帕杰罗v97高原动力够用吗（川藏线三款神器）

这三款车的特点都很特殊，其实确定了自己用车的意愿很容易选择。我现在根据各台车的特点详细阐述下：

V97

三菱第二代超选四驱（2H 4H 4HLc 4LLc低速直接切换） 系统更是该车的一大亮点，超强的越野性能就是出自于它。用此车的车主多半喜爱越野，整个车身的设计适合各种山路。内嵌式大梁除了能够增强承载车身的强度又能不损失承载车身的操控能力，同时这也是三菱除了超选四驱外的另一项黑科技。可以说它是城市代步和山地越野合二为一的终极选择，但问题在于悬挂过硬如果常走搓板路，车扛得住人可能抗体不住。

普拉多4.0

非承载式车身、低速四驱、全地形轮胎、中后两把差速锁以及数据优秀的接近角和离去角，丰田霸道4000拥有一台专业越野车所必备的全部硬性指标。但真正让它发挥舞台的一定是穿越而不是越野，在越野方面它和V97有相当大的一段差距。非承载车身更能适应搓板路的行驶，而且调教比较软的悬挂能更好地过滤颠簸。所以他是川藏线最可靠最舒适的品牌代表没有之一。但在城市驾驶上，指向性和操控性也略逊与V97.好在内饰豪华乘坐舒适。

途乐4.0

真正意义的沙漠王，穿越之王。双叉臂更可靠，悬挂更平均。没有高手拿他玩越野，过大的车身和自重限制了它在小环境内的通过能力。4.0的动力在推动这台庞然大物上也略显吃力，但穿越方面它能将自身的优点发挥至最大。非承载车身的强度，双叉臂的操控和平均的悬挂调组合套装教是它最大的亮点。相对于前两款中大型越野车来说，差不多的价格买一款全尺寸越野也是它的加分项。

综合用车考虑，新疆和西藏跑得多还是考虑V97和普拉多。毕竟这两款车在这些地区保有量大，维修保养都非常的方便。途乐虽然在综合数据和价格方面占优，但毕竟是最近销量才井喷的车型，周边配套还不如那两款车丰富。在V97和普拉多之间的选择可以看两点：颠簸路面多不多，资金是否充足毕竟两款车差10多万