贝纳利502c属于什么档次的车（贝纳利502C究竟如何）

贝纳利在去年的时候可以说是在国产机车市场中掀起了不小的风波，其发布的“大魔鬼”一经上市就受到了很多人的关注。有人称赞说这款贝纳利502C做出了国产的新水准，但也有人说，贝纳利只会一味的抄袭，没有半点 创新意识。对此，小编也是持观望的态度。如今，这款车已经上市开卖已经过去了三个多月，很多车主也都拿到了自己的爱车。那么这台车究竟如何呢？快跟着小编一起来看看吧！

首先不得不说的还是这个外观，虽然是和杜卡迪的大魔鬼非常相似，但是仔细看还是能够看出来不少区别的。首先在尺寸上就没有大魔鬼那么大。其次，在一些细节方面的设计，也很容易就看出来502C与大魔鬼的区别。

502C有两款配置，其最大的区别还是在刹车系统以及减震系统上，标准版的搭载的是贝纳利自家原厂的双碟刹对向四活塞卡钳以及倒置减震，而高配版的用的则是前后KYB减震以及更加奢侈的Brembo刹车卡钳。不过好在这两个版本都标配ABS系统，就算是标准版的配置，也已经足够用了。

全车LED光源，再加上独特的头灯尾灯布局，让人耳目一新，非常具有现代感 ，更是有很多人将这个头灯的造型戏称为“悟空”，实际上看时间长了的确是会发现有那么点相像。

彩色的液晶仪表也是逼格满满，只不过这个尺寸要是再大一点就完美了。

但是以上这些都不是今天的重点，今天的重点还是这台车的具体骑乘感受。首先要说的就是502C搭载的动力系统。那就是与幼狮500已经金鹏502相同的500cc双顶置凸轮轴发动机，每缸四气门。相信熟悉502以及幼狮的朋友都知道这台发动机的特性，那就是输出平顺，基本上没有什么激情可言，但是也不算是动力羸弱。所以作为一款不为竞技而生的巡航车来说，502C搭载这样一款较为平顺的发动机也是说得过去的。

骑行时，首先感受到的就是坐垫的舒适度。作为一款巡航车，502C已经尽最大努力将这款坐垫做到最舒适，较低的坐高也能包容不同身高的骑士。但是后座相对较短，短途载人稍微还能说得过去，长途载人的舒适度就另当别论了。

虽然发动机并没有是什么激情，但是220kg的 车重相比于金鹏502来说，也算是比较轻了，再加上重心较低，骑上这台车的的最明显感受就是振动抑制的非常到位 ，而且动力储备也让人比较自信。

整车的调教更加偏向于舒适，就算是标准版的也能明显感觉到与普通国产车的区别。502C整车的一体性更好，不会有其他国产车那种骑起来很散的感觉。可以说整车的骑行感受相对于之前贝纳利的产品都提高了一个档次，较长的轴距也让坐姿更加舒适。

总的来说，在经历了三个月市场考验后的502C暂时还没有发现什么问题，标准版39800的售价也相对较为合理。不得不说，这样的价格，买上一台正统的欧系巡航车还是比较划算的。不知道您对这台车怎么看呢，快在下方评论区评论交流吧！