造成本会非常离谱；而且大排量就等于高油耗，动辄几十升百公里的耗油量是普通人无法接受的。

但是电动机就不一样了，类型主要有两种，提升动力的基础不改变基础结构，也不单纯依靠内燃机；而是要依靠动力电池和电控系统，有意思的是在这个基础上的提升不会带来成本上多大的提升。

说白了就是能以合理的成本打造出高性能的电动机。更有意思的是内燃机做到极致，其热效率也不过是40%左右；而电动机的效率可以高达97.5%！也就是在消耗等量的能量的前提下，电动机可以转化出更多的机械能；反之，转化出相同的机械能，电动机所需要消耗的能量会少很多，也就是说电动机即便高功率输出也比内燃机节能很多。

于是汽车使用电机驱动就不用很保守的限制动力，高性能汽车可以省油省电，插电混动或增程汽车可以以高效率的电动机为主要动力单元，内燃机进行辅助或纯粹用于发电即可；这也是可以非常省油的， 至此汽车的性能就得到了超大幅度的提升。

只是有人认为高性能汽车会不会不安全，家用汽车需要那么强悍的动力吗？

请回答一个问题：你走路的时候不会担心，跑步的时候会担心不安全吗？

显然不会。

因为走路和跑步都很简单，而驾驶汽车这个技能不用练习多久会和走路一样自然。

在回答一个问题：你跑步的时候前面有人阻挡，对面有人过来；在不想或不便于停住的时候，是是不是该加速奔跑绕过去呢？似乎只有这一个选择。但是如果对面的人也在奔跑，你就只有以更快的速度超过去才能保证安全，反之就会碰撞。

低性能的汽车跑不过去、结果就会是碰撞，高性能的汽车可以轻松跑过去，这就能避免碰撞发生。

这张图片说明了汽车高性能的意义所在，其实高性能不仅能带来驾驶乐趣，更是驾驶安全的保障；这样的场景几乎每天都会遇到，在汽车的动力、行驶轨迹、行驶姿态都“跟脚”的时候，你就会懂得动力的价值了。

一句话总结：能用油门解决的问题不需要用刹车。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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